國(guó)內(nèi)車市持續(xù)快速回暖，高檔車市則繼續(xù)為其提供較強(qiáng)支撐。從“頭部陣營(yíng)”的BBA來看，寶馬繼二季度之后，再度折桂三季度;前9月，BBA三家累計(jì)銷量均超51萬(wàn)輛，奔馳則以近57萬(wàn)輛的成績(jī)繼續(xù)保持領(lǐng)先。有業(yè)內(nèi)人士表示，三家品牌今年全年都將有望小幅超越去年銷量水平。

近一段時(shí)間來，BBA三強(qiáng)均是動(dòng)作頻頻，不斷加快在華電動(dòng)化、數(shù)字化步伐。在當(dāng)前的大環(huán)境下，中國(guó)車市率先且持續(xù)的回暖，“更強(qiáng)化了中國(guó)車市的避風(fēng)港效應(yīng)”。

“消費(fèi)升級(jí)的高端換購(gòu)需求，加之豪華車型促銷折扣價(jià)格下探帶來的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，迅速引領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)回暖。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示。

昨日(10月13日)，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)快速回暖趨勢(shì)，高檔車市場(chǎng)則以約15%的市場(chǎng)份額繼續(xù)為車市回暖提供較強(qiáng)支撐。9月，高檔車零售同比增長(zhǎng)約33%，環(huán)比8月增長(zhǎng)約5%。

引領(lǐng)國(guó)內(nèi)高檔車市場(chǎng)的奔馳、寶馬、奧迪(BBA)，在剛剛過去的三季度，銷量均超過21萬(wàn)輛，其中寶馬更是以23萬(wàn)輛，同比增幅超三成的成績(jī)，繼二季度之后，再度折桂三季度國(guó)內(nèi)高檔車市。

從1-9月來看，BBA累計(jì)銷量均超51萬(wàn)輛，奔馳則繼續(xù)在三家品牌之中保持領(lǐng)先。截至目前，奔馳累計(jì)銷量已近57萬(wàn)輛，領(lǐng)先第二名寶馬10017輛。有業(yè)內(nèi)人士表示，從目前國(guó)內(nèi)車市較強(qiáng)的回暖趨勢(shì)，以及消費(fèi)者對(duì)高檔車產(chǎn)品強(qiáng)勁的消費(fèi)需求來看，奔馳、寶馬、奧迪今年全年都將有望小幅超越去年銷量水平。

在此背景下，BBA三強(qiáng)近一段時(shí)間來，均是動(dòng)作頻頻，不斷加快電動(dòng)化、數(shù)字化步伐。最新的動(dòng)作，便是昨日一汽與奧迪新合資公司的簽約，雙方將引入PPE平臺(tái)生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，首款車型將于2024年投產(chǎn)。作為有著32年成功合作經(jīng)驗(yàn)的合作伙伴，此舉在全面提升一汽、奧迪戰(zhàn)略合作的同時(shí)，也將進(jìn)一步推動(dòng)奧迪電氣化戰(zhàn)略的在華落地。

據(jù)悉，該平臺(tái)是奧迪與保時(shí)捷共同為大型電動(dòng)車開發(fā)的高端電動(dòng)車平臺(tái)。此前，奧迪母公司大眾就曾表示，在其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型過程中，奧迪將擔(dān)綱“研發(fā)先鋒”的角色。此次一汽、奧迪新合資公司的簽約，也意味著奧迪最新研發(fā)成果正在逐漸落地，且將以中國(guó)為主要市場(chǎng)。截至目前，一汽已成功引入奧迪三大電動(dòng)車平臺(tái)(MEB、MLB evo、PPE)，覆蓋從入門級(jí)到中大型豪華電動(dòng)車的批量生產(chǎn)，凸顯出奧迪對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。

