沒有光，沒有氧氣，也沒有浪濤，對于人類來說，這里仍是神秘之境——千米以下的深海。胡震(見圖，資料照片)領銜研制的“深海勇士”號載人作業潛水器，就是要讓中國人在4500多米的深海海底任意潛游。3月20日，“深海勇士”號潛水器從海南三亞出發，開始在南海執行應用航次任務。

胡震是中船重工702所研究員，“深海勇士”號總設計師。他的辦公室里除了靠墻一排保密柜，最引人注目的，就是那個“蛟龍”號載人潛水器模型。

或許好多人還記得那次深海和深空的對話。2012年6月24日，我國“蛟龍”號載人作業潛水器成功坐底馬里亞納海溝7020米深度，3位潛航員向試驗船報告，祝愿景海鵬等3位航天員與“天宮一號”對接順利!消息傳到太空，“天宮一號”手控交會對接成功后，3位航天員也向3位深潛員祝賀，“祝愿我國載人深潛事業取得輝煌成就!”

“蛟龍”是我國自主設計、自主集成的7000米級載人潛水器，胡震任動力與設備副總設計師。

“為什么7000米級都解決了，還做4500米級的載人潛水器呢?”

“海洋平均深3700米，深海考察熱點地區主要在4500米以上。”胡震介紹說，用7000米級潛水器來干活是大馬拉小車，不實用。“更重要的，‘蛟龍’是對世界先進技術和裝備的集成，而‘深海勇士’從技術到裝備都國產化，是真正的自主創新。”

20世紀以來，深海大洋先后出現了美國人、俄羅斯人、法國人和日本人的身影，我國起步還不到50年。2009年，“蛟龍”號剛完成研制，還沒進行海上試驗，科技部就啟動了4500米載人潛水器關鍵技術攻關。“那段時間難題一個接一個，這幢辦公樓天天晚上燈火通明。”胡震笑笑說。

受制于我國工業發展水平，從技術到裝備還需跨越巨大鴻溝。比如，最關鍵的載人球殼，是個內徑2.1米的鈦合金球，分兩個半球沖壓，幅寬大于3米、厚達90毫米，試樣竟多達幾千次。從立項到成品，花了整整6年。“寧可慢點，也要把牢技術。”胡震自豪地說，“現在我們這項技術絕對國際領先。”

“蛟龍”號10年立項、10年研制。“深海勇士”從立項到去年完成全部海上試驗，不到8年。“深海勇士”號副總設計師葉聰認為，胡震嘔心瀝血、事事親力親為，也是提速的重要原因，“一般總師主要管決策層面，而我們稱胡總是‘一直在線的總師’。”

采樣籃用的吸鐵石只需幾塊，技術含量卻不低：鐵會銹，海水有腐蝕性，這個吸鐵石則必須抗腐蝕……胡震把國內60多個相關廠家全找出來，一家一家打電話�？偹阍谏虾Ｕ业搅藦S家，他親自去談。一年半里，為這個幾千塊錢的小部件，去了上海十來趟。

“您是總師，為什么這么個小部件也親自出馬?”

“因為產品概念和標準都在我腦袋里，其他人不一定有我這么清楚。”胡震微微一笑。

如果說“蛟龍”好比“跨欄”，“深海勇士”便是“深蹲”，下一步研制全海深載人作業潛水器就是“深蹲”后有力的“起跳”，標志著我國這個領域在國際上已全面實現從跟跑到領跑的跨越。“不只是設計水平上臺階，還有人才隊伍。”胡震開心地說，項目起步時團隊僅30人，現在達60人，“研制全海深潛水器也是這個團隊。國外來交流的專家都是白頭發，我們團隊的平均年齡僅33歲。”

葉聰現為全海深載人潛水器總設計師，記者一問：1979年出生的，今年39歲。

胡震為這一局面不懈奮斗了十幾年：1991年從中科院沈陽自動化所研究生畢業到702所后，他就跟隨后來任“蛟龍”號總設計師的徐芑南院士研發無人潛水器。那時國家科研經費投入少，有時連工資都拖欠。一個親戚“挖”他到自己公司當部門經理，負責計算機系統，年薪百萬，并承諾5年后送他一個公司。胡震請假去試了一星期，就回到所里。“總感覺我們國家這方面遲早要發展，開發海洋肯定要靠自己，不可能總靠國外技術。”

靠自己，就要甘愿委屈自己，舍得折騰自己。用胡震的話說：“奮斗是科研人員的本分。”“蛟龍”檢測花了半年，“深海勇士”則用了整整一年。去年“深海勇士”海試下潛了28次，總結時胡震毫不諱言其中有兩次不成功。“出問題不怕，我們連夜就把問題解決了，保證第二天能正常下潛。”胡震說，“搞科研不能圖虛榮，我們這個潛水器是奔著商業應用的，高可靠性最要緊。”

奮斗者 當自信(記者手記)

胡震不善言辭，總是微笑著簡略作答，但在微笑中、簡潔的話語中，他透著一股自信。

我想，這大概就是奮斗者的自信吧。從“蛟龍”到“深海勇士”，20多年來，他一直在忙碌、奮斗著，也幸福著。他的自信，就來自于他和中國載人深潛事業的共同進步。奮斗，是對信心的有力托舉。

新時代是奮斗者的時代，自信是這個時代的重要氣質。只要我們堅持不懈地奮斗，在攻堅克難的砥礪前行中樹立自信，在日新月異的發展進步中收獲自信，就一定能堅定從容地走好復興之路的“關鍵一程”!

(新媒體責編：wb001)