坐擁前寶馬、福特、特斯拉高管陣容，概念車(chē)一經(jīng)推出驚艷市場(chǎng)的造車(chē)新勢(shì)力頭部企業(yè)——拜騰汽車(chē)，在經(jīng)歷了短暫高光時(shí)刻后，開(kāi)始面臨生存考驗(yàn)。

7月3日上午，50余名被拖欠了4個(gè)月工資的拜騰員工，現(xiàn)身南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)大門(mén)口，希望相關(guān)部門(mén)能幫助要回被拖欠的工資。此時(shí)的南京拜騰汽車(chē)總部，偌大的辦公樓僅剩極少員工留守。離總部不遠(yuǎn)處的拜騰汽車(chē)工廠，四個(gè)車(chē)間大門(mén)緊閉，鮮有員工出入。

此前的6月30日，拜騰汽車(chē)已給中國(guó)區(qū)全體員工發(fā)送停工停產(chǎn)通知書(shū)。通知書(shū)稱，中國(guó)內(nèi)地所有公司將自2020年7月1日起開(kāi)始停工停產(chǎn)，中國(guó)區(qū)所有公司員工待崗，公司將不再安排工作，對(duì)必要的工作崗位，公司另行通知。停工停產(chǎn)期預(yù)計(jì)6個(gè)月，后續(xù)安排將視公司具體情況決定，并另行通知。

6月29日，拜騰汽車(chē)CEO戴雷在臨時(shí)組織的中國(guó)區(qū)全體員工電話溝通會(huì)上宣布：拜騰汽車(chē)中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)將從7月1日起暫停運(yùn)營(yíng)，僅留小部分員工留崗值守。

對(duì)于上述結(jié)果，拜騰汽車(chē)員工并不意外，畢竟上次公司給他們發(fā)工資還是今年的3月5日。此后，拜騰汽車(chē)上海、北京辦公室相繼因無(wú)力承擔(dān)租金而退租，南京工廠因欠費(fèi)停水?dāng)嚯姸�停止運(yùn)轉(zhuǎn)，北美、德國(guó)辦公室裁員，公司面臨著愈加嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)困境。

目前，拜騰正在制定重組方案，等待和股東一汽簽集團(tuán)簽約收購(gòu)協(xié)議的消息，在拜騰汽車(chē)內(nèi)部之間流傳，不少員工期待新資金注入，可以幫助公司實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

對(duì)于拜騰汽車(chē)接下來(lái)是否會(huì)被一汽集團(tuán)收購(gòu)，拜騰汽車(chē)方面回應(yīng)稱“不予置評(píng)”。截至發(fā)稿，尚未聯(lián)系到一汽集團(tuán)置評(píng)。

拜騰汽車(chē)南京工廠

車(chē)沒(méi)量產(chǎn)，84億燒哪了？

拜騰汽車(chē)脫胎于FMC，最早誕生于2016年。2015年7月，富士康、騰訊及和諧汽車(chē)在鄭州簽署戰(zhàn)略框架協(xié)議，隨后成立了河南和諧富騰互聯(lián)網(wǎng)加智能電動(dòng)汽車(chē)新能源合作企業(yè)(和諧富騰)。此后，和諧富騰孵化出兩個(gè)項(xiàng)目，一個(gè)名為FMC，主攻高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，并找來(lái)寶馬i8教父畢�？岛驮瓥|風(fēng)英菲尼迪汽車(chē)有限公司總經(jīng)理戴雷掌舵，這就是今天的拜騰汽車(chē);另一個(gè)名為愛(ài)車(chē)，主攻低端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，這就是如今的愛(ài)馳汽車(chē)。

天眼查信息顯示，拜騰汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)主體為南京知行新能源汽車(chē)技術(shù)開(kāi)放有限公司，公司股東為知行新能源汽車(chē)投資管理(南京)有限公司和南京啟寧豐新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)(簡(jiǎn)稱“南京啟寧豐”)，兩者分別持股73.33%和26.67%。南京啟寧豐為南京興智科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司子公司，而后者由南京市政府全資控股。

