車輛高峰期，交警在陜西西安交大一附院門口有序引導車輛通行和停放。

11月2日，本報讀者來信版刊發(fā)《多措并舉解決醫(yī)院停車難》的來信調查，反映一些地方普遍存在的醫(yī)院停車難問題，引起社會廣泛關注。近年來，隨著我國汽車保有量快速增加，一些地方尤其是大城市大醫(yī)院車多位少的矛盾越發(fā)突出。如何解決這一普遍性的難題?記者近日赴多地調查采訪發(fā)現(xiàn)，很多地方都探索出不少解決辦法，有效緩解醫(yī)院停車難。

內部挖潛、外部聯(lián)合

為患者提供更多車位

上午8點，陜西西安交通大學第一附屬醫(yī)院南門外車流如織。出租車司機趙師傅在醫(yī)院門口停下，催促乘客快點下車：“這里是急救通道，咱得快點，別堵著道。”后面的車輛有序排隊，即停即走。趙師傅說：“西安交大一附院南門這條路以前可不好走，這幾個月好多啦，高峰期也不常堵車。”

西安交大一附院是西安一所知名三甲醫(yī)院，日均門診人數(shù)高達1.4萬人次，但醫(yī)院周邊停車位僅有1138個，和大量“到達性”交通流形成了尖銳的停車矛盾。為了解決這一痛點，今年4月，西安交警雁塔大隊對醫(yī)院周邊交通狀況進行了細致調查研究，并會同西安交大一附院開會研討，共同協(xié)商制定妥善方案。

“緩解停車難，還是要增加車位供給。”雁塔大隊秩序中隊副中隊長柯思哲說，交警雁塔大隊在臨近醫(yī)院的雁塔西路南北兩側輔道內新增路內停車位86個，還計劃在周邊朱雀大街、含光路等新增錯時停車位160個，“為了提高醫(yī)院車位周轉效率，我們利用價格杠桿，將新增的路內車位價格設置為每小時6元，比周邊停車場高出3—4元，這樣一來長時間占用停車位的現(xiàn)象大為減少”。

“經過實地走訪研究，醫(yī)院決定努力深挖內部供給，為患者提供更多車位。”西安交大一附院保衛(wèi)部副部長王寧剛說。西安交大一附院與相距1公里的購物中心協(xié)商，由其在白天工作時間提供100個車位，同時將相鄰家屬區(qū)的綠化帶進行改造，增加車位200多個，這些新增車位主要供醫(yī)院工作人員使用，院內騰出的車位則留給患者及家屬。“我們還計劃新建1個可容納300多輛車的立體車庫，并向附近高校再‘借’一些車位。同時也號召醫(yī)院工作人員采取共享單車、公交等綠色出行的方式，把方便留給患者和家屬。”王寧剛說。

云南省第一人民醫(yī)院位于昆明市中心著名地標金馬碧雞坊旁，周邊道路人流車流集中。早上9點，正值醫(yī)院就診高峰，靠近醫(yī)院一側的道路因為路面施工只有兩條車道可以通行，于是進入醫(yī)院的最右側機動車道就自發(fā)形成了一段約100米左右的“專用車道”。雖然車流行駛緩慢，但并沒有完全堵塞，車輛進入醫(yī)院的排隊時間在5分鐘以內，這得益于云南省一院內部挖掘停車潛力的努力。

“我們醫(yī)院地處城市核心區(qū)，向外拓展的可能性不大，只能從內部的規(guī)劃和設計上要空間。”云南省一院總務處黨支部書記毛一如介紹，醫(yī)院擁有云南省目前最深、最大、智能化最高的地下立體停車庫，采取“自走式+升降橫移式機械立體停車相結合”的方案，目前醫(yī)院的停車位達到1200個，完全可以滿足公眾的停車需求。“醫(yī)院工作人員的車輛都停放在醫(yī)院附近的停車場，院內的停車場主要提供給就診者使用，基本上能做到全天都有車位，保障了就診者的停車需求，也減輕了周邊交通壓力。”毛一如說。

優(yōu)化動線、協(xié)調聯(lián)動

協(xié)同開展精細化管理

在四川成都市武侯區(qū)電信路四川大學華西醫(yī)院院區(qū)附近，喇叭里傳出提示音：“院區(qū)停車場暫時已滿，需要停車的請右拐，到華西壩停車場停車。”于是，一些需要進醫(yī)院的車輛陸續(xù)右拐直行。

