還記得滴滴剛出的時候，每天都忍不住跟好友分享和推薦滴滴，滴滴也成為了我們日常生活中不可缺少的交通工具，但是現在，越來越多的人不使用滴滴了。

滴滴打車，以前是何等的風光，何等的泛濫，遍地是，嚴重的沖擊了正常營運的出租車行業。而現在用得最多的用戶群體變成了出租車行業了，出租車們利用網上約客能更好的彌補線下客量的不足，并減少空跑。為什么有私家車的很少用了呢。我想再供求兩方面說吧～供應方面，滴滴扣除的消費用很多，扣除的比例很高，我有同事就是簽約的滴滴，初期還行，到了后期他發現，真正運行的車輛與自己私家車兩拉客的時候產生的成本根本不一樣，真正運行車輛運行起來陳本較低，而私家車運行后的養護，油耗，維修都是非常貴，這樣一來當初的興趣沒了。

而現在之所以會產生這樣的大改變，網約車的新規定當然是其發生改變的主要因素，有些地方的網約車要求本地車牌和本地戶口才能符合要求，原來很大部分的外地車主一下子被刷掉了，也減少了網約車的數量。而且其要求三年駕駛證等驗證，各項的制約也大大提升了乘客乘車的安全。

還有就是優惠變少了，滴滴剛出來的時候優惠政策特別多，經常有10塊、15塊的打車補貼，還要各種折扣劵，平時叫出租車去的地方要20-30塊，使用滴滴出行，費用減一半，甚至0.5元都有，優惠力度如此之大，然而經過多次調改之后，之前的優惠力度一去不返，價格回歸理性，很多人也重新回歸之前的出行方式，步行的步行，坐公交的坐公交。

服務平臺關鍵是服務質量和便捷度，沒了這兩點兒，有了顧客也會流失。現在你最大，并不意味著一直能最大，客戶使用感受還是要放在第一位的。

其實造成了滴滴打車難得原因也不只有規定還有優惠的問題，更重要的是便是滴滴的一家獨大，發展壯大，曾經的滴滴和快的，都是大幅折扣，車主乘客雙收益，各種福利，那么虧損的就只能是網約車公司了。隨著滴滴占領了主要市場。無數私家車主的脫坑，自然也就造就了現在的打車用車難。

(新媒體責編：wb001)