日前，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)，9月我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別完成252.4萬輛和256.5萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)19.1%和17.4%，同比分別增長(zhǎng)14.1%和12.8%。截至本月，今年來汽車產(chǎn)銷已連續(xù)6個(gè)月呈現(xiàn)增長(zhǎng)，其中銷量已連續(xù)五個(gè)月增速保持在10%以上。其中，從三季度來看，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額正在回升，部分自主品牌表現(xiàn)出色;新能源汽車規(guī)模穩(wěn)中有升，9月產(chǎn)銷量刷新當(dāng)月歷史紀(jì)錄。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華稱，從經(jīng)濟(jì)、政策、市場(chǎng)等多方面綜合考慮來看，2020年或?qū)⑹侵袊?guó)汽車市場(chǎng)的峰底年份，2021年將有望實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性正增長(zhǎng)。

全年銷量跌幅或小于預(yù)期

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1—9月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1695.7萬輛和1711.6萬輛，延續(xù)了恢復(fù)性增長(zhǎng)的迅猛勢(shì)頭，連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，降幅已收窄到7%以內(nèi)。中汽協(xié)副總工程師許海東預(yù)測(cè)，四季度汽車銷售依然會(huì)保持較高增速，全年同比降幅大約4%的水平。

商用車9月銷量47.7萬輛，累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)19.8%，累計(jì)增速連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。其中，重型、輕型貨車增長(zhǎng)強(qiáng)勁，拉動(dòng)了商用車大幅增長(zhǎng)。貨車9月銷量43.4萬輛，這是今年第6次刷新當(dāng)月歷史紀(jì)錄，從而支撐商用車今年也刷新歷史紀(jì)錄。

乘用車9月銷量208.8萬輛，累計(jì)增速仍為負(fù)值，但9月銷量繼續(xù)保持增長(zhǎng)單月銷量增幅擴(kuò)大，環(huán)比增長(zhǎng)19%，同比增長(zhǎng)8.0%，對(duì)整體汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)支撐作用超過商用車。SUV銷量刷新了“金九”歷史紀(jì)錄。

陳士華認(rèn)為，今年二季度以來汽車市場(chǎng)表現(xiàn)明顯好于去年，若按此趨勢(shì)判斷，四季度汽車市場(chǎng)表現(xiàn)也將好于去年，預(yù)計(jì)全年整體銷量跌幅將小于此前10%的預(yù)期。“從經(jīng)濟(jì)、政策、市場(chǎng)等多方面綜合考慮來看，2020年或?qū)⑹侵袊?guó)汽車市場(chǎng)的峰底年份，2021年將有望實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性正增長(zhǎng)”。

自主品牌出現(xiàn)回升趨勢(shì)

9月中國(guó)品牌乘用車銷量完成78.4萬輛，同比增長(zhǎng)7.5%，占乘用車銷量總量的37.6%，市場(chǎng)占有率較上月提升0.3個(gè)百分點(diǎn);1—9月，中國(guó)品牌乘用車?yán)塾?jì)市場(chǎng)份額為36.4%，同比下降2.3個(gè)百分點(diǎn)，比起1—8月累計(jì)市場(chǎng)份額36.2%，中國(guó)品牌乘用車?yán)塾?jì)市場(chǎng)份額同比降幅有所減小。

考慮豪華車在市場(chǎng)逐漸走強(qiáng)的趨勢(shì)，或許可以理解為中國(guó)品牌乘用車面臨著部分壓力。豪華車從4月以來一直保持大增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額繼續(xù)保持在歷史高位。

今年6—9月，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額分別為33.5%、35.1%、37.3%、和37.6%，可以看出，三季度中國(guó)品牌乘用車已出現(xiàn)明顯回升。陳士華分析，此次同比微降，僅是“金九銀十”階段性搶購(gòu)中出現(xiàn)的微幅波動(dòng)，整體仍在穩(wěn)步提升中。

穩(wěn)步回升的同時(shí)，中國(guó)品牌內(nèi)部也在呈現(xiàn)分化，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，1—8月，超過85個(gè)中國(guó)品牌中，有近20個(gè)品牌累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)，如長(zhǎng)安、紅旗等品牌。各家車企公布的9月銷量數(shù)據(jù)也充分顯示了“金九”的亮眼成績(jī)。長(zhǎng)安汽車公布數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車9月銷量超15萬輛，同比增長(zhǎng)31.9%，1—9月累計(jì)銷量已突破百萬輛，同比增長(zhǎng)12.1%;上汽通用五菱已連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量同比增長(zhǎng)，9月銷量17.6萬輛同比增長(zhǎng)20%。

新能源汽車銷量同比勁增七成

9月份，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長(zhǎng)48.0%和67.7%，產(chǎn)銷均刷新當(dāng)月歷史紀(jì)錄。

純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車仍是新能源汽車市場(chǎng)的主力產(chǎn)品，產(chǎn)銷量增幅超過整個(gè)汽車行業(yè)的增長(zhǎng)速度。純電動(dòng)汽車9月份銷量11.2萬輛，同比增長(zhǎng)71.5%;插電式混合動(dòng)力汽車2.6萬輛，同比增長(zhǎng)53.9%。

今年1—9月份，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量同比下降17.7%。其中，純電動(dòng)汽車同比下降18.6%;插電式混合動(dòng)力汽車，同比下降13.9%;燃料電池汽車同比下降53.7%。整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)與上一年同期相比降幅已經(jīng)有明顯收窄。如果純電動(dòng)汽車與插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，今年新能源汽車市場(chǎng)全年的表現(xiàn)有望與去年持平，而燃料電池汽車的重振還需要更多時(shí)間。

值得注意的是，9月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量增量主要來自于磷酸鐵鋰電池：動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)8.6GWh，同比增長(zhǎng)12.7%，環(huán)比增長(zhǎng)15.7%;其中三元電池產(chǎn)量4.8GWh，同比增長(zhǎng)0.7%，環(huán)比增長(zhǎng)8.8%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量3.8GWh，同比增長(zhǎng)34.0%，環(huán)比增長(zhǎng)27.5%。

磷酸鐵鋰電池逐漸成為動(dòng)力電池增長(zhǎng)點(diǎn)，這說明新能源車行業(yè)在安全性上的關(guān)注越發(fā)突出，現(xiàn)階段，磷酸鐵鋰電池的安全性、長(zhǎng)循環(huán)壽命、成本控制等優(yōu)點(diǎn)突出，搭載磷酸鐵鋰刀片電池的比亞迪漢和換裝磷酸鐵鋰電池的國(guó)產(chǎn)Model 3無疑也提升了市場(chǎng)對(duì)磷酸鐵鋰電池的關(guān)注。

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