4月12日，一家飲品店門前等待取外賣的滴滴外賣騎手與路過(guò)的美團(tuán)外賣騎手。B04-B05版攝影/新京報(bào)記者 陳維城

4月12日，無(wú)錫街頭跑過(guò)的滴滴外賣、美團(tuán)外賣和餓了么騎手。

美團(tuán)與滴滴外賣“不相容”，但有騎手同時(shí)在電瓶車上放置了兩家的外賣箱。

4月12日中午無(wú)錫三陽(yáng)廣場(chǎng)前外賣騎手扎堆取餐。

“有錫兵，天下爭(zhēng);無(wú)錫寧，天下清。”這是《東周列國(guó)志》關(guān)于無(wú)錫之名由來(lái)的記載，也是無(wú)錫對(duì)外介紹最廣為流傳的版本。

無(wú)錫沒(méi)有“錫”，但無(wú)錫有“金”。4月9日，滴滴外賣經(jīng)過(guò)8天的試運(yùn)營(yíng)后在無(wú)錫全城上線。一時(shí)間，滴滴、美團(tuán)、餓了么平臺(tái)紛紛祭出補(bǔ)貼大招，無(wú)錫這個(gè)江南小城陷入外賣狂歡之中，市民享受了一場(chǎng)幾乎不要錢的外賣盛宴。在此之前，外賣鐵軍已經(jīng)聞聲而動(dòng)，早就準(zhǔn)備好大賺一筆。滴滴外賣無(wú)錫開城，騎手接送一單15元起，一夜之間無(wú)錫滿城盡是外賣騎手，甚至大批上班族與外地騎手也加入浩蕩鐵軍，前來(lái)“淘金”。

4月11日，無(wú)錫工商局約談三家外賣平臺(tái)后，市場(chǎng)降溫，平臺(tái)對(duì)用戶的補(bǔ)貼力度減少了，訂單量也下降了。

商戰(zhàn)之下，無(wú)錫不寧。

4月12日，新京報(bào)記者深入無(wú)錫，訪商家，采騎手，還原無(wú)錫在滴滴外賣、餓了么、美團(tuán)等外賣大戰(zhàn)中所經(jīng)歷的廝殺。

滴滴外賣高補(bǔ)貼開道，騎手日入千元

滴滴外賣的出現(xiàn)，吸引了不少資深外賣騎手加入。有滴滴外賣騎手稱，剛開始幾天，一天收入千元不是夢(mèng)。

“滴滴外賣，開城大賣。”4月1日，嚴(yán)軍開啟了滴滴外賣的騎手工作。“準(zhǔn)確地算，全職的周薪是2500元，每個(gè)星期提現(xiàn)一次。如果跑到全無(wú)錫前500名，每周額外獎(jiǎng)勵(lì)500元，努力跑可以掙到一個(gè)月一萬(wàn)二。”嚴(yán)軍早早就在朋友圈給同行們做起了宣傳。滴滴外賣開出的待遇著實(shí)令他動(dòng)心，也激發(fā)了他的斗志。

4月8日夜，滴滴外賣無(wú)錫全城上線的前一晚，嚴(yán)軍和同事在站點(diǎn)附近的賓館開了一間房，為的是養(yǎng)足精力，備戰(zhàn)次日的“開城大賣”。“4月9日，滴滴外賣給用戶發(fā)了4張優(yōu)惠券，分別是早餐券、下午茶券、夜宵券，滿20元減18元;另外一張滿25減15的外賣券。”嚴(yán)軍笑著說(shuō)，優(yōu)惠券這么多，全城點(diǎn)外賣的新聞也不足為奇。

滴滴外賣宣布，4月9日當(dāng)天訂單量33.4萬(wàn)單。這個(gè)數(shù)字看似不可思議，但在嚴(yán)軍看來(lái)卻是情理之中。

滴滴外賣爭(zhēng)用戶舍得讓利，搶騎手同樣也不吝嗇。“正常接一單15元，10:00-13:00，16:30-19:30高峰期每單25元起。”嚴(yán)軍介紹，單量因人而異，剛開始幾天七八十單沒(méi)有問(wèn)題。“滴滴還推出疊加高峰沖單獎(jiǎng)，完成20單獎(jiǎng)150元，完成30單獎(jiǎng)300元，完成40單獎(jiǎng)500元(取最高獎(jiǎng)勵(lì)發(fā)放)。”

