據(jù)彭博社報道，在新型冠狀病毒疫情導(dǎo)致中國各地的零部件工廠關(guān)閉后，全球汽車制造商和供應(yīng)商一直在努力維持生產(chǎn)。但現(xiàn)在一個更大的擔(dān)憂正在浮出水面：消費者可能沒有心情購買汽車。

分析師已經(jīng)下調(diào)了對美國汽車市場今年銷量接近1，700萬臺的預(yù)期。市場數(shù)據(jù)分析機構(gòu)LMC Automotive將美國2020年的汽車銷量預(yù)期下調(diào)30萬臺，至1，650萬臺，這將是該行業(yè)自2014年以來的最低水平。

在全球范圍內(nèi)，LMC Automotive將汽車銷量下調(diào)了350萬臺，其中中國市場預(yù)計占一半以上。

LMC Automotive預(yù)測業(yè)務(wù)高級副總裁杰夫·舒斯特(JeFFSchuster)指出，“這是我們在模擬全球主要市場汽車銷量情況時遇到的第一次意外，而且情況顯然會變得更糟。”

由于新型冠狀病毒疫情可能在全球大流行，這將導(dǎo)致全球國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)損失高達(dá)2.7萬億美元。各國政府正采取越來越積極的行動來遏制這種病毒。意大利周日宣布了針對該國約四分之一人口的旅行限制，這些人集中在意大利最具生產(chǎn)力的北部地區(qū)。與此同時，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普(Donald Trump)領(lǐng)導(dǎo)的政府正在起草措施，以減輕經(jīng)濟影響。

美國汽車研究中心副總裁莉絲汀·德齊澤克(Kristin Dziczek)表示，“真正令人擔(dān)心和擔(dān)憂的是，汽車需求是否會出現(xiàn)緊縮。”

考克斯汽車公司(Cox Automotive)的數(shù)據(jù)顯示，2月份經(jīng)季節(jié)性因素調(diào)整后的年化汽車銷量約為1，680萬臺，超過了此前預(yù)計的1，660萬臺。然而，“真正的考驗”將在今年3月，因為股市下跌和有關(guān)疫情的不確定性“肯定會對汽車銷售產(chǎn)生一些影響，”。

一些較大的汽車零部件制造商已經(jīng)發(fā)出信號，表明該行業(yè)即將陷入困境。德國零部件制造商大陸上周將2020年全年收益預(yù)期下調(diào)的原因歸咎于疫情。2019財年，大陸歸屬于母公司所有者凈利潤為-12億歐元。前一年的凈利潤為29億歐元。

該公司息稅前利潤為-2.68億歐元，相比去年的40.27億歐元，下滑106.7%;調(diào)整后經(jīng)營性利潤為32億歐元同比下滑21.5%，調(diào)整后息稅前利潤率為7.4%，低于2018年的9.3%。

市場咨詢公司ZoZo Go首席執(zhí)行長鄧恩(Michael Dunne)表示，正如中國已經(jīng)證明的那樣，需求可能會在短時間內(nèi)化為烏有。

鄧恩指出，中國2月分汽車銷量下滑近80%表明，“人們根本不會考慮高價商品。”

2月，中國國內(nèi)乘用車零售量約為25.2萬臺，環(huán)比下降85.3%，同比19年2月下降78.5%。1至2月的零售同比下滑幅度約為47.8%。

咨詢公司Calderone Advisory Group董事總經(jīng)理亞歷克斯?卡爾德龍(Alex Calderone)一直在游說汽車供應(yīng)商客戶評估因中國零部件短缺而停產(chǎn)的風(fēng)險。但現(xiàn)在他更關(guān)心的是疫情對消費者情緒的影響，而不是供應(yīng)鏈風(fēng)險。

卡爾德龍表示：“如果汽車行業(yè)受到經(jīng)濟沖擊，那將來自消費者心理、信心和消費模式的改變。”

(新媒體責(zé)編：zfy2019)