8月31日凌晨3時許，經過近3個小時的緊張施工，敦白高鐵全線施工難度最大、技術含量最高的五道白河特大橋連續梁提前一天合龍，全線鋪軌斷點全部打通，標志著該高鐵建設進入最后沖刺提速階段。(吉林日報彩練新聞8月31日)

敦白高鐵建成后，從長春坐動車直達長白山，僅需2小時，極為方便快捷。同時形成“長春-吉林-敦化-二道白河-松江河-四平-長春”的環線高鐵，把吉林東部正式接入全國高鐵網，將有力促進長白山地區全域旅游、冰雪經濟發展，推動沿線區域經貿、文化等交流，對區域經濟社會發展將具有較大拉動作用。

無獨有偶，隨著京沈高鐵溫榆河特大橋順利完成最后一榀箱梁架設，京沈高鐵未開通段架梁任務8月26日全部完成，京沈高鐵建設進入新階段。在京沈高鐵開通后，從北京至沈陽只要2.5小時，將進一步助力京津冀協同發展、推動東北老工業基地振興。

在普鐵時代，東北是我國鐵路網最稠密的地區之一，鐵路在發揮東北我國這塊重要的工農業基地作用、促進我國經濟社會發展上，起到了重要的支撐保障作用。而在促進東北全方位振興上，發達的高鐵網更是不可或缺，敦白高鐵、京沈高鐵建設的如火如荼，是有力的注腳。

東北全方位振興，要有效整合資源，主動調整經濟結，形成新的均衡發展的產業結構;要加強傳統制造業技術改造，發展新技術、新業態、新模式，培養健康養老、休閑旅游、文化娛樂等新的增長點;要促進資源枯竭地區轉型發展，加快培養接續替代產業，延長產業鏈條……。這一切，需要發達的現代交通來保證，其中高鐵的作用將尤為突出。

進入高鐵時代，東北先后建成秦沈客專、哈大高鐵等多條高鐵，有力服務東北發展。但目前來看，縱貫東北南北的主干線哈大高鐵，年運輸量近億人次，能力已趨于飽和。而作為東北和華北聯系“咽喉”的秦沈客專，已不能滿足旅客運輸的需求，成為“卡脖子”路段。加快東北高鐵新發展，業已成為東北全方位振興的迫切需要。

值得高興的是，京沈高鐵、敦白高鐵建設的“換擋提速”，將為東北全方位振興輸送源源不斷的新鮮“血液”，讓東北重振雄風。京沈高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高鐵網之一——京哈高鐵的重要組成部分，它明年建成后，將更有效地把東北納入國內發展的大循環當中。而敦白高鐵向北連接牡敦、牡佳高鐵，向南聯通沈白高鐵，組成沈陽到佳木斯的高鐵大通道(即沈佳高鐵)， 縱貫東北東部，將給東北新發展增添新的生機與活力。并且沈佳高鐵分別與橫向的長琿、哈牡、哈佳高鐵鏈接，同哈大高鐵一起，構成東北三個環形高鐵閉環，既能分流哈大高鐵客流，更能發揮環形高鐵最大的輻射和帶動效應，將更有效盤活東北全方位振興這盤大棋。

從1891年清政府修筑關內外鐵路起，東北鐵路迄今已走過近130年的歲月，一路詮釋著鐵路興則百業旺的“鐵律”。敦白、京沈高鐵等東北鐵路建設的最新成果，不斷拓展和完善著東北的鐵路網，架起區域發展的新橋梁、新紐帶，將更有效激活東北的人才、技術、資金、信息、產業等要素市場，更有力促進東北的全方位振興。(孫以兵)

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