在無(wú)錫街頭，身著橘色和黑色相間服裝的滴滴騎手隨處可見，成為了無(wú)錫的一道風(fēng)景線。“今天忙瘋了，我們都忙到現(xiàn)在，還沒(méi)停呢”。4月10日晚上10點(diǎn)，滴滴外賣自由騎手王成在混戰(zhàn)兩天后顯得疲憊不堪，“沒(méi)辦法，過(guò)兩天就好了。”

“無(wú)錫外賣翻天覆地了。”王成介紹，此前無(wú)錫外賣市場(chǎng)美團(tuán)第一、餓了么第二、百度外賣第三。滴滴外賣的出現(xiàn)，吸引了不少資深外賣騎手加入。王成此前就是眾包平臺(tái)的騎手，“滴滴外賣宣傳待遇那么高，我就試著去申請(qǐng)了。剛開始幾天，一天收入千元不是夢(mèng)，有些人跑得更多。”

在滴滴外賣進(jìn)入之前，無(wú)錫城的外賣騎手接一單也就4元左右，平均一天也就20來(lái)單。4月12日，在無(wú)錫工商約談商家外賣平臺(tái)之后，雖然訂單量沒(méi)有之前多，但王成依然忙個(gè)不停，“先干著看看吧，能賺多少是多少。”

上班族客串，外地騎手來(lái)了又回

無(wú)錫外賣小哥“賺到”了，引來(lái)了一些上班族。還有不少外地騎手遠(yuǎn)道而來(lái)，但由于環(huán)境不熟、收入不及預(yù)期，一些人又打道回府。

無(wú)錫外賣火爆，外賣小哥“賺到”了，一些上班族看到這種情況也坐不住了。“我下班后跑跑外賣，一天頂多跑10單，跑多了電瓶車就沒(méi)電了。”因?yàn)榕笥沿?fù)責(zé)滴滴外賣站點(diǎn)，在公司上班的廖杰也加入了外賣大軍。

“作為新手我總結(jié)了幾條經(jīng)驗(yàn)，第一不能取消訂單，第二快到目的地時(shí)提前二分鐘打電話聯(lián)系用戶，第三如果不熟悉周邊環(huán)境，建議不接多單。”在滴滴外賣社交群組里，廖杰分享經(jīng)驗(yàn)，“一天10單，每單15元起，跑了三天，對(duì)于上班族兼職也知足了。”

但不是所有人都能吃上“螃蟹”，目前滴滴外賣的騎手已經(jīng)招滿。“我注冊(cè)滴滴外賣一周都未通過(guò)審核”，無(wú)奈之下，主業(yè)是廚師的吳永加入了兼職美團(tuán)外賣。

“現(xiàn)在美團(tuán)外賣好多都是外地人，兼職的也多，就像我這種業(yè)余的。”吳永抱著賺點(diǎn)奶粉錢的想法加入外賣大軍，但他發(fā)現(xiàn)來(lái)晚了。“滴滴外賣剛上線的幾天我沒(méi)跑，現(xiàn)在沒(méi)活動(dòng)了。”4月14日晚上，吳永下班后跑了3個(gè)小時(shí)接了6單。

除了上班族，不少外地騎手也遠(yuǎn)道而來(lái)加入混戰(zhàn)，在上海從事蜂鳥配送的陸豐就是其中一個(gè)。4月11日一早，陸豐開著電瓶車從上海來(lái)到無(wú)錫，但他注冊(cè)的滴滴騎手并沒(méi)有通過(guò)，所以在無(wú)錫跑起了美團(tuán)。

“一單一單地接，跑起來(lái)沒(méi)勁。”來(lái)到人生地不熟的無(wú)錫，陸豐不能施展拳腳，“地形熟悉挺快的，但是小區(qū)名和樓層號(hào)都不熟悉，就不能接順路單。”11日晚上接了5單后，陸豐就回賓館休息了。

“回去了，回去了，出餐太慢了，在上海98%的外賣在騎手接單后都已經(jīng)準(zhǔn)備好。”4月12日，陸豐表示適應(yīng)不了無(wú)錫的節(jié)奏，加之配送區(qū)域不熟悉，接了幾單之后決定回上海。

考察后離開無(wú)錫的不只是陸豐，還有在合肥從事美團(tuán)外賣的林闖。“合肥美團(tuán)外賣一單4元起步，無(wú)錫比合肥高一些。”逛了一天無(wú)錫的林闖總結(jié)道，現(xiàn)在無(wú)錫美團(tuán)外賣一單5塊，高峰期一單8元左右。

“價(jià)格沒(méi)有預(yù)期那么高，不好干。”4月12日下午，林闖買了一張回合肥的火車票。

看到還有人從外地趕來(lái)無(wú)錫加入外賣大軍，廖杰在群組里一直提醒，“外地的不要再過(guò)來(lái)了，已經(jīng)不招人了，都不要了。”

