7月26日，鄭萬高鐵最長隧道，也是目前亞洲在建時速350公里單洞雙線最長高鐵隧道——小三峽隧道貫通!(人民網 2020.7.27)

鄭萬高鐵是河南鄭州至重慶萬州的高速鐵路，是國家“八縱八橫”京昆鐵路的重要組成部分。此次，鄭萬高鐵最長隧道“小三峽隧道”的貫通，為鄭萬鐵路的全線貫通打下了堅實的基礎。加速了中原地區與天府之國重慶的緊密聯系，同時促進了西南地區的經濟發展，解決了如南陽，平頂山等城市不通高鐵的歷史。真正實現了高鐵衍生經濟，經濟帶動城市區域發展，最終走向利國利民，共赴小康的強國之路!

天涯化咫尺，一步萬里，巴蜀險阻變通途。 鄭萬高鐵起始于河南鄭州經湖北襄陽至重慶萬州。全線總長818公里，設計時速350公路每小時，位于豫，鄂，渝三省市境內。北接京廣，徐蘭高鐵，在萬州通過渝萬高鐵抵達重慶樞紐。與成渝，渝昆高鐵相連，是我國“八縱八橫”高速鐵路沿江通道和呼南通道的重要組成部分。鄭萬高鐵開通后，從鄭州到重慶只需4個多小時，而且相較于普通列車出行的快捷和舒適性也得到了顯著的提高。早上喝一碗地道的河南胡辣湯刺激沉睡的味蕾，中午便能坐在市井小巷品嘗另一種鮮香和麻辣的重慶火鍋。兩種不同的口味，卻因高鐵縮短了時空的距離，真正實現了遠在千里，盡在咫尺的夢想。

連通四方，經濟換擋，快馬加鞭奔小康。 從2008年第一條時速350KM/H的京津城際高鐵正式通車，標志著高鐵時代的正式開啟。重要城市之間單線到“四縱四橫”的實現，再到“八縱八橫”藍圖的徐徐展開，全國鐵路量程超過26.5萬公里，占全球總里程的十成。這無疑是對經濟發展的一個重要的戰略支點，將加速推進中心省會城市與輻射城市群之間，人流，物流，資金流，生態，功能，空間等領域的有機融合。對城市結構性發展，人民出行生活，產業形態產生了重大而深遠的影響，使城市經濟群板塊的區位“勢能”轉為強力的發展“動能”。作為“米”字型經濟發展高鐵網河南的那一撇，鄭萬高鐵將推動平頂山，南陽等豫西地區的經濟發展，將其納入“1小時經濟圈”，開啟高鐵飛速發展時代。將拉近與省會鄭州的時空距離，從非核心圈變為核心圈，從樞紐地區衍生樞紐經濟，再也不用豫西人民繞路而行的尷尬局面。與此同時，鄭萬鐵路向西南延伸兼顧西北，華中等沿線城市，發揮其聚集效應，對推動我國西部大開發戰略，加速全國人民脫貧致富奔小康，起到了重要的意義。

功在當下，利于千秋，高鐵經濟求存同異。 隨著中國高鐵的不斷延伸，其賦予的作用和影響也日益明顯。衡量區域經濟增長，城市發展量級，加大出口拉動內需。中國鐵路一直尋求創新和改變，但始終不變的是“交通強國，鐵路先行”的準則和初心。鄭萬高鐵開通后，不僅可以有效連接長江三角洲經濟帶而且還能策現代應絲綢之路——“一帶一路”兩大國家戰略。強化“兩帶”之間的互動和交流，經濟學家戈特曼曾經說過，長江三角區是和美國東部城市群，日本沿太平洋城市群相同體積的城市臉面地帶。強化長三角經濟群的飛速發展，以上海國際金融城市為中心，輻射長三角區域版塊城市加速經濟內循環，同時融入“一帶一路”沿線國際城市的交流與經濟冒雨，加速架構國際化城市群的速度和發展，促進經濟互補和協調發展的國家戰略。從而抓住全球經濟發展的“黃金機遇”激發“黃金作為”迎來“黃金效益”

過去的十年高鐵成為代表中國形象的代名詞，我相信在未來的十年高鐵必將成為中國強而有力的戰略重器和黃金壁壘!( 浩晨)

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