從自主設(shè)計(jì)修建零的突破到世界最先進(jìn)水平，從時(shí)速35公里到350公里，京張線見證了中國鐵路的發(fā)展，也見證了中國綜合國力的飛躍。回望百年歷史，京張高鐵意義重大。

萬仞山峰穿隧道，千條河谷跨天塹。每一條鐵路新線的開通運(yùn)營，背后都有著無數(shù)建設(shè)者“逢山開路、遇水架橋”的智慧和勇氣，中國鐵路翻山越嶺、跋山涉水的歷史，就是一部中國人民的奮斗史、精神史。

百余年前，外國工程師放出狂言“中國能修京張鐵路的工程師還沒出生”。后世人都知道，是詹天佑打破了這個(gè)論斷，就此開創(chuàng)了中國近代鐵路新的一頁。然而，京張鐵路的設(shè)計(jì)和建造雖由中國人完成，但包括釘子在內(nèi)的所有部件都是從國外進(jìn)口。今天，創(chuàng)下多項(xiàng)世界第一的京張高鐵在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛，與古老的京張鐵路在八達(dá)嶺長城腳下完成立體交匯。從自立爭(zhēng)氣到厚積成器，中國鐵路從歷史深處走來，“看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛”。

京張高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，它的開通運(yùn)營，不僅僅是滿足2022年北京冬奧會(huì)的交通服務(wù)需求，自信地展示大國風(fēng)采，更是“軌道上的京津冀”的關(guān)鍵一段，讓更多城市實(shí)現(xiàn)順暢的貫通——銜接大張高鐵、張呼高鐵等多條高速鐵路干線，接駁即將開通的京沈高鐵，京張高鐵讓北京與河北、內(nèi)蒙、山西、陜西等地域多了一條“既各自成篇，也首尾相連”的交通大動(dòng)脈。由此所能想象的發(fā)展之圖景，不僅是催人振奮，更是未來可期。

將發(fā)展的成果更好地惠及于民。首都北京春運(yùn)期間，每天都在上演“史詩級(jí)的人口遷徙”。用拼搏定義人生，在奔跑中走向遠(yuǎn)方，春運(yùn)早就內(nèi)化為中國人對(duì)幸福的一種追求，鐵路則賦予它鋼鐵般的支撐。基于北斗衛(wèi)星和GIS技術(shù)的超高配置，眾多黑科技和智能化設(shè)置的閃亮登場(chǎng)，京張高鐵注定是中國鐵路進(jìn)入自主化時(shí)代的“關(guān)鍵者”。對(duì)于即將到來的春運(yùn)，京張高鐵的開通運(yùn)營將真切地讓旅客感受到奔忙中的獲得感，也映照著國人對(duì)美好生活的向往。這樣一幅流動(dòng)中國的最好刻畫，是鐵路春運(yùn)的科技之變，更是中國前行的歷史軌跡。

京張高鐵，以時(shí)代之名鋪就復(fù)興之路。鐵路建設(shè)者說“京張高鐵世界矚目，但這不是建設(shè)者創(chuàng)造的奇跡，是偉大的時(shí)代、祖國的發(fā)展，造就了這個(gè)奇跡。”言語之間，凝結(jié)著對(duì)偉大工程的無比驕傲，充滿著對(duì)偉大事業(yè)的壯志豪情。遙望北疆千里景，今朝京張著華章。現(xiàn)在，中國的每一分鐘都在寫下奇跡。筑路，是筑夢(mèng)，更是逐夢(mèng)，沿著既定的目標(biāo)奮勇向前，我們一定能夠創(chuàng)造更加美好的未來。

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