美團(tuán)急調(diào)周邊騎手進(jìn)入無(wú)錫

滴滴高額補(bǔ)貼騎手，挖了美團(tuán)“墻角”，美團(tuán)提高補(bǔ)貼迎戰(zhàn)之余，還從無(wú)錫周邊城市調(diào)來(lái)了大批外賣騎手。

滴滴對(duì)騎手的高額補(bǔ)貼吸引了大批本地美團(tuán)騎手，令無(wú)錫美團(tuán)騎手一度緊缺，但光靠陸豐這樣的個(gè)體外地騎手加入，根本守不住領(lǐng)地。滴滴外賣上線后，美團(tuán)外賣調(diào)來(lái)了大批無(wú)錫周邊城市的外賣騎手加入。

“我們組團(tuán)來(lái)的，無(wú)錫美團(tuán)的單價(jià)肯定比蘇州高。”蘇州餓了么眾包騎手楊達(dá)雖然知道滴滴外賣騎手的收入高，但他對(duì)無(wú)錫美團(tuán)的單價(jià)也很知足。“我們可以同時(shí)接餓了么和美團(tuán)的訂單，但是不能接滴滴。”

“中午接10單，晚上接12單，一天保底400元。”楊達(dá)稱，為留住騎手，美團(tuán)、餓了么也開出了優(yōu)惠措施。此前，嚴(yán)軍得到的滴滴騎手招募信息顯示，“全職月薪保底10000+，每月最多休5天，兼職騎手送200獎(jiǎng)200，送400獎(jiǎng)400，以此類推。”

4月11日，無(wú)錫工商局約談三家外賣平臺(tái)后，外賣平臺(tái)對(duì)用戶的補(bǔ)貼力度減少了。“還差兩單，但現(xiàn)在沒(méi)有單了。”4月12日晚高峰，楊達(dá)將電瓶車停在無(wú)錫濱湖萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)的門口，用微信和同事聊起了“戰(zhàn)況”，而此時(shí)周圍的滴滴外賣騎手來(lái)去匆匆。

“美團(tuán)的單價(jià)下降幅度不大，餓了么從4月9日每單13元，一直降，現(xiàn)在到了正常水平。”餓了么眾包騎手陳康直搖頭，熱度過(guò)了，訂單量也從六七十降到了二十多單。他的電瓶車上有兩個(gè)外賣箱，一個(gè)美團(tuán)、一個(gè)餓了么。

“單量肯定比剛開始的少了，但是高峰期單價(jià)卻提高了，所以收入沒(méi)有差很多。”嚴(yán)軍認(rèn)為，目前的滴滴外賣還是一項(xiàng)好活。

“二選一”之下，有商家缺席“盛宴”

無(wú)錫工商局近期接到部分商戶舉報(bào)，內(nèi)容主要集中在商戶因上線滴滴外賣而被美團(tuán)外賣和餓了么外賣強(qiáng)制下線。

巨頭商戰(zhàn)，殃及的可能是無(wú)辜的商家。“大平臺(tái)之間競(jìng)爭(zhēng)，何必要為難一個(gè)個(gè)小商家?”無(wú)錫外賣商家林姐對(duì)于美團(tuán)與餓了么要求在它們與滴滴外賣之間“二選一”的要求，至今仍然耿耿于懷。

林姐的小店在2月份就接入了滴滴外賣，本以為多個(gè)平臺(tái)就能多一份外賣訂單，但事實(shí)卻不是這樣。“4月1日剛接了一單滴滴外賣，美團(tuán)與餓了么的無(wú)錫運(yùn)營(yíng)就先后打電話要求，要么關(guān)了滴滴外賣，要么停了美團(tuán)外賣、餓了么。”無(wú)奈之下，林姐最后選擇關(guān)了滴滴外賣。

林姐的遭遇并非個(gè)例。4月11日，無(wú)錫市工商局表示，近期，無(wú)錫市工商局陸續(xù)接到了部分入駐外賣服務(wù)平臺(tái)的無(wú)錫商戶遞交的舉報(bào)材料，內(nèi)容主要集中在商戶因上線“滴滴”外賣而被“美團(tuán)”外賣和“餓了么”外賣強(qiáng)制下線。經(jīng)過(guò)初步調(diào)查情況顯示，相關(guān)外賣服務(wù)平臺(tái)的行為已經(jīng)涉嫌構(gòu)成不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為和壟斷經(jīng)營(yíng)行為。

