作者：趙振宇(中南財經政法大學新聞評論研究中心顧問、華中科技大學教授)

湖北武漢東湖開發區三環線內在早晨上班高峰時段，常常因為右車道出城的車多，引起道路堵塞，進城方向的左車道則相對暢通。一段時間以來，同時段里，交管部門調配專業的工程車迅速地將馬路中間的隔斷向左邊推移，新辟出一股車道，上面白色黑體字寫著“潮汐車道”，進城的道路自然縮減一股。過了高峰時段，再用工程車將馬路隔斷推回原處，保證道路正常通行。

潮汐現象是沿海地區的一種自然現象，指海水在月球和太陽引潮力作用下，產生周期性海面垂直方向漲落運動。據此原理，西方不少國家發明了一種可變車道，將隔離帶變為通過遙控器控制的可移動隔離帶，這樣可以根據交通流量的變化情況，適時變換車道、組織交通。近年來，“潮汐車道”在我國一些城市現身，這種在有條件的道路上設置一個或多個變化車道以解決堵車的辦法，頗有成效。

“潮汐車道”的出現，觸動了人們關于社會治理的若干思考。最重要的一點就是，多一些應急之舉，以解城市發展之困。進入新時代，我國社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾。就城市而言，日新月異的發展伴隨著城區道路的擁擠不暢，這已成為困擾人們出行的一大煩惱，也是城市治理的一個大難題。

城市道路擁堵是個大課題，很難在短時間內徹底解決，相對省錢省力的“潮汐車道”能解一時之急。但城市治理不應停留在“應急”的層次，一個為民服務、追求實效的城市治理主體，要想辦法將這種“應急”良策轉化為制度支撐，如此常態化才能有效解決影響城市“平衡”“充分”發展的一些“老大難”問題。

城市治理要把握好時空關系。居住在城市中的人們，或許對這樣的場景并不陌生：在興建工程中，工程單位不恰當地擴大打圍場地，方便了自己卻多占了城市空間;還沒開工就早早打圍，完工后卻遲遲不還道于民。這樣的工地多了，勢必讓本就緊張的城市空間更顯擁擠。城市管理是一個大系統，各施工單位要有整體觀念，相關部門也要嚴肅執法、嚴格督察。

習近平總書記指出：“一定要善于學習，善于重新學習，依靠學習走向未來。”這要求我們的城市治理也要與時俱進，不斷提高治理水平。誠然，我們當前面臨不少矛盾和困難，但正所謂“辦法總比困難多”，辦法就是學習。從書本上學，從實踐中學，向一切優秀者學，并且學以致用，定會對城市治理及其他工作起到推動作用。

(新媒體責編：zfy2019)