不知不覺中,秋天已經(jīng)到來,這也是自駕出游的好季節(jié),汽車之家編輯邀請到了知名旅游博主“巡游軌跡”,一同體驗自駕之旅,而編輯也選擇了一汽-大眾ID.4 CROZZ作為了本次長途旅行的車輛。

　　而本次邀請的體驗嘉賓“巡游軌跡”見到ID.4 CROZZ后,表示之前去戶外更多的是駕駛燃油車輛或者硬派SUV車型,而此次駕駛一臺純電車輛,對于它能否經(jīng)受住長途用車的考驗,同時長途過程中車輛的充電便捷性、續(xù)航以及充電時長等問題表示擔憂,此時編輯表示ID.4 CROZZ擁有靠譜的續(xù)航表現(xiàn),同時車輛安全性也有保障,非常適合自駕游,讓“巡游軌跡”拭目以待。

　　最后,編輯和“巡游軌跡”通過扔飛鏢的方式選定了此次自駕旅行目的地——東營市。

　　整備完畢,此時車輛顯示電量為100%,續(xù)航里程為533公里,一行三人從北京出發(fā),途經(jīng)京滬高速,榮烏高速前往第一個停留點——濱州。

　　在續(xù)航方面,ID.4 CROZZ低風阻的流線設計,低滾阻的輪轂裝配,在這些細節(jié)上都為車輛的最大續(xù)航做出了優(yōu)化設計,在路途中,一行三人探討對于自駕游來說最重要的是什么,最后達成一致,最重要的就是一輛安全可靠的車輛,同樣對于ID.4 CROZZ來說,之所以可靠,其來源于大眾品牌幾十年的造車底蘊以及技術沉淀,同時常年上榜的暢銷品牌也側面證明了它的用戶口碑,這樣的品牌在電動汽車領域繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱,是非常值得信賴并且十分可靠的。

　　在高速路段中,編輯也體驗了ID.4 CROZZ搭載的IQ.Drive系統(tǒng)的輔助駕駛功能,整體體驗下來非常的方便且智能,同時在日常駕駛過程中給旅途減少很多的疲憊感和駕駛壓力,之后一行三人開到了黃驊服務區(qū)進行休整,而此時中控屏顯示已經(jīng)跑了311公里,儀表盤剩余電量為38%,剩余續(xù)航里程為160公里。

　　經(jīng)過了一段時間的駕駛,三人進入到了濱州市區(qū),此時中控屏顯示一共開了391公里,一行人決定前往濱州市的開邁斯充電站進行充電補能,在前往的過程中車輛的電量和續(xù)航里程全部歸零,車輛顯示已跑399公里,又開了23公里之后,由于電量和續(xù)航里程雙記歸零,因此觸發(fā)了ID.4 CROZZ的黃烏龜模式,此時顯示已經(jīng)開了422公里,該模式在表顯電量為零時,車內隱藏的電量可以確保駕駛員找到就近充電站。依然行駛約4公里左右之后,車輛進入了紅烏龜模式,車機系統(tǒng)會發(fā)出提示盡快給車充電。最后經(jīng)過一行三人勻速行駛,終于有驚無險的到達了開邁斯充電站。

　　一波三折,編輯終于將車輛充上了電,介紹了一汽-大眾合作的開邁斯充電站有“即插即充”的功能、“充電功率大”的特性等,同時開邁斯充電站覆蓋廣泛,截止2023年5月,已經(jīng)覆蓋了全國180個城市,其中16個核心城市已達到了主城區(qū)5公里范圍內有電可充。

　　在充電的間隙中,一行三人進入濱州市區(qū)來到魏氏莊園進行游覽參觀。

　　獨特的城堡式建筑——魏氏莊園

　　進入莊園后,“巡游軌跡”介紹,魏氏莊園是中國三大莊園之一,規(guī)模宏大且有很多巧妙的設計,也是國內現(xiàn)存唯一的清代城堡式莊園,距今已經(jīng)有100多年的歷史了,編輯表示,一進來城墻給人的感覺壓力太大了,“巡游軌跡”回復道,因為當時建立時處于清末時期,社會動蕩,盜匪四起,所以就把寨墻修了這么高了,而地基部分呢因為它離黃河比較近,直線只有4公里多,所以為了防止水患,設計者就把地基抬高了1丈,并用三合土夯實,這種做法也讓莊園得以保存了上百年之久。

　　除此之外,“巡游軌跡”又向編輯介紹了城垣上還設有多個瞭望射擊口,如果遇見盜匪可以對外射擊,而地上還有一個筒一樣的東西,其實是土話筒,樓上的人如果有請報,就可以在這喊,然后樓下的人就可以聽到了,全院的人也就都聽到了。

　　隨后“巡游軌跡”和編輯一同進入主門,“巡游軌跡”說,進這個門也是有講究的,主人的話一般是從中間過,兩側的門時仆從過的,所以咱們現(xiàn)在當一回主人。之后“巡游軌跡”介紹到,這個就是地暖,外面有燃燒口,放入木炭點燃之后,熱量會通過下面鏤空的地方傳導,包括墻體里也有煙道的。