2018年6月11日，拜騰汽車(chē)宣布完成B輪融資，融資總額達(dá)5億美元，主要投資人包括一汽集團(tuán)、啟迪控股、寧德時(shí)代、江蘇“一帶一路”投資基金等。

這也是拜騰汽車(chē)融資的高光時(shí)刻。此后，隨著資本寒冬來(lái)臨，資本對(duì)造車(chē)新勢(shì)力熱情大大降低，造車(chē)新勢(shì)力的融資也變得愈加困難，未能量產(chǎn)的拜騰汽車(chē)也不例外。戴雷口中本應(yīng)在2019年年中就完成的5億美元C輪融資，至今仍未完成。

據(jù)央視新聞報(bào)道，拜騰汽車(chē)2017年至今共進(jìn)行4輪融資，總金額約84億元。

這個(gè)融資數(shù)額對(duì)于燒錢(qián)的汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)不算多，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌曾表示，沒(méi)有200億不要造車(chē)。

據(jù)媒體報(bào)道，拜騰汽車(chē)南京工廠總投資額約110億元，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬(wàn)輛。拜騰汽車(chē)內(nèi)部人士表示，雖有南京政府的土地支持，拜騰汽車(chē)仍然拖欠大量工廠建設(shè)工程款和設(shè)備尾款。

值得一提的是，拜騰汽車(chē)南京工廠的對(duì)面，本應(yīng)是就是另一家造車(chē)新勢(shì)力前途汽車(chē)的工廠。不過(guò)，前途汽車(chē)南京建廠的計(jì)劃顯然已流產(chǎn)，本應(yīng)建廠的土地上雜草叢生。前途汽車(chē)近期也被曝出欠薪、董事長(zhǎng)被限制高消費(fèi)。

除了工廠建設(shè)，為解決生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題，拜騰汽車(chē)不得不豪擲重金。

2018年9月28日，一汽夏利正式對(duì)外發(fā)布公告稱，一汽夏利將全資子公司天津一汽華利汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“一汽華利”)100%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給南京知行，股權(quán)轉(zhuǎn)讓價(jià)格為1元，但需要支付一汽華利職工薪酬5462萬(wàn)元及承擔(dān)一汽華利8億元債務(wù)。至今，拜騰汽車(chē)還未支付一汽華利的2.35億元欠款。

戴雷在去年11月接受采訪時(shí)表示，拜騰汽車(chē)全球擁有員工1600多名，中美均設(shè)有研發(fā)中心。拜騰研發(fā)中心員工夏陽(yáng)(化名)告訴澎湃新聞?dòng)浾�，中美同設(shè)研發(fā)中心極大浪費(fèi)了公司資金，“同等能力下，北美研發(fā)中心員工的工資是中國(guó)的兩倍。500人不到的北美研發(fā)團(tuán)隊(duì)的單月工資是一千多個(gè)中國(guó)員工工資的3倍。”

負(fù)責(zé)供應(yīng)商管理的拜騰內(nèi)部人士告訴澎湃新聞?dòng)浾�，公司在供�?yīng)商選擇上只挑最頂級(jí)的企業(yè)，這樣下來(lái)成本就上去了。“由博世開(kāi)發(fā)的整車(chē)控制器需要近億元，如果選國(guó)內(nèi)的企業(yè)可能只要幾百萬(wàn)，公司完全不考慮性價(jià)比。其實(shí)，國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商已經(jīng)非常成熟，完全不需要這么奢侈。”

此外，在多名拜騰汽車(chē)員工的口中，來(lái)自傳統(tǒng)車(chē)企的拜騰汽車(chē)高管們完全不知?jiǎng)?chuàng)業(yè)的艱辛，內(nèi)部管理無(wú)方，跨團(tuán)隊(duì)協(xié)作困難極大，公司最多時(shí)有近30名VP(副總裁)。而超過(guò)3200人、已量產(chǎn)交付的理想汽車(chē)目前僅有兩名VP。

“量產(chǎn)只差臨門(mén)一腳”

拜騰首款概念車(chē)BYTON Concept于2018年在美國(guó)電子消費(fèi)展上亮相，靠著橫貫中控臺(tái)的共享全面屏等前衛(wèi)設(shè)計(jì)在當(dāng)年的展會(huì)上大放異彩。量產(chǎn)車(chē)型M-Byte于2019年在美國(guó)電子消費(fèi)展上亮相，同樣在業(yè)內(nèi)收獲大量好評(píng)。

