據(jù)報(bào)道，此前，豐田每年2次(4月、10月)與零部件供應(yīng)商調(diào)整價(jià)格，但中途要求降價(jià)實(shí)屬罕見。由于新型冠狀病毒疫情擴(kuò)大導(dǎo)致的業(yè)績惡化和原材料降價(jià)，將進(jìn)一步啟動(dòng)成本削減。豐田與約4萬家企業(yè)存在交易，此次的降價(jià)要求有可能對(duì)廣泛制造業(yè)企業(yè)的收益造成影響。

報(bào)道稱，豐田已通過文件等向發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件廠商提出降價(jià)要求。豐田認(rèn)為，用于發(fā)動(dòng)機(jī)和行駛部位零部件等的一部分特殊鋼的價(jià)格比2019年度下半年(2019年10月～2020年3月)下降了約7000日元/噸(約合人民幣464元/噸)。因此，要求采用相應(yīng)特殊鋼的零部件降價(jià)。

報(bào)道指出，冠疫情正在導(dǎo)致新車需求低迷，豐田將調(diào)整零部件采購價(jià)格，降低成本。此外，疫情還在導(dǎo)致零部件廠商的收益惡化，將在多大程度上接受豐田的要求也是未知數(shù)。

此外，豐田還擔(dān)憂各零部件公司的經(jīng)營惡化導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷，提出了即使是相同零部件也不會(huì)制定統(tǒng)一的購買價(jià)格、而是通過與個(gè)別企業(yè)談判加以決定的方針。

報(bào)道還指出，預(yù)計(jì)豐田本年度的全球銷量比上財(cái)年減少15%，降至890萬輛，合并營業(yè)利潤也將減少8成。

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