隨著普速鐵路電子客票系統(tǒng)一次性整體切換成功，標(biāo)志著普速鐵路電子客票順利實(shí)施，覆蓋京廣、京滬、京九、隴海等普速鐵路路網(wǎng)干線和運(yùn)輸繁忙線路，共涉及1300多個(gè)車站。此次推廣實(shí)施后，全國(guó)鐵路共有2400多個(gè)車站實(shí)行電子客票，將覆蓋95%以上的鐵路出行人群。(環(huán)球網(wǎng))

最早的時(shí)候火車票是紙板票，這種車票使用時(shí)間最長(zhǎng)，堪稱“爺爺輩兒”，第二代火車票是軟紙車票，由人工出票改進(jìn)為機(jī)打票，出票速度大幅增加。第三代火車票為磁介質(zhì)車票，可以在自助檢票機(jī)上使用，使旅客通過(guò)能力提高了十倍。而電子火車票的推出，標(biāo)志著第四代火車票“無(wú)形車票”即電子火車票的無(wú)票時(shí)代來(lái)臨。每一次火車票的變遷都代表著新技術(shù)、新型服務(wù)的產(chǎn)生和應(yīng)用，都給人們帶來(lái)便利和別樣驚喜。

首先電子客票省去了取票的步驟，實(shí)現(xiàn)了旅客在購(gòu)票、進(jìn)站、候車、乘車、出站及換乘全過(guò)程的信息化，通過(guò)網(wǎng)上可以進(jìn)行購(gòu)、退、改票的便利，這些以往需要往返車站好幾次，排隊(duì)辦理的事情，現(xiàn)在足不出戶即可辦理。以往經(jīng)常在火車站看到急匆匆奔跑著去取票乘車的旅客，由于排隊(duì)取票著急而滿頭大汗，甚至耽誤乘車，不得不改變行程;也看到過(guò)，車票丟失，一臉無(wú)奈和尷尬的乘客。而現(xiàn)在隨著電子客票的推出，問(wèn)題迎刃而解了，再也不會(huì)出現(xiàn)這種尷尬場(chǎng)面了。同時(shí)，由于步驟簡(jiǎn)化，也節(jié)省了旅客的寶貴時(shí)間，旅客可以有更充足的時(shí)間從容進(jìn)站、安檢、乘車，進(jìn)出站更簡(jiǎn)單、流暢。

其次，以往進(jìn)站需要“身份證件+車票”的方式，需要人工復(fù)檢，一人一驗(yàn)，現(xiàn)在簡(jiǎn)化為持有效身份證“一證通行”，實(shí)名制核驗(yàn)和驗(yàn)票更加便捷，閘機(jī)檢票速度提高近3倍，檢票平均速度由3.8秒/人縮短至1.3秒/人，進(jìn)出站效率提高。解放了人力，提高了客運(yùn)組織效率，降低了運(yùn)營(yíng)成本，有效減輕了車站壓力，工作人員可以騰出更多的人力和時(shí)間來(lái)提供更好的服務(wù)。

同時(shí)，紙質(zhì)火車票退出舞臺(tái)也符合環(huán)保“綠色出行”的要求，據(jù)12306網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)，僅網(wǎng)上售票，每天就需要打印937萬(wàn)張紙質(zhì)車票，看似小小的一張車票，但在巨大的數(shù)量面前，其造成的浪費(fèi)和污染是巨大的。與中國(guó)鐵路提倡“環(huán)保出行”是相違背的。電子客票是“無(wú)形”的，不產(chǎn)生垃圾和浪費(fèi)資源，日積月累，同樣會(huì)節(jié)省一筆巨大的財(cái)富，也為守護(hù)青山綠水，打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”做出了貢獻(xiàn)。

最后，考慮到中老年人及特殊人群的需求，鐵路部門(mén)并不是提供“一刀切”式的服務(wù)。旅客除了通過(guò)12306官方網(wǎng)站或者客戶端購(gòu)票外，也可通過(guò)人工窗口和自動(dòng)售票機(jī)購(gòu)票，可現(xiàn)場(chǎng)打印行程提示單并當(dāng)場(chǎng)核對(duì)，不再打印紙質(zhì)車票。不熟悉網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票的旅客依然可通過(guò)車站人工窗口、室內(nèi)車票代售點(diǎn)等，與售票員面對(duì)面方式購(gòu)票。面對(duì)不同人群、不同需求，提供多種方式的服務(wù)，供旅客選擇。

時(shí)代在變，市場(chǎng)需求在變，而鐵路人的“初心”不變。高鐵動(dòng)車科技日新月異發(fā)展，普速鐵路服務(wù)也緊隨其后改革創(chuàng)新，電子客票“無(wú)形”，但鐵路人的服務(wù)卻是“有形”的，“人民鐵路為人民”的理念是“有形”的，把暖心、貼心的服務(wù)輸送到旅客的整個(gè)行程中，也只有這樣，旅客才會(huì)認(rèn)可，讓“老火車”擦出“新火花”。

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