戴雷曾在2019年11月時(shí)接受采訪時(shí)稱，M-Byte車(chē)型將于2020年中正式投入量產(chǎn)。但到了2020年5月底，拜騰南京工廠已基本關(guān)閉，原定年中量產(chǎn)一事也變得遙遙無(wú)期。

工信部5月22日公布的《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》(第333批)擬發(fā)布的新增車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入信息清單的公示中，一汽華利的名稱已變更為南京知行電動(dòng)汽車(chē)有限公司，注冊(cè)、生產(chǎn)地址和法人代表均已完成變更。這意味著，拜騰汽車(chē)已正式獲得生產(chǎn)資質(zhì)，正式量產(chǎn)的一大困難業(yè)已被解決。

“量產(chǎn)其實(shí)只差臨門(mén)一腳，只要有錢(qián)繼續(xù)投入，很快就能量產(chǎn)，公司現(xiàn)在這樣真的太可惜了。”多名拜騰汽車(chē)員工這樣表示。

談及為何遲遲未能進(jìn)入開(kāi)始量產(chǎn)，多名拜騰汽車(chē)員工都提到，主要是資金不足和部分研發(fā)設(shè)計(jì)未完成。

拜騰汽車(chē)生產(chǎn)員工葉晨(化名)告訴記者，南京工廠基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和設(shè)備調(diào)試于2019年7月就已基本完成，工廠方面量產(chǎn)條件已具備;公司量產(chǎn)車(chē)型M-Byte也于2019年5月就已進(jìn)入試生產(chǎn)階段(pp)，目前正處于pp3階段，在經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的量產(chǎn)準(zhǔn)備階段(pto)后就可開(kāi)始量產(chǎn)(sop)，“大家一直都在為正式量產(chǎn)認(rèn)真做準(zhǔn)備，生產(chǎn)部門(mén)今年2月10日起就陸續(xù)復(fù)工，并未因疫情耽誤太多試生產(chǎn)進(jìn)度。”

葉晨已在汽車(chē)行業(yè)工作多年，據(jù)他介紹，一般車(chē)企的試生產(chǎn)階段只需6-8個(gè)月，而拜騰汽車(chē)超一年的試生產(chǎn)時(shí)長(zhǎng)在業(yè)內(nèi)屬較慢水平。“公司缺錢(qián)，供應(yīng)商不給力。研發(fā)部門(mén)任務(wù)也經(jīng)常無(wú)法按時(shí)完成，進(jìn)度實(shí)在推不動(dòng)，生產(chǎn)部門(mén)只能干著急。”

在夏陽(yáng)看來(lái)，研發(fā)任務(wù)無(wú)法按時(shí)完成主要責(zé)任在北美研發(fā)中心。夏陽(yáng)稱，中國(guó)研發(fā)中心完全沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)，工作任務(wù)完全在北美研發(fā)中心領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行。

“溝通成本極高，經(jīng)常解決一個(gè)小問(wèn)題，北美中心要好幾天才給拍板。北美研發(fā)中心還不夠?qū)�業(yè)，很多人經(jīng)驗(yàn)和能力不夠，外行指揮內(nèi)行的事也經(jīng)常發(fā)生。”夏陽(yáng)坦言，不過(guò)他也承認(rèn)，中國(guó)研發(fā)中心團(tuán)隊(duì)也存在不夠?qū)�業(yè)的問(wèn)題。

夏陽(yáng)還表示，中國(guó)研發(fā)中心員工和中高管曾多次向戴雷反映公司研發(fā)存在的問(wèn)題，同時(shí)還請(qǐng)求戴雷將研發(fā)重心放在中國(guó)。戴雷于今年5月承諾給予中國(guó)研發(fā)中心主導(dǎo)權(quán)，但因公司全面陷入困境而未能成行。

吉利、寶能曾到廠考察，一汽被曝可能最終接管拜騰

量產(chǎn)只差臨門(mén)一腳的拜騰汽車(chē)，能等來(lái)“白衣騎士”么?

