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一個(gè)月內(nèi)倒下三家企業(yè) 造車新勢力路在何方

6月23日,推出產(chǎn)品不到一年的造車新勢力賽麟汽車上海分公司被查封;6月30日,博郡汽車上海分公司被上海閔行區(qū)人民法院查封;7月1日,曾融資84億被業(yè)界看好的拜騰汽車也宣布暫停中國內(nèi)地業(yè)務(wù)運(yùn)營。

一月之內(nèi),多家新造車企業(yè)被爆出重大危機(jī)。曾經(jīng)的風(fēng)光不在,人們不禁要問,造車新勢力還有機(jī)會(huì)嗎?

賽麟汽車遭查封

曾表示要“幫更多中國人實(shí)現(xiàn)超跑夢”

賽麟汽車是成立于1983年的美國超跑品牌,2014年,宣布進(jìn)入中國市場。2019年,賽麟汽車曾在北京鳥巢舉辦了一場聲勢浩大的發(fā)布會(huì),好萊塢巨星杰森·斯坦森和人氣明星吳亦凡相繼登臺(tái),賽麟汽車董事長兼首席執(zhí)行官王曉麟表示要“幫更多中國人實(shí)現(xiàn)超跑夢”。

可短短一年,賽麟汽車怎么就出狀況了呢?

實(shí)際上,賽麟汽車的問題暴露已久。據(jù)媒體報(bào)道,4月27日,賽麟汽車前法務(wù)人員喬東宇在網(wǎng)上實(shí)名舉報(bào)王曉麟涉嫌虛假技術(shù)出資,將成本價(jià)50萬美元和2000萬美元的技術(shù)作價(jià)66億元入股賽麟汽車,導(dǎo)致數(shù)十億元國資流失。一石激起千層浪,多家供應(yīng)商以拖欠項(xiàng)目款為由將江蘇賽麟告上法院,并凍結(jié)了公司的資產(chǎn)及賬戶。

6月23日,江蘇省南通市中級人民法院公告稱,已依法對江蘇賽麟汽車科技有限公司上海分公司的全部資產(chǎn)進(jìn)行了查封。7月2日晚,江蘇如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)發(fā)布情況通告,表示已發(fā)現(xiàn)王曉麟等人涉嫌提供虛假證明文件、利用職務(wù)之便挪用江蘇賽麟巨額資金等問題和重要線索,公安機(jī)關(guān)已立案偵查。

昨日,王曉麟向媒體作出最新回應(yīng),他認(rèn)為這一系列動(dòng)作,包括凍結(jié)公司賬戶、向公安報(bào)案等,均是內(nèi)部惡性競爭,為的是“爭奪公司控制權(quán)”。

博郡汽車或?qū)⑵飘a(chǎn)

拜騰汽車也停擺

成立于2016年12月的南京博郡汽車近半年來也不斷被爆出各種問題。

6月28日晚,博郡的創(chuàng)始人、董事長兼總經(jīng)理黃希鳴向內(nèi)部公告,承認(rèn)自2019年下半年起,公司資金鏈就瀕臨斷裂。黃希鳴表示,公司很有可能進(jìn)入破產(chǎn)程序。這相當(dāng)于宣告,博郡造車項(xiàng)目已經(jīng)失敗。隨即,博郡汽車上海分公司被貼上了一紙封條。

無獨(dú)有偶,6月29日晚間,另一家造車新勢力拜騰汽車也宣布自7月1日起暫停中國內(nèi)地業(yè)務(wù)運(yùn)營,僅有小部分員工留崗值守。此外,拜騰北美和德國辦公室已根據(jù)當(dāng)?shù)胤桑瑔?dòng)破產(chǎn)申請程序。

令人唏噓的是,今年4月10日,拜騰CEO兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷還在社交媒體上曬出南京工廠辦公樓和車間內(nèi)的新進(jìn)展。據(jù)統(tǒng)計(jì),拜騰汽車自2017年成立以來,共進(jìn)行4輪融資,總金額約84億元。“豪華天團(tuán)”的投資方包括啟迪控股、寧德時(shí)代、蘇寧集團(tuán)、和諧汽車、君聯(lián)資本等等,甚至集結(jié)了汽車行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)科技領(lǐng)域的頂尖人才,曾被業(yè)界寄予厚望。

有媒體報(bào)道稱吉利汽車有意收購拜騰,并進(jìn)行過實(shí)地考察。對此錢報(bào)記者求證吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良,對方予以否認(rèn)。

窗口期已過

造車新勢力還有機(jī)會(huì)嗎

賽麟、博郡、拜騰的遭遇,或許只是國內(nèi)造車新勢力淘汰賽的開始。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),全國備案注冊的造車新勢力已有500多家,其中準(zhǔn)備生產(chǎn)落地的不足50家,而實(shí)際量產(chǎn)交付的不到10家。造車投資額巨大,研發(fā)成本極高,盈利更是遙遙無期,身處造車新勢力頭部的蔚來汽車2019全年凈虧損112.957億元。其實(shí),造車新勢力或多或少都面臨著融資問題,徘徊在生死邊緣。

如今,傳統(tǒng)車企如北汽、廣汽、吉利汽車都已深度介入了新能源車領(lǐng)域,窗口期已過,造車新勢力們還有機(jī)會(huì)嗎?汽車行業(yè)專家、浙江米家集團(tuán)總裁張建業(yè)分析說,毋庸置疑,新能源車的普及是國家既定方針,是未來發(fā)展的大方向:“造車新勢力的機(jī)會(huì)在于智能化,給自己貼上‘科技’的標(biāo)簽,在研發(fā)上不斷投入給行業(yè)帶來更前瞻的技術(shù)和創(chuàng)新。同時(shí),做產(chǎn)品還需要打造品牌,需要投資人有足夠的耐心。”

舉例來說,特斯拉市值2543億美元,比通用、福特、克萊斯勒的市值總和還高,是因?yàn)樘厮估且患铱萍计髽I(yè),未來能夠帶給人們對于用車場景的無限聯(lián)想。

“造車新勢力以特斯拉為榜樣,但是科技創(chuàng)新的精髓他們還沒學(xué)到。”張建業(yè)說,2015年,大多數(shù)造車新勢力打著“互聯(lián)網(wǎng)+電動(dòng)”的標(biāo)簽入局,但是造車的思路還很傳統(tǒng)。對于品牌認(rèn)知度的打造,還停留在地標(biāo)及高端商場展示,形式單一,思路狹隘。造車新勢力應(yīng)當(dāng)融入到更大的科技體系里,快速提升品牌知名度,為品牌注入附加值,向自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)型,才能帶來更大的想象空間。

(新媒體責(zé)編:zfy2019)

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