“在2018年改造之前，從電信路入口到醫(yī)院南門附近的停車場入口，每天都堵得紋絲不動，平均需要40多分鐘才能進來。”華西醫(yī)院安全保衛(wèi)部工作人員鄧剛說，前些年，醫(yī)院停車位不夠，導致附近的道路長年擁堵，許多車輛見縫插針停在路邊或綠化帶內，每天都要處理大量糾紛、事故。

醫(yī)院經過多方調研、討論，決定對交通動線實施優(yōu)化改造，所有進入華西醫(yī)院院區(qū)附近的車輛，入口與出口分離，環(huán)行入場，實施掃碼智慧停車和繳費，在院內改造建設更多智慧停車位，同時在院區(qū)附近建設城市公共停車場，交管部門在早午晚高峰時段負責疏導指揮。

隨著優(yōu)化改造工程結束，華西醫(yī)院停車難問題得以顯著改善。“現(xiàn)在，我們的車位有2000個左右，加上附近的公共停車場，都可供就醫(yī)病患使用。”鄧剛說，到2021年底前，醫(yī)院還將增加數(shù)百個停車位，盡最大可能為患者提供便利。

華西醫(yī)院院區(qū)附近的交通也因此大為改善。記者實地走訪時發(fā)現(xiàn)，從電信路入口到華西醫(yī)院北門前的國學巷，只需要不到20分鐘，比之前縮短了一半，路邊也基本看不到亂停車現(xiàn)象。

成都市公安交管局規(guī)劃處處長周偉朝表示，解決停車難，首先要增加現(xiàn)有停車位，實現(xiàn)快速停車和出車，減少停車中的堵塞和剮蹭等。此外，還應協(xié)調市政各部門綜合發(fā)力，改善公共交通暢通度，并在重點人員密集場所附近興建公共停車場。要利用好市場化手段，調節(jié)停車人數(shù)和意愿，多措并舉解決醫(yī)院停車難。

智慧停車、交通引導

提高車輛周轉效率

“這里是急救通道，請您迅速駛離!”10月27日上午9點半，交警杜瑞斌正在西安交大一附院南門督促車輛快速通行。這里每天上午8點至11點都會出現(xiàn)車流高峰，交警在這一時間段都會增派警力疏導交通。為了整治車輛違停問題，交警雁塔大隊通過創(chuàng)新勤務機制，加強醫(yī)院周邊違停常態(tài)治理，與醫(yī)院安保人員建立聯(lián)系機制，安保人員發(fā)現(xiàn)違停車輛立即通報交警到場處置，違法查處率達到90%以上。

交警雁塔大隊副大隊長李林表示，要根除醫(yī)院停車難問題，還要在城市規(guī)劃上下足功夫，比如新建商業(yè)綜合體、城中區(qū)改造等，預留更多車位，讓停車不再難，出行更暢通。“醫(yī)院既要新增車位解決車位配比不足的問題，也應當通過智能化手段，做好車輛引導，從而提高車輛流轉率。”西安建筑科技大學靜態(tài)交通研究院院長史小輝認為。

上午10點左右，一輛載著孕婦的小車在工作人員的指引下通過綠色通道穩(wěn)穩(wěn)地停在了云南省一院急診樓門口。“目前醫(yī)院出口和入口各有三個，正門出入口主要用于急診患者，普通的就診患者會被引導到醫(yī)院側門進入地下車庫。”停車場主管王旭江說。記者在醫(yī)院內看到，院內就診的核心區(qū)域基本不通車，門診樓、住院樓的地下車庫全部打通，形成內部循環(huán)，在地面上主要是靠外圍形成出入環(huán)線，且出入口相互獨立，力求出入車互不干擾，提高進出效率。

云南省一院日門診量的最高峰在周一，能達到近萬人次，日均在8000人左右，日均車流量在2700車次。為了更好地規(guī)劃停車設施，加強服務，云南省一院采用了“互聯(lián)網(wǎng)+智慧醫(yī)療”就診系統(tǒng)，就診效率提高，車輛流動性增強;從去年底引進了智慧停車系統(tǒng)，通過實時的高清車位探頭、顯示屏和引導屏，對車輛進行引導。當車主進行到相應區(qū)域時，視頻車位檢測器的彩色顯示燈可以幫助就診者迅速找到車位：紅色即滿位，綠色即空位。就診完畢返回地下停車場后，也可通過手機、車庫查詢機查找車輛停泊位置。“未來還可以通過預約，實現(xiàn)車位的提前預留。”王旭江說。

“如果醫(yī)院內部停車場滿了，我們也會整理周邊的停車場對大家進行交通引導。”王旭江說，未來也希望進一步聯(lián)網(wǎng)昆明智慧停車信息平臺，能夠實時更新附近商圈的停車余位信息，幫助就診者更快捷找到車位。

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