“起個大早，趕個晚集，真是沒脾氣。”據人民日報“來信調查”欄目報道，日前，記者上午跑了某城市市區5家醫院，發現家家門口都排著長隊。一家醫院的保衛處處長說，醫院現有各類車位1千多個，而每天有五六千輛車開過來。

就醫早高峰，醫院門口排起長長車隊，這是城市中為人熟悉的“風景”。但凡有過體驗的患者，更是一肚子怨氣和無奈。醫院停車難成了“老大難”問題，難道就一直無法紓解?

醫院停車難，難在哪里?車多位少是最重要的原因。大醫院多在市中心，停車位尤其有限。正如報道所稱，不少知名三甲醫院都集中在中心城區，院區寸土寸金，可以調劑的車位十分有限。同時，門診和住院病人近年來持續增加。這一“錯位”，自然加重了醫院停車難。

開對藥方，才能對癥下藥。化解停車難，盡管并無捷徑，不可能一劑藥就能拔掉病根，但是方法總比困難多，要多出實招、高招乃至硬招。應該看到，一些醫院為此已經想出了不少好辦法，有的建設大型停車庫，也就是盡可能地增加停車位;有的在停車位分配上動起腦筋，比如取消職工院內停車優惠，轉而在外租用停車場供職工停車，把更多的院內車位留給患者;還有的在疏導車輛快速通行上下功夫，比如設置即停即走臨時車位……

如此種種，都讓人看到了醫院方面的努力，感受到了醫院以人為本，站在患者的立場上考慮問題。

但解決醫院停車難，不能完全寄托在醫院身上，一些關節不是醫院所能打通的，一些“糾結”也不是醫院所能解開的，特別是一些關涉制度設計的難題更不是醫院所能做到的。

有業內人士直言：“真正從根本上解決醫院停車難題，還要花大力氣推行分級診療，使優質醫療資源不再集中于少數大醫院。”大醫院在市區里“扎堆”，當然會出現停車難。當前，政府正致力于推進分級診療，力度再大一些，效果就會更明顯一些。

到醫院看病，難道非要開車?常聽到有人這樣發問。應該說，有些時候確實不必開車，無論打出租還是坐公車，都比開車方便。但問題是，患者有時離不了私家車，“病人本來就不舒服，行動不方便，乘坐公共交通不放心。”即便可以乘坐公交車，但公交車也有“軟肋”，比如發車量較少，人員擁擠讓患者擔心。如專家所建議，有關部門應加強公共交通與醫院之間的銜接，合理設置公共交通站點，增加運營路線和車次，鼓勵就醫者通過公交或地鐵等方式出行。

醫院停車難，看似不是大事，但關乎患者看病質量，與民生息息相關，并非小事。一說到看病難，人們很容易想到找不到優質的醫療資源，其實更寬泛地看，醫院停車難也屬于看病難的范疇。十九屆五中全會公報提出的一些目標，比如“衛生健康體系更加完善”“民生福祉達到新水平”，要求各地政府在這方面多用心用力，解決老百姓的憂心事。

保障和改善民生沒有終點站，只有新起點。一定程度上說，破解醫院停車難，考驗著有關部門的治理能力和解決實際問題的水平。堅持把實現好、維護好、發展好最廣大人民根本利益作為發展的出發點和落腳點，提升精細化治理能力，在聆聽民眾聲音中找到問題，在解決問題中攻堅克難，與民眾實現良性互動，才能不斷增強人民群眾獲得感、幸福感、安全感。

(新媒體責編：zfy2019)