　　獨樹一幟的傳統(tǒng)名吃——濱州鍋子餅

　　在參觀完魏氏莊園之后,一行三人決定前去品嘗一下濱州當?shù)靥厣�美�?mdash;—鍋子餅。

　　品嘗中,“巡游軌跡”為編輯進行了科普,鍋子餅是山東濱州市特色傳統(tǒng)名點之一,在制作時先用軟面做兩個小餅,在熬子上烙黃備用,再用雞蛋、熟肉、豆腐、香菜制餡,卷入餅中,稍微煎一下,然后切塊食用,口感滑酥多餡,咸鮮適口,香而不膩,這一美食由清朝末年濱城西關村邢振海初創(chuàng),經(jīng)過多年積累和研究,將這種用單餅卷肉或蛋的食品,稱為“鍋子餅”,歷經(jīng)百年風雨,成為經(jīng)久不衰的“老字號”。

　　游覽完魏氏莊園,品嘗完鍋子餅,此時距離車輛充電已經(jīng)過去了不少時間,編輯和“巡游軌跡”一同回到開邁斯充電站,此時車輛已經(jīng)充電至100%,充電總用時74分鐘。

　　ID.4 CROZZ的充電補能速度讓“巡游軌跡”稱贊不已,并打消了一些對于電動車自駕游的焦慮,此時編輯補充道,不僅游玩充電兩不誤,省事省心,同時開邁斯充電站在東部地區(qū)覆蓋率也非常高,基本中、大城市均有覆蓋,且逐漸在向西部地區(qū)建設鋪展,所以對于充電站數(shù)量方面,絕對不用擔心。

　　第二天,一行人整裝完畢,驅車100多公里,前往中國母親河的盡頭——黃河入海口的孤東海堤。

　　壯美的海上長城——孤東海堤

　　到了之后,“巡游軌跡”向編輯介紹,黃河是中華民族的母親河,也是自西向東孕育灌溉兩岸兒女,最終在東營入海,此時編輯看到這附近有很多磕頭機。“巡游軌跡”解釋,油城東營,它就是因為石油而興的一座城市,而這些磕頭機學名叫孤東油田,屬于勝利油田的一部分,原來這里是一片灘涂,漲潮之后海水就會淹沒那邊,后來為了保證生產(chǎn),所以救建了這道海堤。

　　海堤建成之后就成了我們全國最大的灘海整裝油田,我們現(xiàn)在站的位置就是石油鉆井平臺的框架路,只不過現(xiàn)在成為了旅游打卡和釣魚的地方了。

　　此后編輯和“巡游軌跡”登上了一艘船,決定在船上近距離觀察“鴛鴦火鍋”,也就是黃河入海的交匯景象。“巡游軌跡”說道,大概坐了40分鐘的船,行駛了20多公里,就到達了海河交匯地帶,而之所以會有這種現(xiàn)象,主要是由于黃河密度小于海水,以及含沙量不同,會產(chǎn)生滲透壓,融合速度很慢,就會看到這樣的界線了。

　　其次“巡游軌跡”又帶領編輯體驗另一個獨有特色——觀鳥,“巡游軌跡”說道,剛才在坐車來的路上就有鳥在車旁邊一直來回飛,而此時所在的位置位于黃河三角洲,它的面積很大,對于鳥類來說環(huán)境相當適宜,很多鳥會把它當成一個中轉地,相當于鳥類的國際機場,還有一些鳥類常年都在這里,比如東方白鸛,種群數(shù)量能占到全國的百分之七八十,所以也有中國東方白鸛之鄉(xiāng)的美譽。

　　一行人準備驅車前往下一個城市的途中,“巡游軌跡”帶著編輯來到一處廢舊小區(qū),準備一探究竟。進入之后,“巡游軌跡”向編輯介紹起了這里的歷史,這座廢棄小區(qū)為南園新村小區(qū)。

　　探秘東營廢棄小區(qū)——南園新村

　　進入小區(qū),可以看到小區(qū)規(guī)模還挺大,差不多得有20棟樓,“巡游軌跡”表示,其實站在這塊你就想以前就應該有很多人在這里遛彎休閑,當時應該還是很熱鬧的,進入單元門前,能看到草都長到門口,“巡游軌跡”又介紹道這個小區(qū)始建于1994年,1996年陸續(xù)有人搬來入住,但到了2003年開始大部分人就搬走了,搬到錦華等其他油田小區(qū),因為小區(qū)北邊建了一座電池廠,電池廠的生產(chǎn)產(chǎn)生了很多粉塵,經(jīng)常刮到小區(qū)里,污染比較嚴重,所以對于小區(qū)里的人來說,沒辦法只能搬家了。

　　參觀過程中,“巡游軌跡”向編輯表示,其實我倆特別喜歡來這種廢棄地點進行探險,而且之前也去過不少類似這種荒廢小區(qū),因為站在這里,仿佛可以置身于小區(qū)遺棄之前的繁榮場景,這種體驗對于我們來說非常的奇妙。

　　此時,在濱州的旅行暫時告一段落了,在這一段路途中,三人參觀了魏氏莊園的精美,品嘗了鍋子餅的酥滑,領略了黃河入海口的壯闊,找尋了南園新村小區(qū)的記憶,而此刻的所見所聞自然都離不來編輯和“巡游軌跡”的好搭檔——ID.4 CROZZ。

　　正是憑借它高效的補能方式,靠譜的續(xù)航里程以及舒適的駕乘體驗,才帶給了三人愜意放心的長途自駕體驗,當然,旅途還沒有結束,我們繼續(xù)出發(fā)!

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