近日，一則消息引發(fā)各地駕車司機(jī)的關(guān)注。消息稱，從5月1日起，天津高速交警已經(jīng)在津薊高速和榮烏高速多個(gè)路段投入使用“車距違法抓拍電子警察”系統(tǒng)，對(duì)未保持安全車距的司機(jī)處200元罰款。

報(bào)道稱，車輛在高速公路行駛中，出現(xiàn)未按規(guī)定保持安全車距的行為，“車間距違法抓拍”系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)攝錄抓拍。抓拍時(shí)，可以拍到兩張車尾照片和一張車頭照片，并可以從車尾照片中看出違法車輛與前車的間距和位移情況，之后將車頭與車尾照片比對(duì)，確定車輛前后號(hào)牌一致后錄入系統(tǒng)。對(duì)被抓拍的未按規(guī)定保持安全車距的交通違法行為，將對(duì)車輛駕駛?cè)颂幰粤P款200元、駕駛證不記分的處罰。

天津高速交警的這個(gè)舉措，之所以引發(fā)各地駕車人的關(guān)注，并不表示人們?cè)谫|(zhì)疑“車間距違法抓拍”系統(tǒng)的應(yīng)用，也并非質(zhì)疑車間距應(yīng)保持安全距離的重要性。如果說黃燈是紅燈的緩沖間隔，以給駕車人留有判斷并采取相應(yīng)動(dòng)作的時(shí)間的話，那么，安全間距實(shí)際上也起著相似的作用。人們之所以質(zhì)疑，說到底是因?yàn)槿祟惖乃季S與判斷尚未進(jìn)化到如此精確的程度，能夠精確到秒、米的準(zhǔn)確把握。

人們當(dāng)然知道秒、米的概念意味著什么。但在日常生活中，包括在駕駛車輛過程中，對(duì)于這些，也只是大約、差不多此類模糊的把握。就如人們指揮車輛入位�？繒r(shí)，只說“靠左一點(diǎn)”或“往右打點(diǎn)輪”，而不會(huì)說“靠左25厘米”或“往右打輪25.9度”一樣。在日常駕車中，人們?cè)谲嚵髦胁粫?huì)先判斷出車道寬度是多少米，再想自己的車寬是多少米，最后通過計(jì)算車輛通過時(shí)左右應(yīng)該各留多少距離，而往往是一眼便可大致判斷出車輛順利通過的可能性有多大。并且，所謂“順利”與否，也與駕車人的經(jīng)驗(yàn)、年齡、反應(yīng)等個(gè)體差異相關(guān)。

黃燈間隔和安全行車間距，實(shí)際上正是考慮了上述個(gè)體差異的結(jié)果。對(duì)那些反應(yīng)快速、駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)而言，黃燈似無存在的必要性;但對(duì)另外一些人而言，黃燈的緩沖期，可以為其提供更長(zhǎng)的判斷和裁量時(shí)間，從而可以使其將車停在紅燈亮起之前。同樣，對(duì)于安全行車間隔也是在計(jì)算統(tǒng)計(jì)不同時(shí)速下剎住車時(shí)，車輛之間的安全距離，仍然是一個(gè)模糊數(shù)字。事實(shí)上，這些模糊規(guī)定的安全距離，在現(xiàn)實(shí)中也是行得通、起作用，可以保障基本行車秩序和安全的。

人們?cè)嵅∩鲜鱿到y(tǒng)的使用，不僅是因?yàn)閾?dān)心眼睛無法準(zhǔn)確判斷距離而被罰，更擔(dān)心這樣的利益沖動(dòng)帶來該系統(tǒng)的加速普及。那么，良好的初衷成了“念歪的經(jīng)”就更不好了。

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