對(duì)于被無(wú)錫工商局約談，美團(tuán)外賣表示，充分尊重商家在市場(chǎng)中的自主選擇權(quán)，積極響應(yīng)監(jiān)管部門要求，與同行一起努力恢復(fù)正常的市場(chǎng)秩序。

無(wú)錫外賣“淘金”盛況下，這只是其中的小插曲。也有不少商家三個(gè)外賣平臺(tái)可以相互融合。“前幾天的優(yōu)惠比較多，單量太大了，我們都來(lái)不及備貨。”4月12日，一家面包店的工作人員介紹，該店在三家外賣平臺(tái)上都很受歡迎。

4月12日下午，無(wú)錫濱湖萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)的一家奶茶店前排了9位滴滴外賣騎手。“不要添亂，一個(gè)一個(gè)來(lái)。”看到一位騎手在翻弄餐牌，店員不耐煩地喊道。在不到半個(gè)小時(shí)的時(shí)間里，奶茶店便接了20多單外賣。

此時(shí)滴滴外賣平臺(tái)顯示，“您訪問(wèn)的商家已打烊，將于明天10:00開始營(yíng)業(yè)。”該商家在滴滴外賣平臺(tái)上的優(yōu)惠是，滿20減6、滿30減10、滿40減15。而在美團(tuán)外賣上只有一款飲料七折優(yōu)惠。

“滴滴外賣上線后，店里接了88單，以前美團(tuán)、餓了么一天加起來(lái)也就十來(lái)單。”無(wú)錫商家劉先生表示，外賣補(bǔ)貼大戰(zhàn)期間，自己的盈利翻了幾倍，“但這不是常態(tài)，短時(shí)間沒(méi)有能力接這么多單，趕時(shí)間的商品品質(zhì)就不能保障，顧客的體驗(yàn)感就會(huì)下降，也不是什么好事。”

市場(chǎng)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)錫用戶體驗(yàn)打折

訂單扎堆，用戶體驗(yàn)感大打折扣。有用戶稱，一份只有4公里路程的外賣，外賣小哥兩個(gè)小時(shí)都沒(méi)走到。

“剛開始幾天，商家確實(shí)忙不過(guò)來(lái)，店里差不多都是外賣小哥。”王成回憶起當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景直呼“太瘋狂”。“這禮拜無(wú)錫外賣跟不要錢一樣，學(xué)校門口都是外賣小哥。”無(wú)錫市民小林表示，“滴滴、美團(tuán)都有優(yōu)惠券，一分錢吃炸雞，一元錢喝奶茶，一塊錢買6聽雪碧并不夸張。”

訂單扎堆，用戶體驗(yàn)感同樣也大打折扣。“一份餐送了一個(gè)多小時(shí)都沒(méi)有到。”用戶小郭對(duì)于4月9日的外賣體驗(yàn)不太滿意。“外賣騎手也挺無(wú)奈，他說(shuō)一直被用戶電話催單，訂單太多了”。

“今天點(diǎn)了一個(gè)酸菜魚，送了倆小時(shí)沒(méi)到。”4月12日，用戶小唐對(duì)外賣客服表達(dá)不滿，“4公里的路程，走路也只要半個(gè)小時(shí)。”

4月13日，無(wú)錫三陽(yáng)廣場(chǎng)的十字路口，不少騎手在詢問(wèn)路人附近商家的位置。“附近的德克士在哪里?”這位騎手已經(jīng)在附近轉(zhuǎn)了幾圈。

“在優(yōu)惠券的刺激下，外賣訂單激增，超出了線下商戶的接單能力和外賣服務(wù)平臺(tái)的配送上限，出現(xiàn)了商家拒絕接單、訂單被迫取消等現(xiàn)象，影響了商戶的正常經(jīng)營(yíng)和消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)，威脅了消費(fèi)安全。”無(wú)錫市工商局認(rèn)為，長(zhǎng)此以往對(duì)無(wú)錫市安全放心的消費(fèi)環(huán)境產(chǎn)生不良影響。

“我兒子兒媳訂了好多面包、壽司外賣吃不完，都送到我家來(lái)給我們吃。”在外賣商戰(zhàn)轟炸下的無(wú)錫城，出租車司機(jī)潘師傅并沒(méi)有感到幸福。小唐對(duì)于無(wú)錫因?yàn)榈蔚瓮赓u備受全國(guó)關(guān)注多少感到自豪，“說(shuō)明無(wú)錫還是挺重要的。”

