上周末，中國汽車技術(shù)研究中心在天津發(fā)布“2017年度C-NCAP第三批車型評價結(jié)果”。本批發(fā)布的結(jié)果共包含6個車型，其中，雪佛蘭探界者、華晨寶馬118i運動型、馬自達CX4 2.0L最終評分為5星;華泰圣達菲1.5T和森雅R7 1.6L兩款車型最終評分為4星;力帆軒朗1.8L評分最低，僅為3星。

2017年度C-NCAP第三批車型評價結(jié)果發(fā)布會現(xiàn)場

據(jù)介紹，本次公布的6款車型測試自7月10日開始，至9月1日結(jié)束，每臺車均嚴(yán)格按照2015年版C-NCAP規(guī)則進行試驗及評價。其中，有2款車型為企業(yè)自愿申請車型。全部評價車輛均由C-NCAP管理中心從各車型專賣店直接購買，購車費用支出共計239萬元。本批評價車型在選取上，均按統(tǒng)計的銷量較大配置選取，SUV車型在本批車型中仍占較大比例。

此次發(fā)布評價結(jié)果的6個車型分屬4個組別，均按統(tǒng)計的銷量較大配置選取，總體來看，評價結(jié)果有一定的區(qū)分度。大部分車型裝備了ESC、前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置、側(cè)氣囊等對安全促進效果明顯的裝備。與以往不同的是，為提高后排乘員安全保護效果，后排安全帶限力器和預(yù)張緊器等應(yīng)用越來越多。

早在去年C-NCAP第三批評價結(jié)果發(fā)布之前，就有媒體對2015年版C-NCAP規(guī)則及碰撞結(jié)果產(chǎn)生質(zhì)疑，“歷經(jīng)十年發(fā)展的C-NCAP，其標(biāo)準(zhǔn)雖然看似越發(fā)與國際接軌，但因其非獨立機構(gòu)的本質(zhì)使得其公信力備受質(zhì)疑” ;“在參加C-NCAP測試的車型中，大約有9成獲得了五星或以上的評價”。

為此，中國汽車技術(shù)研究中心在今年4月發(fā)布第一批C-NCAP結(jié)果的同時，還公布了《C-NCAP管理規(guī)則(2018年版)》。與2015年版規(guī)則相比，新版本規(guī)則發(fā)生了重大改變，由之前的車輛乘員被動安全保護性能評價拓展到對車外行人的保護性能和車輛主動預(yù)防安全性能，全面覆蓋車內(nèi)外、主動及被動安全要求，并新增了對純電動及混合動力車型的評價。

由于新規(guī)則較2015版規(guī)則變動較大，因此為了讓企業(yè)更加清楚地了解新版本中增加的行人保護試驗和車輛自動緊急制動系統(tǒng)(AEB)試驗的流程和操作規(guī)范，C-NCAP管理中心表示，將面向全行業(yè)開展試驗演示及說明會，幫助企業(yè)快速掌握評價試驗方法，對應(yīng)產(chǎn)品改進策略，提高產(chǎn)品安全性能。

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