9月25日，“發現最美鐵路·走進中越口岸” 網絡宣傳活動第五日，采訪團參觀防東鐵路東興制梁場、防東鐵路江平河特大橋建設，感受“一帶一路”國際新通道的建設美。

2019年4月開工建設的防東鐵路，是我國沿海高鐵最南端，為中越互聯互通國際通道的重要組成部分。其從北部灣濱海防城港市向中越邊境東興市延伸，設計200、預留250 km/h，全長47.6公里。該鐵路建成后，對落實中央賦予廣西“三大定位”、形成陸路中國東盟大通道均具有十分重要的意義。

高鐵建設加快廣西扶貧步伐，給力鞏固脫貧勝利果實。投資是拉動經濟增長的“三駕馬車”之一，對扶貧工作更具有重要意義。廣西高鐵建設投資，帶動冶金、機械、電子等關聯產業聯動發展，尤其促就業、穩民生、拉動消費效應更明顯。如東興制梁場運轉和江平河特大橋建設，都大量使用當地員工、消費許多當地農副產品。不僅防東鐵路如此，在建的貴南高鐵、南崇鐵路等，拉動沿線經濟發展的作用也很突出。如到今年8月低，貴南高鐵在山區縣環江境內的施工單位，已安排使用當地勞務工857人、工資支付476萬元，累計培訓當地勞務、農民工2274人，有力促進當地脫貧攻堅工作。

高鐵快節奏公交化帶來新就業新商機，成為廣西脫貧攻堅的強力“引擎”。2013年以來，廣西高鐵里程實現從0到1792公里的跨越,構建了“北通、南達、東進、西聯”的現代化路網，極大改變了廣西各地出行條件、推動產業發展、培育內生動力。以高鐵為主力，廣西鐵路去年發送旅客高達1.22億人，有力激活人的動能，促進脫貧攻堅。2016年5月，廣西三江成為全國少數民族自治縣中首個開行始發動車組的縣，目前日開行圖定動車45趟，有力推進該縣旅游發展，游客以每年100萬人遞增，助力該縣三年實現19851戶85475人脫貧，走上小康路。放大高鐵紅利，廣西在未通高鐵的山區縣、鎮共開辦16個高鐵無軌站，到今年3月累計運送旅客236萬人、高鐵快遞各類土特產7.7萬件，為廣西脫貧攻堅提供有力支持。

高鐵有力釋放普鐵貨運能力，促進西部陸海新通道快速發展。廣西7條高鐵陸續建成后，普鐵貨運能力大幅度提升，2017-2019年鐵路貨運量均超過1億噸，今年上半年貨運量又同比增長7.9%，為廣西經濟發展提供強大的支撐保障。尤其中越班列、新通道班列發展迅速，2019年開行中越班列111列、同比增長113.5%，開行西部陸海新通道班列2243列、同比增長94.4%。今年前7個月，新通道班列開行2109列、又同比增長79.9%，貨物發展到300多個品種，全覆蓋東南亞、東北亞主要港口，聯通全球83個國家和地區、203個港口。這些都給力廣西鞏固脫貧勝利果實、再促八桂鄉村振興。

展望未來，廣西鐵路發展的前景更可期。到2030年，廣西基本建成“四縱四橫一環”高鐵網，建成涪陵到柳州、滇桂沿邊鐵路等一批新鐵路，并有效融入全國“八縱八橫”高鐵網和全國鐵路貨運快運網。屆時在鐵路助力下，八桂人民的生活必將更美好，持續譜寫壯美廣西新篇章。(孫以兵)

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