亞吉鐵路是東非第一條電氣化鐵路，全部采用中國標(biāo)準(zhǔn)和中國裝備建設(shè)而成，全長751.7公里，設(shè)計時速120公里，共設(shè)置45個車站，總投資約40億美元，由中國中鐵和中國鐵建組織施工，是中國企業(yè)在海外建設(shè)的第一條全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”的鐵路。亞吉鐵路是一條以貨運(yùn)為主的客貨共線鐵路，建成后，吉布提至亞的斯亞貝巴的運(yùn)輸時間將從公路運(yùn)輸?shù)?天降至10個小時。

中非友誼，源遠(yuǎn)流長。亞吉鐵路的飛速發(fā)展不禁使人回憶起近半年世紀(jì)前中國援非的標(biāo)志性項目——“坦贊鐵路”。正是得力于中國人民的無私援助，全長1860余公里、貫通東非和中南非的坦贊鐵路在上世紀(jì)70年代初中國最艱難的時期建成通車，為贊比亞等內(nèi)陸國家提供了新的出海通道，成為東非交通大動脈，也鑄就了中非“兄弟情誼”的歷史豐碑。

育人育教，利在千秋。自亞吉鐵路開通以來，它不僅為當(dāng)?shù)靥峁┝舜罅烤蜆I(yè)崗位，培養(yǎng)了一批技術(shù)人才，同時對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的推動作用也日益顯現(xiàn)。亞吉鐵路項目運(yùn)營公司還專門設(shè)立了能力建設(shè)部門為當(dāng)?shù)貑T工提供培訓(xùn)，并與國內(nèi)西南交大等院校聯(lián)系，由院校派遣專業(yè)人員來到亞吉鐵路進(jìn)行現(xiàn)場教學(xué)。自2018年以來，已有400余名當(dāng)?shù)貑T工接受鐵路專業(yè)技能培訓(xùn)。這種“授人以漁”的運(yùn)營方式不僅解決了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)難題，也讓現(xiàn)代化、科技型鐵路運(yùn)營技術(shù)在非洲大地得到了運(yùn)用和普及，為今后非洲各國鐵路運(yùn)輸發(fā)展打下了優(yōu)良的教育根基。

中非合作，碩果累累。如今，中國鐵路的建設(shè)速度、規(guī)模與技術(shù)、管理水平早已今非昔比，但實現(xiàn)合作共贏的初心未改，走出去的步伐日趨堅定有力。亞吉鐵路這條“黃金運(yùn)輸線”日益增長的市場需求，已向世人呈現(xiàn)了全流程“中國化”鐵路項目的實力和魅力，從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備、融資到施工、監(jiān)理、運(yùn)營管理，各環(huán)節(jié)無不蘊(yùn)含著中國工匠的心血。亞吉鐵路開通運(yùn)營后，兩地大宗貨物運(yùn)輸時間由3至7天縮短至12個小時左右，運(yùn)輸成本降低了30%，給當(dāng)?shù)靥峁┝艘环N“安全、便捷、高運(yùn)量、低成本”的運(yùn)輸新選擇。

亞吉鐵路不僅僅是埃塞俄比亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中鐵路運(yùn)輸方面“補(bǔ)位”的簡單使命，而是從根本上刷新了中非合作的傳統(tǒng)模式，構(gòu)建起了由“政府援助為主向企業(yè)投資和融資合作為主”，由“一般貿(mào)易向中高端領(lǐng)域合作”邁進(jìn)的全方位深度融合發(fā)展新模式，涉及鐵路及鐵路之外多領(lǐng)域的一股投資合作新熱潮正在席卷非洲大地。由此可見，“亞吉模式”起點(diǎn)之高，布局之廣，潛力之大，影響之深遠(yuǎn)。

總而言之，亞吉鐵路只是美好篇章的開始，我們期待著新時期中非友誼的“黃金線”越拉越長，越鋪越寬。也期待著中國鐵路建設(shè)者不負(fù)重托，將“合作與發(fā)展”的時代強(qiáng)音傳播到全球的每個角落。(楊洋)

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