往年春節(jié)過(guò)后，汽車(chē)行業(yè)將迎來(lái)第一輪的銷(xiāo)售回暖，但在今年，情況確有所不同。一場(chǎng)突如其來(lái)的新型冠狀病毒感染引發(fā)的肺炎疫情，讓許多車(chē)企都感到措手不及。其結(jié)果便是，今年2月份銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅度的下滑。

“目前數(shù)據(jù)還不全，初步看2月的廠家銷(xiāo)量將大幅低于預(yù)期，同比銷(xiāo)量?jī)H為去年的兩成左右。1-2月的累計(jì)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)下降43%左右，較原來(lái)的1-2月預(yù)期下降10%。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)如是說(shuō)。

多家車(chē)企銷(xiāo)量下滑

可以說(shuō)，當(dāng)前汽車(chē)銷(xiāo)售處于“冰封”狀態(tài)，從目前已經(jīng)公布的幾家車(chē)企2月銷(xiāo)售成績(jī)來(lái)看，其結(jié)果似乎并不理想。具體來(lái)看，2月份，在合資品牌中，上汽大眾銷(xiāo)量約為1萬(wàn)輛，同比下滑91%;上汽通用銷(xiāo)量為7612輛，同比下滑92.2%。

不僅合資品牌銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重，自主品牌的表現(xiàn)也不樂(lè)觀。數(shù)據(jù)顯示，2月份，上汽乘用車(chē)銷(xiāo)量為7967輛，同比下滑80.1%;上汽大通銷(xiāo)量為2603輛，同比下滑70.1%;海馬汽車(chē)銷(xiāo)量為134輛，同比下滑92.88%。

而在新能源品牌中，2月，北汽新能源銷(xiāo)量為1002輛，同比下滑65%;比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量5501輛，去年同期為2.68萬(wàn)輛，同比下降79.5%;1-2月新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為30674輛，同比下降56.65%。

此外，跨國(guó)企業(yè)也難逃銷(xiāo)量下滑的命運(yùn)，針對(duì)日系品牌，豐田2月份在華銷(xiāo)量約為2.38萬(wàn)輛，同比下滑70.2%;1月份銷(xiāo)量較為樂(lè)觀的本田，2月銷(xiāo)量?jī)H為1.13萬(wàn)輛，同比下滑85.12%。馬自達(dá)2月在華僅售出2430輛汽車(chē)，同比下降78.95%。

針對(duì)韓系品牌，現(xiàn)代、起亞2月在華銷(xiāo)量?jī)H為3000輛，同比大跌95%。這一成績(jī)直接影響現(xiàn)代汽車(chē)2月份全球銷(xiāo)量同比下降13%，創(chuàng)下了近10年來(lái)的銷(xiāo)量新低。

春節(jié)后休眠期較長(zhǎng)成關(guān)鍵因素

車(chē)市為何會(huì)呈現(xiàn)出如此發(fā)展態(tài)勢(shì)?崔東樹(shù)認(rèn)為，春節(jié)前，車(chē)市旺銷(xiāo)期較短，春節(jié)后休眠期較長(zhǎng)，綜合導(dǎo)致了前兩個(gè)月汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)增速較低。不僅如此，車(chē)企還受到零部件供應(yīng)商短缺帶來(lái)的影響，進(jìn)一步拖慢了節(jié)后的復(fù)工節(jié)奏等。

如果從單周的銷(xiāo)售趨勢(shì)來(lái)看，更可以直觀地看出市場(chǎng)走勢(shì)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)分析，2月份第一周乘用車(chē)市場(chǎng)零售處于冰封狀態(tài)，第一周日均零售811臺(tái)/日，同比增速下降96%，導(dǎo)致第一周銷(xiāo)量總體偏低;第二周的零售達(dá)到日均4100臺(tái)，同比增速下降89%，2月的1-2周的零售同比下滑92%，可以看出零售市場(chǎng)的回暖較慢;第三周的零售達(dá)到日均5411臺(tái)，同比增速下降83%，事實(shí)上第三周環(huán)比第二周的零售增長(zhǎng)32%，市場(chǎng)回暖幅度不算太快。第四周的零售達(dá)到日均1.6萬(wàn)臺(tái)，同比增速下降63%，這其中不乏月末最后一周開(kāi)店后的積累訂單的上傳。

值得注意的是，當(dāng)前大部分的消費(fèi)者屬于具有“急迫的購(gòu)車(chē)需求”人群，由于各地經(jīng)銷(xiāo)商的開(kāi)業(yè)數(shù)量前三周緩慢回升，經(jīng)銷(xiāo)店客流很少，因此1-3周仍是受疫情影響較大的休整期。第四周經(jīng)銷(xiāo)商復(fù)工率大增，新車(chē)上市逐步啟動(dòng)，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)活動(dòng)也加速恢復(fù)。

新銷(xiāo)售模式嶄露頭角

由于疫情的暴發(fā)，也導(dǎo)致車(chē)企開(kāi)始謀求新的銷(xiāo)售模式，在疫情期間，很多車(chē)企推出了疫情關(guān)懷政策，同時(shí)也支持網(wǎng)上看車(chē)、VR全景看車(chē)等，同時(shí)支持在線預(yù)約指定地點(diǎn)的試乘試駕服務(wù)。消費(fèi)者需在官網(wǎng)渠道進(jìn)行信息登記，隨后將有工作人員進(jìn)行聯(lián)系。此外，部分車(chē)企還支持在指定地點(diǎn)進(jìn)行維修保養(yǎng)服務(wù)。

2月份下旬開(kāi)始，部分車(chē)企也陸續(xù)上市了新的車(chē)型，他們均采用線上直播的方式進(jìn)行銷(xiāo)售。這樣的模式也提升了消費(fèi)者與車(chē)企之間的互動(dòng)、交流。同時(shí)，部分車(chē)企的生產(chǎn)工廠已開(kāi)始陸續(xù)復(fù)工。針對(duì)已復(fù)工的工廠，車(chē)企也嚴(yán)控衛(wèi)生健康，同時(shí)逐漸步入生產(chǎn)正軌。

“估計(jì)2月下滑80%是2020年車(chē)市的最大的一次下滑。”崔東樹(shù)表示。而按照此前預(yù)測(cè)，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為2020年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)有望達(dá)到1%的市場(chǎng)增速。那么，今年車(chē)市何時(shí)出現(xiàn)反彈，讓我們拭目以待。

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