據(jù)乘聯(lián)會微信號16日消息，2020年2月，狹義乘用車零售銷量25.0萬輛，同比下滑80%，1-2月累計同比負(fù)增長41.0%。乘聯(lián)會估計，如4月疫情得到良好控制，汽車市場在下半年全面回暖，預(yù)計全國狹義乘用車市場全年批發(fā)總量影響約270萬輛，零售總量損失約200萬輛。

乘聯(lián)會提到，今年1月，受到春節(jié)假期的影響，總體市場持續(xù)低迷，數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，狹義乘用車零售銷量169.9萬輛，同比下滑21%，創(chuàng)下歷年一月同比的歷史新低。2月疫情爆發(fā)，狹義乘用車零售銷量25.0萬輛，同比下滑80%，1-2月累計同比負(fù)增長41.0%，呈現(xiàn)深度負(fù)增長，各細(xì)分市場均有大幅下滑。

綜合估計，如4月疫情得到良好控制，企業(yè)生產(chǎn)線基本恢復(fù)，物流正常運(yùn)轉(zhuǎn)，終端消費(fèi)者需求得到釋放，結(jié)合國家全面建成小康社會的穩(wěn)健推進(jìn)，汽車市場在下半年全面回暖，預(yù)計全國狹義乘用車市場全年批發(fā)總量影響約270萬輛，零售總量損失約200萬輛。如疫情出現(xiàn)反復(fù)，特別是輸入型病例未得到良好控制，持續(xù)至下半年，則經(jīng)濟(jì)損失、居民收入、供應(yīng)鏈中斷等風(fēng)險之大難以估算，預(yù)計批發(fā)和零售銷量將面臨兩位數(shù)負(fù)增長。(主要影響來自居民收入的下滑，疫情后銷量回補(bǔ)有限。)

乘聯(lián)會提到，此次疫情的主要影響地區(qū)是湖北、浙江、廣東、河南、湖南、江西、安徽、重慶等。湖北、浙江、廣東、上海是四大汽車生產(chǎn)省，產(chǎn)能約超過全國30%。

根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計信息，受疫情影響，大多數(shù)車企生產(chǎn)線于2月下旬部分復(fù)工，預(yù)計在3月上旬恢復(fù)正常生產(chǎn)節(jié)奏。

乘聯(lián)會指出，湖北省是我國重要的汽車工業(yè)基地，大量的國際知名的汽車零部件企業(yè)在湖北，尤其是部分著名的國際的零部件企業(yè)，比如貝巴斯特，法雷奧，康明斯，江森自控，TRW，馬勒等，共有600多家汽車零部件廠商，這些廠商供給全國各個整車生產(chǎn)企業(yè)，此次疫情導(dǎo)致的生產(chǎn)停滯、復(fù)產(chǎn)延期將對未來2-3個月全國的汽車生產(chǎn)帶來嚴(yán)重的不利影響。

同時，下游整車企業(yè)需求減少，也會給一些中小零部件供應(yīng)商帶來生存壓力，甚至出現(xiàn)倒閉潮，最終導(dǎo)致部分零部件斷貨，拉長負(fù)面影響時間。

高度全球化的汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球供應(yīng)鏈可能因此受到更大范圍的影響。例如，日產(chǎn)已于2月14日和17日關(guān)閉位于日本九州的部分生產(chǎn)線，其馬來西亞的生產(chǎn)基地將面臨同樣局面。乘聯(lián)會稱，一旦情況惡化下去，在歐洲和美國等地區(qū)的工廠也可能出現(xiàn)生產(chǎn)中斷。現(xiàn)代在韓國工廠的產(chǎn)能約占其全球產(chǎn)能的40%，生產(chǎn)的汽車出口到美國、歐洲、中東以及其他國家，一旦疫情得不到良好控制，則會對全球汽車供應(yīng)產(chǎn)生較大影響。

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