中國的北斗從2000年10月發(fā)射第一顆“北斗一號”衛(wèi)星開始，到2020年6月23日隨著“北斗三號”最后一顆衛(wèi)星成功發(fā)射，北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)30顆組網(wǎng)衛(wèi)星部署全部完成，北斗系統(tǒng)經(jīng)歷了三代技術(shù)革新，可為全世界提供高質(zhì)量的衛(wèi)星導(dǎo)航信號。中國北斗系統(tǒng)體系的建成，對于鐵路行業(yè)技術(shù)革新同樣具有重大意義!

智能控制用北斗，運輸更安全!我國第一條按重載鐵路設(shè)計的貨運鐵路——浩吉鐵路，在動態(tài)檢測中試用了北斗系統(tǒng)，對列車控制系統(tǒng)進行精確定位，以此實現(xiàn)對列車的智能控制。特別是在夜間和雨霧天氣時，司機觀察周邊環(huán)境困難，通過北斗高精度定位可以清楚確定列車運行具體位置，保障鐵路運輸效率和安全運輸。

山體監(jiān)測用北斗，通行更安全!鐵路運輸因其運送量大、速度快、成本較低，是我國重要的客、貨運方式。但由于鐵路沿線地理環(huán)境較為復(fù)雜，如何做好沿線地質(zhì)監(jiān)測預(yù)警成為鐵路安全運輸?shù)闹刂兄�重。近年來，我國將北斗系統(tǒng)高精度定位功能應(yīng)用于山區(qū)鐵路的減災(zāi)防災(zāi)中，通過在山頂上安裝北斗監(jiān)測終端，就可以利用北斗的高精度感受大山的“脈動”。通過大數(shù)據(jù)分析，得出山體的變化值和準確部位，之后迅速反饋給安全指揮中心，為第一時間發(fā)現(xiàn)和處理隱患提供了可靠保障。

隱患排查用北斗，行駛更安全!地質(zhì)災(zāi)害具有很強的隱蔽性和突發(fā)性，特別是鐵路軌道沿線，運送人數(shù)多、救援難度大，實現(xiàn)鐵路安全行駛，必須要做到“防患于未然”。在汛期到來之前，江蘇省利用北斗定位、無人機三維激光掃描等技術(shù)，對省內(nèi)1000多公里鐵路沿線的地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、工程地質(zhì)條件及水文地質(zhì)條件進行甄別，科學(xué)排查安全隱患。

生命安全，重于泰山。為了加強鐵路安全工作和全面提升鐵路安全管理水平，我國將在持續(xù)鞏固擴大高鐵安全環(huán)境整治成果的前提下，部署開展普速鐵路安全環(huán)境整治，并通過建立基于北斗智能巡檢終端的智能安全隱患監(jiān)控系統(tǒng)，運用大數(shù)據(jù)構(gòu)建“人防、物防、技防”一體化鐵路安全隱患防控體系,全力確保鐵路運輸安全暢通和沿線居民生命財產(chǎn)安全。(通訊員：徐鵬、張龍)

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