幾年前，三缸汽車的宣傳一片火熱，很多車主禁不住誘惑紛紛入手。不過現(xiàn)在的苗頭卻有點不對，不少當(dāng)初力推三缸機(jī)的車企已經(jīng)開始悄悄的撤退了。

以當(dāng)初力推三缸發(fā)動機(jī)的美系車為例，旗下不少車型現(xiàn)在換裝四缸機(jī)，替代了之前的三缸機(jī)，其中包括了通用旗下的主推車型別克英朗。之前通用已經(jīng)送報工信部的三缸版本君威也遲遲沒有出現(xiàn)，外界推測這款車可能已經(jīng)被通用扼殺在搖籃中了。

除了通用之外，吉利和福特也紛紛將三缸機(jī)換成了四缸發(fā)動機(jī)，按照這個架勢，估計用不了多久，中國汽車市場的三缸機(jī)車型將全面消失。

看到這種局面，估計很多已經(jīng)買了三缸機(jī)的車主都有點目瞪口呆。車主們不明白，當(dāng)初主推三缸車型時，不是說三缸發(fā)動機(jī)能節(jié)油減排嗎?當(dāng)初網(wǎng)上不是有很多贊美宣傳煽動的聲音嗎?怎么現(xiàn)在說變就變了?

怎么說呢?通過這個三缸機(jī)快速興起和快速跌落的事情，對廣大消費(fèi)者來說也是一個提醒，那就是對于一些有爭議的車型，特別是沒有經(jīng)過時間考驗的車型，不要匆忙入手。

當(dāng)初網(wǎng)上確實有一片對三缸機(jī)的贊美之聲，其中還包括了一些比較有名的車評和車媒，但自始至終懷疑和反對三缸機(jī)的聲音在網(wǎng)上一直都是存在的，而且很多都是網(wǎng)友的真實聲音，雖然這些網(wǎng)友的聲音并不具有權(quán)威性，但卻代表了一種事實。畢竟從技術(shù)角度上來看，三缸機(jī)所具有的不穩(wěn)定性是一種與生俱來的物理特性，這是不會因為汽車廠家的宣傳和媒體的贊美而發(fā)生改變的。

隨著這些三缸車的停產(chǎn)和轉(zhuǎn)型，已經(jīng)入手三缸車的車主估計以后會遇到很多麻煩，而損失最大的可能是二手車市場，因為隨著三缸機(jī)的停產(chǎn)和退出，二手車市場上這些三缸機(jī)車型很難賣上一個好價錢。

寫在最后

三缸機(jī)的沉浮，無論對于車企還是對于消費(fèi)者來說都是一個教訓(xùn)。對于車企來說，在推出全新車型時，或者使用全新動力時，一定要提前做好市場調(diào)查，否則失敗的不僅僅是一個產(chǎn)品還有企業(yè)的口碑。而對于消費(fèi)者來說，以后買車時需要多傾聽不同的意見，不僅要聽車企的和車媒的講解，更要多傾聽車主們的聲音，此時想必不少三缸車主都對此有更深的領(lǐng)悟。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)