時至2020年年中，中國車市迎來久違的好消息。日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2020年5月份，我國汽車產(chǎn)銷分別達到218.7萬輛和219.4萬輛，環(huán)比增長4.0%和5.9%，同比增長18.2%和14.5%。這也是我國車市今年以來月銷量首次出現(xiàn)的同比雙位數(shù)增長。

據(jù)中汽協(xié)副秘書長陳士華介紹：“5月份，國內(nèi)抗擊疫情形勢持續(xù)向好，企業(yè)加快實現(xiàn)復工復產(chǎn)復市，穩(wěn)崗就業(yè)扎實推進，同時伴隨中央及地方政府一系列利好政策的拉動，消費信心得到提升，部分消費者被抑制的需求也加快釋放，汽車市場逐步恢復。從產(chǎn)銷量同比看，當月汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)兩位數(shù)增長。”

“這是排除去年國五清庫存因素外，自2018年6月份以來，我國車市月銷量首次實現(xiàn)同比正增長。”中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會人士對《證券日報》記者表示，今年5月份，車市銷量環(huán)比走強體現(xiàn)出復產(chǎn)復工等綜合政策引導市場恢復效果良好，疫情形勢逐漸向好背景下剛需得到持續(xù)恢復。

具體到車型數(shù)據(jù)來看，乘用車5月份產(chǎn)銷分別為166.0萬輛和167.4萬輛，環(huán)比增長4.5%和8.9%，同比增長11.2%和7.0%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，基本型乘用車(轎車)產(chǎn)量略增，銷量微降，多功能乘用車(MPV)產(chǎn)銷均呈下降，其他乘用車品種產(chǎn)銷呈較快增長。1月份-5月份，乘用車產(chǎn)銷分別為595.5萬輛和610.9萬輛，同比下降29.1%和27.4%，降幅比1月份-4月份收窄。

車市的全面回暖，也使得資本市場隨之持續(xù)升溫。據(jù)《證券日報》記者不完全統(tǒng)計，6月份第一周，A股乘用車板塊17只股票全線飄紅，平均漲幅達9.06%，板塊市值累計增長863億元。

中汽協(xié)指出，5月份企業(yè)加快實現(xiàn)復工復產(chǎn)復市，同時伴隨中央及地方政府一系列利好政策的拉動，消費信心得到提升。不過，從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢看，雖然當前國內(nèi)疫情防控形勢向好，但經(jīng)濟的恢復還需要一個過程。

在新能源汽車方面，5月份特斯拉再奪第一，國產(chǎn)Model 3銷量為11095輛，環(huán)比增長205%。同時，蔚來等新勢力車企成為新能源車市的重要力量。數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車5月份產(chǎn)銷分別完成8.4萬輛和8.2萬輛，環(huán)比增長3.5%和12.2%，同比下降25.8%和23.5%。1月份-5月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別為29.5萬輛和28.9萬輛，分別同比下降39.7%和38.7%，降幅比1月份-4月份收窄5.1個百分點和4.7個百分點。

對于新能源汽車下半年的銷量趨勢，中汽協(xié)副總工程師許海東向《證券日報》記者表示：“按目前的政策和市場情況，新能源汽車不會有爆發(fā)性增長，廠家還處于了解政策、適應政策，不斷通過優(yōu)化規(guī)模等手段調(diào)整自己的產(chǎn)品，以更好地滿足消費者需求的過程中。”

此外，數(shù)據(jù)顯示，5月份自主品牌乘用車總體銷售57.1萬輛，市場占有率比上月下降0.6個百分點，比上年同期下降2.2個百分點。對于5月份自主品牌乘用車市場份額下降的原因，許海東表示：“中國品牌市場占有率的部分份額被合資品牌拿走了，另一部分被中國品牌中的頭部企業(yè)拿到。這種趨勢在市場競爭越來越激烈的時候，還會持續(xù)發(fā)展。”

盡管5月份車市回暖，但業(yè)內(nèi)普遍認為，6月份車市或很難延續(xù)5月份的較高增速表現(xiàn)，將進入相對平穩(wěn)期。新浪汽車財經(jīng)專欄作家林示表示，目前車市被抑制的需求已經(jīng)持續(xù)集中釋放，銷量增速放緩。隨著各地學校開學，車展等線下活動陸續(xù)開啟，旅游逐步恢復，6月份車市有望打破傳統(tǒng)淡季市場規(guī)律。但受到去年同期國五國六標準切換、銷量異常沖高、同期基數(shù)較大的影響，預計今年6月份的車市銷量增速將低于5月份。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹也表達了類似的觀點，他表示，由于疫情影響逐漸消退，下半年車市將保持常態(tài)化發(fā)展。“由于前期庫存充足，隨著競品車型到位，下半年車市價格戰(zhàn)會更加明顯，競爭將進一步加劇。”

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