商務(wù)部消費促進(jìn)司副司長王斌4月2日在商務(wù)部例行發(fā)布會上表示，要促進(jìn)新車銷售，推動有關(guān)地方放寬或取消限購措施，不斷完善用車環(huán)境，持續(xù)釋放汽車消費潛力。

4月3日，廣州市迅速響應(yīng)。廣州市工信局印發(fā)《廣州市促進(jìn)汽車生產(chǎn)消費若干措施》提出，今年12月31日前，每月配置不少于1萬個中小客車競價指標(biāo)，放寬非本市籍居民參與中小客車指標(biāo)競價的條件，放寬大額投資企業(yè)的申請增量指標(biāo)條件。此外，廣州曾提出，加快推進(jìn)落實2019年6月份明確的新增10萬個中小客車指標(biāo)額度工作(即2019年6月份至2020年12月份，增加10萬個中小客車增量指標(biāo)額度，增加的額度原則上按1:1比例分別配置普通車競價指標(biāo)和節(jié)能車搖號指標(biāo))，并視情況研究推出新增指標(biāo)。

據(jù)了解，為了緩解城市交通擁堵等問題，北京作為全國首個發(fā)布汽車限購令的城市，2011年開始實行小客車搖號。隨后廣州、天津、杭州、上海等城市也都陸續(xù)跟進(jìn)了限購。

不過，近期放寬或取消汽車限購的聲音頻頻傳出。2月28日，發(fā)改委等23個部門聯(lián)合發(fā)文，提出促進(jìn)汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌限額。3月18日，商務(wù)部消費促進(jìn)司副司長王斌表示，要促進(jìn)汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變。3月19日，商務(wù)部等三部門聯(lián)合發(fā)文，提出積極推動優(yōu)化汽車限購措施，穩(wěn)定和擴大汽車消費。3月30日，工信部副部長辛國斌透露，將對新能源汽車以及相關(guān)政策做出調(diào)整。4月2日，商務(wù)部消費促進(jìn)司副司長王斌表示，將推動有關(guān)地方放寬或取消限購措施;進(jìn)一步推動汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變。

在多部門促進(jìn)汽車消費政策推動下，多個城市限購政策出現(xiàn)松動。

深圳市2月底印發(fā)《關(guān)于統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展工作的若干措施》，提出加快新增汽車指標(biāo)放號，優(yōu)先保障家庭首購需求。

“上海發(fā)布”公眾號近日發(fā)布消息顯示，今年3月份拍牌個人額度為11970輛。數(shù)據(jù)顯示，今年1月份和2月份的拍牌個人額度分別為8612輛和7966輛。《證券日報》記者查閱上海市去年的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，除2019年1月份拍牌個人額度為12832輛外，去年2月份-12月份的拍牌個人額度均在10000輛以下。這也被外界看作是上海汽車限購將適度松綁的信號。此外，上海3月底公布了關(guān)于鼓勵購買新能源汽車的操作流程方法，主要針對上海市民反映的新能源汽車上牌難，以及企業(yè)此前關(guān)注的登記流程較為復(fù)雜的問題進(jìn)行了調(diào)整。

杭州市3月底發(fā)布《關(guān)于2020年一次性增加小客車指標(biāo)的配置公告》，決定2020年一次性增加2萬個小客車指標(biāo)。

中南財經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長盤和林對《證券日報》記者表示，新冠肺炎疫情給汽車行業(yè)帶來了較大沖擊，現(xiàn)階段限購城市汽車消費需求普遍較高，消費者消費能力也普遍較強，限購松綁能有效促進(jìn)客流量及訂車客戶回升。隨著限購政策的逐步放開，目前需求正在轉(zhuǎn)暖、銷量也在回升，這將緩解汽車行業(yè)的困境，給車市帶來反彈空間。

在近期全國多地密集出臺促進(jìn)汽車消費政策下，3月24日上午，一則“北京正在研究出臺刺激汽車消費措施”的消息引發(fā)熱議。不過第二天上午，北京市商務(wù)局在微博上發(fā)布致歉聲明，稱該措施尚未研究論證。

對此，盤和林表示，實施限購政策是出于緩解城市交通壓力、解決空氣污染等多方面的考量，目前北京市汽車保有量本就處于一個較高的水平，目前可能還不是大規(guī)模汽車松綁的最佳時機，突然松綁可能會使目前在治堵、治污方面所取得的成果消退。但是考慮適當(dāng)增加指標(biāo)還是可行的，限購本就是權(quán)宜之計，不可能永遠(yuǎn)持續(xù)下去，還應(yīng)該尋求交通治理的長效機制。

值得關(guān)注的是，近期的促消費政策文件和官方表態(tài)多次提出“推動汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變”。盤和林表示，影響城市交通的關(guān)鍵是“汽車使用”而非“汽車擁有”，未來要從引導(dǎo)使用上以更多途徑釋放汽車消費潛能。

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