4月12日，滴滴外賣在其官方微博發(fā)布了“下一站”系列海報(bào)，海報(bào)中呈現(xiàn)了“不必來(lái)無(wú)錫，滴滴去找你”等字樣，宣布全國(guó)開城在即，并附帶上了9款具有地方性特色的美食，如烤鴨、佛跳墻、臭豆腐、湯圓等。目前滴滴騎手客戶端顯示，僅有無(wú)錫、南京、長(zhǎng)沙、福州、濟(jì)南、寧波、溫州、成都和廈門可以注冊(cè)。

或許下一波“淘金熱”將在另一個(gè)“外賣之都”掀起。

(文中提到的人名均為化名。)

■ 科技i說(shuō)

美滴攻守道

“美團(tuán)打車”、“滴滴外賣”兩個(gè)看似不相干的事物重新組合，在長(zhǎng)三角引發(fā)了一場(chǎng)商戰(zhàn)。

“從目前來(lái)看，滴滴外賣和美團(tuán)打車都是階段性試水，兩家企業(yè)都沒(méi)有把此當(dāng)成戰(zhàn)略性的業(yè)務(wù)來(lái)看。至少短期內(nèi)不會(huì)威脅到對(duì)方的市場(chǎng)份額。”資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認(rèn)為，作為各自領(lǐng)域的巨頭，滴滴與美團(tuán)進(jìn)入對(duì)方領(lǐng)域的成本并不高。生活服務(wù)是剛性需求，市場(chǎng)是多元的，未來(lái)兩個(gè)市場(chǎng)還是會(huì)有其他玩家進(jìn)入。

相較于打車業(yè)務(wù)的受眾范圍有限，外賣業(yè)務(wù)的補(bǔ)貼確實(shí)可以讓普羅大眾感受到巨頭商戰(zhàn)下實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠，“吃人的嘴軟”一定程度可以反映在宣傳效果上。但不可否認(rèn)，外賣業(yè)務(wù)目前并不是盈利場(chǎng)。

此前除了認(rèn)為滴滴正在謀篇布局豐富支付場(chǎng)景、建立自身支付體系，以及作為應(yīng)對(duì)美團(tuán)入局打車業(yè)務(wù)的措施才進(jìn)軍外賣市場(chǎng)，局外人對(duì)滴滴入局外賣的真正想法難以揣測(cè)。但在美團(tuán)收購(gòu)摩拜單車、阿里聯(lián)合螞蟻金服完成對(duì)餓了么全資收購(gòu)的信息出來(lái)之后，滴滴布局外賣業(yè)務(wù)的猜測(cè)似乎迎刃而解。

對(duì)于美團(tuán)收購(gòu)摩拜的原因，美團(tuán)內(nèi)部信稱，“作為創(chuàng)新的綠色出行解決方案，摩拜將是我們生態(tài)的重要組成部分。摩拜單車是城市三公里出行最便捷的工具，將成為美團(tuán)到店、到家、旅行場(chǎng)景的最佳連接，既為用戶提供更加完整的閉環(huán)消費(fèi)體驗(yàn)，也極大地豐富了用戶的消費(fèi)場(chǎng)景。”

完成對(duì)餓了么收購(gòu)后，阿里巴巴方面表示，將以餐飲作為本地生活服務(wù)的切入點(diǎn)，餓了么的外賣應(yīng)用將與口碑的到店服務(wù)協(xié)同，形成對(duì)本地生活服務(wù)的拓展;此外，餓了么本地即時(shí)配送網(wǎng)絡(luò)將成為阿里巴巴新零售“三公里理想生活圈”的物流基礎(chǔ)設(shè)施。

作為BAT之后的明日之星，滴滴絕不會(huì)讓自己處于被動(dòng)狀態(tài)。在外賣格局大變的情況下，如此似乎可以趁虛而入，占據(jù)一席之地，未來(lái)或許有一定籌碼。

在共享出行方面，滴滴托管小藍(lán)單車，推出自主共享單車青桔單車，低調(diào)研發(fā)共享電單車，與多家汽車廠商達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同建設(shè)新能源共享汽車服務(wù)體系。自然不會(huì)讓后來(lái)者蠶食自己的領(lǐng)地，必定予以反擊。

無(wú)論是美團(tuán)涉足打車，還是滴滴做外賣，業(yè)務(wù)鋪開的初期，采用的手段必然是價(jià)格戰(zhàn)與補(bǔ)貼戰(zhàn)。美團(tuán)打車與滴滴外賣即將在更多城市開戰(zhàn)，最終誰(shuí)會(huì)更勝一籌需繼續(xù)觀察。

(新媒體責(zé)編：wb001)