隨著擴大內需戰略以及各項促進消費政策持續發力，中國汽車市場快速回暖，汽車產銷連續多月增長，其中商用車的表現尤其亮眼。與此同時，隨著新能源、智能化等技術向商用車領域的快速滲透，中國商用車市場也迎來了新的發展機遇。

潘悅　攝

商用車市場亮點紛呈

中國汽車工業協會發布的數據顯示，11月，中國汽車產銷延續增長勢頭，均創出今年以來新高，分別達到284.7萬輛和277萬輛，環比增長11.6%和7.6%，同比增長9.7%和12.6%。其中，商用車產銷分別完成51.8萬輛和47.2萬輛，環比增長10.6%和1.9%，同比增長20.3%和18.0%，刷新當月產銷紀錄，而貨車增長貢獻明顯，今年已是第八次刷新當月歷史紀錄。

近年來，在貨車的拉動下，中國商用車市場呈現快速增長。今年盡管受到疫情影響，中國商用車行業仍然實現了連續五年的增長，包括重卡、中卡、輕卡和微卡等都實現了兩位數的增長。

據中國國際貿易促進委員會汽車行業分會副會長楊琳介紹，目前，商用車高端產品市場爭奪日益激烈。以重卡為例，今年以來我國商用車頭部企業紛紛加大高端重卡的投放力度，高端車銷售占比不斷上升，并逐漸形成規模，市場競爭也更加激烈。

在不久前召開的第五屆廣州商用車展上，解放、福田、陜汽、南京依維柯、江鈴的展臺都展出了市場主流的高端車型，展示了我國商用車技術和制造的最高水平。而高端產品的大量涌現，適應了我國以國內大循環為主體，國內國際雙循環相互促進的新發展格局，有利于提供高質量高技術含量的產品帶動產業鏈更加優化，充分激發和釋放消費潛力，擴大內需，使內循環真正循環起來。

汽車“新四化”的發展趨勢也給中國商用車產業帶來了新的變化。新能源汽車是全球汽車產業轉型升級和綠色發展的主要方向，也是我國汽車產業高質量發展的戰略選擇。國務院辦公廳日前印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，提出到2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。就商用車而言，目前很多汽車企業都在進行多個技術路線的探討和準備，研發儲備新能源技術推出適合多種工況和使用環境的新能源商用車產品，已經成為各大企業的主流。

當前消費已經成為我國經濟發展的主引擎，我國是全球最具潛力的大市場，適應消費升級，加快滿足對高端商用車的需求，把市場優勢和消費潛力充分激發出來，是我國商用車發展的機遇所在。

外資跑步進入高端市場

隨著我國商用車市場的放開，國際知名品牌正在大規模加入高端市場競爭中。未來兩三年，中國商用車市場競爭國際化的特征將更加明顯。

今年6月，國家發改委發布了外商投資準入特別管理措施，明確提出，在制造業領域放開商用車制造外資股比限制。股比限制放開后，外資商用車企業迎來在華投資布局的機遇期。

供需兩端的變化也為外資高端品牌帶來增長機會。分析機構指出，當前中國物流行業集中度不斷提高，大型車隊與企業客戶比重顯著增加，對貨車的全生命周期成本、售后服務能力提出了更高要求。同時，中國商用車市場高端化趨勢明顯，預計2025年，單價40萬元以上車型占比會到40%，先進技術的滲透率將持續提升。

在此基礎上，一直是自主品牌占主導的商用車領域，迎來了外資高端品牌的加速進入。今年3月，韓國現代宣布成立中國首個外商獨資商用車企業——現代商用車，明確了中國市場在現代汽車全球商用車事業中扮演的重要作用。沃爾沃卡車則在今年將中國升為全球五大獨立銷售區域之一，并公開表示正在探求加速中國本土化生產的可行性。

除此之外，今年6月，大眾與福特結成戰略聯盟，雙方的目標是共同開發生產800萬輛中型皮卡、商用廂式車和廂式貨車，另外，電動化和自動駕駛也在合作范圍之內。今年9月，大眾旗下斯堪尼亞發布首款純電動卡車，而同屬大眾旗下的曼恩此前也推出了純電動卡車eTGM。戴姆勒卡車9月也宣布了電動化戰略新計劃，并發布了全新奔馳eActros　LongHaul電動卡車以及GenH2燃料電池卡車概念版。

業內人士表示，國外商用車企業合作、并購動作頻頻，不僅展現出商用車行業競合的新態勢，也充分表明車企正不遺余力地向電動化、自動駕駛等領域加速前行。以電動化、網聯化、智能化、共享化為方向的“新四化”，為全球汽車產業帶來了深刻變革，在此機遇下，國外商用車企業開啟多種形式的合作，謀劃布局新能源汽車、自動駕駛等新領域。而在推進商用車電動化之時，如果車企之間形成緊密合作，技術共通性不僅能縮小產品差異化，還能通過合作化平臺降低生產成本，進一步提高生產效率及豐富產品功能，對于車企來說，這是雙贏的局面。

一部分專家認為，斯堪尼亞、沃爾沃等外資商用車品牌在可靠性、舒適性、經濟性方面具備先天優勢，在電動化、可再生燃料、數字化和自動駕駛等前沿領域也有充分的布局，實現本土化生產后具備較強的競爭力，屆時自主品牌將面臨較大的市場壓力。而高端商用車品牌的涌入，勢必會給本土制造商帶來挑戰。自主品牌應加緊提高產品的舒適性、可靠性、環保性。

對此，中國汽車流通協會商用車專業委員會秘書長鐘渭平表示，外資商用車品牌進入中國，總體來看利大于弊。首先，充分競爭的市場環境有利于中國商用車企業做大做強，提升中國商用車市場的影響力。其次，跨國品牌的進入，能夠帶來先進的管理、設計、研發、服務等理念，提升中國商用車企業在各方面的能力。

新變化帶來新機遇

業內專家表示，目前中國商用車市場“危”與“機”并存，中國是最大的發展中國家，發展空間依然巨大。基建投資擴大、國內外循環變化、技術創新加強、新能源發展等都是商用車市場的機遇。

中國汽車技術研究中心有限公司副總經理吳志新表示，新一輪科技革命和產業革命已經深入展開，國際國內經濟進入新發展階段。對商用車產業而言，車輛合規化治理的常態化、排放及油耗標準的持續收嚴、高排放車輛加快退出市場、外資商用車企業加大投資等因素將在“十四五”時期深刻改變商用車市場的發展格局。

中國商用車市場預計將出現的發展趨勢包括：傳統燃油車性能提升將會加快，升級換代主要的方向是自動化、輕量化、節能化、舒適性、安全環保等;整車載重加大，功率加大，目前排量以11L、13L為主的車型“十四五”期間將會過渡到15L、16L;純電動車型中重卡發展將加速，尤其是在固定場景條件下，純電動車型效益明顯高于燃油車;智能化、無人駕駛等開始在商用車領域進入到實際使用狀態等。

對此，專家表示，隨著汽車“新四化”的快速發展，汽車企業“躺著賺錢”的時代已一去不復返，聚焦高潛力的領域積極謀變、合理進行資源配置，才是車企的應對良策。商用車企業要進一步深耕市場，提升產品質量，在節能減排、新能源、智能網聯、輕量化等關鍵核心技術上尋找突破，將中國商用車產業的發展提至更高水平。

(新媒體責編：cz2020)