“這一合作再次突顯了中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略意義，我們將更加重視奧迪在華業(yè)務(wù)……”作為集眾多頭銜于一身，直管中國(guó)市場(chǎng)、統(tǒng)管產(chǎn)品和研發(fā)的奧迪汽車股份公司管理董事會(huì)主席杜思曼表示。其在接受外媒采訪時(shí)也談到中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于奧迪全球業(yè)績(jī)的支撐作用，“在全球范圍內(nèi)，9月是奧迪今年銷售最強(qiáng)勁的月份，中國(guó)的情況尤其好，我們甚至預(yù)計(jì)全年會(huì)有小幅增長(zhǎng)。”

作為高檔車市場(chǎng)“新能源領(lǐng)域的先行者和引領(lǐng)者”，寶馬同樣不斷加快腳步。9月14日，BMW iX3迎來中國(guó)首秀，并開啟國(guó)內(nèi)預(yù)售。作為BMW品牌首款純電動(dòng)車型，該車將以沈陽(yáng)為唯一生產(chǎn)基地，并面向全球市場(chǎng)銷售。與此同時(shí)，華晨寶馬動(dòng)力電池中心二期正式揭幕，首先搭載于iX3 的BMW最新的第五代動(dòng)力電池也在此正式投產(chǎn)。

此外，寶馬還于近日，在線上舉行了“2020 BMW數(shù)字化體驗(yàn)溝通會(huì)”，闡釋寶馬在中國(guó)“以客戶為中心”、“用數(shù)據(jù)賦能”和“打造適應(yīng)數(shù)字化進(jìn)程的組織”的數(shù)字化戰(zhàn)略。

從生產(chǎn)到銷售，從產(chǎn)品到服務(wù)，寶馬新能源戰(zhàn)略在中國(guó)市場(chǎng)正加速落地，同時(shí)，運(yùn)用各類數(shù)字化手段全面賦能，這也讓寶馬對(duì)其在華前景充滿信心。華晨寶馬汽車有限公司營(yíng)銷高級(jí)副總裁高翔，此前在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)就表示，“我們不能作出特別準(zhǔn)確的數(shù)字性預(yù)測(cè)，但是，華晨寶馬到年底一定會(huì)是取得正增長(zhǎng)的一年!”

奔馳方面，更在近日迎來大動(dòng)作——發(fā)布梅賽德斯-奔馳全新戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略旨在減少非核心活動(dòng)的開展，以聚焦在關(guān)鍵領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)——基于專屬平臺(tái)打造的電動(dòng)車型及自有的汽車軟件;并將削減結(jié)構(gòu)性成本，以提升其盈利水平。

康林松自2018年9月接任奔馳母公司戴姆勒的“掌門人”以來，始終關(guān)注集團(tuán)整體盈利水平，多次發(fā)布成本削減計(jì)劃;在其看來，這將成為戴姆勒應(yīng)對(duì)當(dāng)前全球大變革的先決條件。奔馳此次發(fā)布的戰(zhàn)略，無疑更為深入，且全面、系統(tǒng)。對(duì)此，也有資深媒體同仁將其譽(yù)為戴姆勒進(jìn)入康松林時(shí)代發(fā)展全球乘用車業(yè)務(wù)的“施政綱領(lǐng)”。

盡管是面向全球的戰(zhàn)略，但作為奔馳全球最大市場(chǎng)，該戰(zhàn)略勢(shì)必將在中國(guó)市場(chǎng)體現(xiàn)得極為明顯。從當(dāng)前BBA三家應(yīng)對(duì)變革的措施來看，也基本是集中力量辦大事，同時(shí)中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略先行。尤其在當(dāng)前的大環(huán)境下，率先并持續(xù)回暖的中國(guó)車市，成為各大車企在全球范圍內(nèi)為數(shù)不多，甚至是唯一的業(yè)績(jī)支撐。

對(duì)此，崔東樹表示，“在全球汽車業(yè)大蕭條的氛圍中，已經(jīng)有越來越多的跨國(guó)汽車公司將中國(guó)車市視作現(xiàn)階段最重要的生產(chǎn)銷售平臺(tái)乃至幫助其走出困境的‘救世主’。在未來歐洲疫情二次復(fù)發(fā)的險(xiǎn)境中，中國(guó)市場(chǎng)的平穩(wěn)回暖更強(qiáng)化了中國(guó)車市的避風(fēng)港效應(yīng)。”

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