“由海口東開往海口東”，這不是廣播員的口誤，獨特的報站形式來自海南環島高鐵。坐上高鐵，不用下車，一覽海南環島風光，美好夢想已變為現實。11月2-7日，“發現最美鐵路·行走粵海大通道”網絡宣傳活動團齊聚粵海大通道，搭乘環島高鐵，在南國的明媚陽光中出發，在椰風海韻中，與鷺鳥和海鷗一起飛翔，感受最美鐵路的魅力。

曾經海島相隔，而今天涯咫尺。海南鐵路輪渡2003年12月28日開通汽車、散客運輸，2004年12月5日我國歷史上首對跨海旅客列車(海口-廣州)K408/407次正式開行，結束了我國大陸與海南島火車“互不往來”的歷史，創造了鐵路建設史上的奇跡。伴隨著中國高鐵蓬勃發展的步伐，2015年，海南省建成全球首條熱帶環島高鐵，653公里的鋼軌猶如串珠銀線，貫通了海南60%以上的市縣，實現了全島“3小時經濟生活圈”。不可否認，高鐵正日漸成為當今時代發展的重要命題。通一條高鐵，改變的不僅是出行的效率，更是發展的維度。環島高鐵的開通，拉近了海島的時空距離，全島變成了一個大景區，這對于打破城鄉壁壘、實現全島同城化，對于打破區域壁壘、推進區域經濟社會行政一體化，都具有催化劑般的作用。

環島高鐵，串聯美景編織幸福圖景。碧海藍天，椰風海韻，得天獨厚的優美環境讓海南島成為國內外旅游圣地。交通是旅游的命脈，也是城市旅游發展的最大紅利。環島環島高鐵助推了海南旅游熱度，也改寫了“東熱西冷、三亞熱別處冷”的旅游格局，沿線旅游泉眼接連涌動，吸引著大批游客，有力促進全島旅游設施、周邊民宿、特色餐飲等產業蓬勃發展，加速了城市化與城際能量互換在海島版圖上的正能量裂變。現今，“全島大景區”的概念正在提質升級，為建成國際旅游島、創建全域旅游示范省打下殷實基礎，讓當地百姓生活幸福指數節節攀升。

環島高鐵，釋放運力賦能經濟發展。奔馳的列車沿著海岸線馳騁，仿佛在與浪花競速，跑出海島發展的“加速度”。2011年，海南東線高鐵全年旅客發送量僅為957萬人次，2019年，環島高鐵全年旅客發送量已經達到2966萬人次，翻了3.1倍。同一時期，到海南旅游的人數每年保持13%至20%的增長率。今年國慶假期，海口東、三亞站都創下單日發送旅客量新高。流動的人群，密集的交往，形成了多種語言、飲食、風俗、潮流交相薈萃的豐富場景，促進了流動元素的多個維度交錯融合，區域資源得到進一步拓展，個人獲得感得到進一步增強，社會活力得到進一步釋放。

“浩渺行無極，揚帆但信風。”過去落后的邊陲海島，如今，高鐵人口覆蓋率已達87.3%。高鐵路網密度達192.6公里/萬平方公里，位居全國前列。環島高鐵猶如驅動了時代發展的引擎，“流動的海島”必將愈發的不同凡響，涌動的熱土熱浪，必將帶領人們走向更加美好的明天。

(新媒體責編：zfy2019)