目前，公司正在制定重組方案，等待和股東一汽集團(tuán)簽約收購(gòu)協(xié)議的消息，在拜騰汽車(chē)內(nèi)部之間流傳。

葉晨和另兩名拜騰工廠生產(chǎn)員工均告訴澎湃新聞?dòng)浾�，今�?月前后到廠考察的公司突然增多，其中有寶能、吉利控股等公司。葉晨表示，他曾先后兩次看到吉利控股有關(guān)人士在工廠考察。

6月30日，有媒體報(bào)道稱，吉利控股將收購(gòu)拜騰汽車(chē)。彼時(shí)，吉利控股有關(guān)人士回應(yīng)澎湃新聞稱，不予置評(píng)。

7月3日，在拜騰汽車(chē)員工和南京經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人的溝通會(huì)上，澎湃新聞?dòng)浾呗?tīng)到相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，南京開(kāi)發(fā)區(qū)確實(shí)和寶能商談過(guò)拜騰汽車(chē)的收購(gòu)事宜，但因?qū)毮芷��?chē)“胃口太大”，收購(gòu)一事未能談妥。

據(jù)拜騰汽車(chē)內(nèi)部人士透露，收購(gòu)未能談妥主要是因?yàn)槟暇╅_(kāi)發(fā)區(qū)無(wú)法接受寶能要太多土地的要求。

這名負(fù)責(zé)人還表示，拜騰汽車(chē)肯定有人接管，員工被拖欠的工資一定會(huì)發(fā)放，一汽集團(tuán)會(huì)給拜騰汽車(chē)“托底”，“開(kāi)發(fā)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)們一直在為拜騰汽車(chē)收購(gòu)一事談判，好像很快就要和一汽集團(tuán)簽約。”

對(duì)于更多拜騰汽車(chē)重組、被收購(gòu)的細(xì)節(jié)，該負(fù)責(zé)人并未做出回答。

對(duì)于拜騰汽車(chē)接下來(lái)是否會(huì)被一汽集團(tuán)收購(gòu)，拜騰汽車(chē)方面回應(yīng)澎湃新聞稱不予置評(píng);截至發(fā)稿，澎湃新聞尚未聯(lián)系到一汽集團(tuán)發(fā)表置評(píng)。

一名不愿具名的咨詢公司高級(jí)合伙人告訴澎湃新聞?dòng)浾撸�目前拜騰汽車(chē)最值錢(qián)的資產(chǎn)就是其南京工廠和高端電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)平臺(tái)，后者對(duì)于很多未擁有高端電動(dòng)車(chē)型的車(chē)企還是有著一定吸引力。

該高級(jí)合伙人還表示，一汽集團(tuán)如果收購(gòu)拜騰汽車(chē)，紅旗旗下高端電動(dòng)車(chē)車(chē)型可以直接在南京生產(chǎn)。“一汽集團(tuán)本就對(duì)拜騰汽車(chē)進(jìn)行了投資，擁有不少股份，再除去拜騰汽車(chē)拖欠一汽華利的欠款，一汽集團(tuán)收購(gòu)拜騰汽車(chē)并不需要很多現(xiàn)金投資。”

值得一提的是，2019年9月，拜騰汽車(chē)前CEO畢�？翟诮邮芡饷讲稍L時(shí)稱：“我感覺(jué)，他們(一汽)將把拜騰汽車(chē)推到倒閉的境地，這樣他們就能得到拜騰的工廠和平臺(tái)。”

隨后，畢福康發(fā)微博表示美國(guó)媒體斷章取義，拜騰汽車(chē)表示自己一直獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

去年也有消息稱，一汽集團(tuán)紅旗旗下純電動(dòng)車(chē)型將和拜騰汽車(chē)共線生產(chǎn)。

葉晨也證實(shí)了這一傳聞，一汽集團(tuán)確實(shí)曾兩次將旗下電動(dòng)車(chē)工藝給到過(guò)拜騰工廠，以謀求共線生產(chǎn)，“后來(lái)因?yàn)榘蒡v汽車(chē)自己經(jīng)營(yíng)不行了，這事也就不了了之。”

(新媒體責(zé)編：zfy2019)