對于想要購買輕客的消費者來說，這是除了買房外的一筆大支出，所以謹慎選車很有必要。一輛輕客的核心技術，體現(xiàn)在發(fā)動機、變速箱和底盤三大部件，它們的優(yōu)劣關系著輕客用戶的創(chuàng)富效率，也直接關系駕駛者的生命安全。一個車企的技術實力怎么樣，主要就看三大件技術。

　　從輕客市場表現(xiàn)來看，江鈴輕客的產(chǎn)品品質(zhì)和性能拔尖，有著堅實的用戶好口碑，一直穩(wěn)居行業(yè)第一，是行業(yè)的龍頭老大，中國輕客第一品牌。而大通V80也是不甘居下，奮起直追，形成了強勁的競爭關系。如果從三大件來看，究竟誰家更靠譜呢?下面我們就來具體看一看。

　　從上面的表格來看，江鈴福順的發(fā)動機和變速箱，各項數(shù)值都優(yōu)于大通V80，能給用戶帶來更好的使用效果。市場上都在說，三年的大通一堆鐵，除了喇叭不響其他地方都響。

　　發(fā)動機 ：江鈴福順千萬裝機量，大通V 80 動力弱 故障多

　　發(fā)動機是輕客的“心臟”，它的好壞直接影響用戶的工作效率。江鈴福順搭載福特PUMA同平臺的2.0T柴油發(fā)動機，最大扭矩355Nm，加上它是一款后驅(qū)車，以超強運力為高效物流提供助力。福特PUMA柴油發(fā)動機，全球范圍使用，裝機量超過千萬臺，平臺好，迭代快，技術先進又穩(wěn)定，滿足最新一代國六B排放標準，這也是江鈴福順出廠即承諾發(fā)動機終身質(zhì)保的底氣所在。

　　《車質(zhì)網(wǎng)》數(shù)據(jù)顯示：大通V80質(zhì)量問題頻發(fā)，發(fā)動機是故障率最高的零部件之一。其搭載上汽仿制發(fā)動機，這款發(fā)動機常用于上汽旗下乘用車，所以并不適用于日均高里程及高可靠性要求的商用車上，這也造成了這款發(fā)動機的“水土不服”。

　　大通V80的發(fā)動機積弱已久，具體表現(xiàn)為：動力不足，一拉重貨就跑不動，加速無力，爬坡更是吃力;技術成熟度低，質(zhì)量問題多，耐久可靠性不足，比如川藏線就從來沒有V80的身影;漏水、漏油、高速行駛中熄火、自燃等嚴重問題，具有極大的安全隱患，危及車內(nèi)人員的生命安全;更有用戶反饋車輛行駛里程只有幾百公里，渦輪增壓器就損壞了，引發(fā)了發(fā)動機異響、機油消耗量大等問題;里程數(shù)在60-80 萬公里的客運市場問題尤其多，買了大通V80的人都后悔，只能賣車。目前這款發(fā)動機的裝機量不超過20萬臺，品質(zhì)差，客戶口碑差，用戶想要終身質(zhì)保只能購買延保。

　　變速箱： 江鈴福順 平順可靠 ，大通V 80 與發(fā)動機不匹配

　　與發(fā)動機匹配的變速箱，品質(zhì)和性能的優(yōu)劣會影響整個動力系統(tǒng)的動力性和經(jīng)濟性，也是輕客產(chǎn)品中最有價值的配置之一。

　　江鈴福順搭載麥格納(德國格特拉克)6速手動變速箱，在全世界保有量超過1000萬臺，技術成熟可靠，耐用又省油;傳遞效率高達98.5%，換擋吸入感好，更平順、更快、更有效率，終生免維護變速箱油;百萬公里無故障，與福特PUMA柴油發(fā)動機是絕配。新上市的福順自動擋車型，搭載采埃孚技術8AT的東安變速箱(帶L 低速擋，低轉速可以輸出更大扭矩，爬坡重載更有優(yōu)勢)，調(diào)教兼顧動力性與經(jīng)濟性，成熟可靠耐用，變速箱也是出廠就承諾終身質(zhì)保。

　　大通V80搭載的是上海齒輪廠仿制麥格納(德國格特拉克)手動和6AMT變速箱，仿制必然不如原裝，固然也就出現(xiàn)各種毛病。根據(jù)眾多用戶反饋，大通V80有一些通病：發(fā)動機和變速箱傳動設計不合理，輸出功率不匹配，經(jīng)常脫擋;換擋不靈敏，有頓挫感，使用體驗感不好，所以大通V80的變速箱想要終身質(zhì)保也必須購買延保。

　　底盤： 江鈴福順 傳承Ford經(jīng)典底盤 ，大通V 80 爬坡不穩(wěn)

　　一款高品質(zhì)輕客，除了需要優(yōu)配動力系統(tǒng)，更離不開優(yōu)秀的底盤，它是承載其它零部件的平臺，在安全性、可靠性、舒適性、耐用性和承載能力上起著至關重要的作用。

　　江鈴福順作為輕客領域的佼佼者，傳承Ford經(jīng)典底盤，58年輕客底盤調(diào)教經(jīng)驗，延續(xù)Ford品牌操控DNA，底盤穩(wěn)健扎實，操控信心度高。良好的底盤性能，覆蓋10余種不同路況，可以適應國內(nèi)所有地區(qū)的用車需求。懸掛的濾震降噪能力好，車輛怠速噪音低至51分貝，駕駛舒適性好。

　　另外，江鈴福順的后橋板簧的片寬是76.2mm，單片板簧厚度最厚21mm，復合剛度較競品強15%。江鈴福順提供后雙胎和后單胎選擇，短軸車型設計承載為2.1噸(2片板簧)，長軸車設計承載3噸(3片板簧)，后雙胎可承載3.5噸，充分滿足各種貨運場景需求。

　　大通V80基于破產(chǎn)的英國羅孚公司底盤平臺，車身設計逆向仿照新世代全順拼接而成，由于降低了車身標準，給人有形無神的觀感。大通V80的后橋鋼板彈簧片寬80mm，單片板簧厚度最厚15mm，復合剛度弱，承載能力也比較弱，只能承載1.65噸(2片板簧),加上是款前驅(qū)車，僅有后單胎設計，大載重時會出現(xiàn)打滑的情況，車輛起步、過坎、上坡困難，高速滿載發(fā)飄，半軸容易斷。

　　綜上所述，江鈴福順的品牌、品質(zhì)和性能是有口皆碑，尤其是核心的三大件，技術成熟，品質(zhì)可靠，經(jīng)久耐用，頗受用戶好評，是行業(yè)內(nèi)的“爆款”;大通V80的三大件技術水平一般，整體偏低，無論是品質(zhì)還是使用性能，都落后江鈴福順一大截，還有很長的路要走。用戶反饋，江鈴福順的動力強勁，燃油經(jīng)濟性好，體驗感良好;大通V80的三大件品質(zhì)不行，毛病多經(jīng)常出問題，影響用車體驗。江鈴福順與大通V80的三大件，實力高低一目了然，江鈴福順才是貨運用戶拉貨賺錢的上上選。(以上圖片，部分來源于汽車之家)

(新媒體責編：wa12)