在目前的技術條件下，抓住“首個”恐怕不是難事，難的是首個之后。機動車噪音污染能否得到切實治理，真正需要解決的問題，仍然是能否違法必究。

12月2日，一輛噪聲高達117分貝的改裝摩托車被上海警方查處。這是自12月1日上海開始實施機動車噪音污染治理新規后，被查處的首例違法案件。

機動車噪音擾民的事件在各地時有發生，幾成頑疾。有的車主為了追求刺激和所謂的個性時尚，隨意對機動車消音設備進行改裝。他們常常半夜出動，在夜深人靜人們休息的時刻，飆車于街頭;有的干脆大白天也招搖過市，轟轟烈烈穿行在密集車流中。這種噪音污染，不僅嚴重干擾了居民日常生活，也對正常出行帶來了危險。要求對其進行切實治理的呼聲，一直此起彼伏。

日前，上海市發布機動車噪音污染治理辦法，據悉，這是全國首個機動車噪音污染治理辦法，根據該辦法的規定，自12月1日起，上海全天禁止噪音超過80分貝的九座以下客車在本市道路(高速公路除外)行駛;每天21時至次日7時禁止噪音超過80分貝的摩托車在本市道路行駛。上述那輛違法改裝并且噪音高達117分貝的摩托車，就是在凌晨呼嘯而過被舉報后遭查處的。

對這種無視他人權益，只顧自己痛快的機動車噪音污染制造者給予懲處，網上輿論幾乎一邊倒地予以支持。很顯然，此舉順應民意、維護了人們的正當權益。我國很早就出臺了環境噪聲污染防治法，各地也有一些相關的執行條例，但是在涉及機動車噪音污染方面，許多規定卻語焉不詳，過于籠統。目前，機動車在我國尤其是在城市中極為普及，與人們生活息息相關。由此，關于機動車噪音污染的治理，也應與時俱進，以適應城市的飛速發展。希望上海的辦法能夠讓其他地方有所借鑒，切實治理好機動車噪聲污染。

新規出臺，查處違法雷厲風行，如此做法當然大快人心，不僅震懾了違法者，對新規的普及也大有裨益。值得注意的是，這樣的雷厲風行能不能夠持久?應該說，許多治理條例和規定并不是缺乏針對性，甫一出臺之時，執行起來也是聲勢浩大、雷厲風行、成果顯著。但是，由于缺少執法韌性，一些頑疾很快就故態復萌。

所謂運動式治理，說的就是這種情況。而從治理機動車噪音污染來看，很多違法行為都發生在夜間。此時人們大都休息，執法者也概莫能外，這個時段顯然是執法的薄弱時間，否則，飆車者也不會常常選擇夜間活動。而上海查處的首例機動車噪音違法，從凌晨5時接到舉報到中午找到違法者，用時五六個小時，這個查處速度應該說不慢。新規剛剛開始實施，希望這種“速查速糾”能夠持久。

實際上，執法的嚴肅性和公信力，不僅在于速度，更在于其耐力和韌性。人們對“運動式”治理頗有微詞，就在于其缺乏耐力和韌性，不僅導致治理前功盡棄，而且讓法規和執法失去公眾的信任。在目前的技術條件下，抓住“首個”恐怕不是難事，難的是“首個”之后。機動車噪音污染能否得到切實治理，真正需要解決的問題，仍然是能否違法必究。

(新媒體責編：wb001)