近日，載有微信小程序的智能汽車亮相某博覽會，引起眾多消費(fèi)者關(guān)注。人民視覺

我國汽車消費(fèi)高端化、多樣化趨勢日益明顯，網(wǎng)聯(lián)化、電動化汽車越來越受歡迎

智能汽車，開起來就是爽！(視窗·尋找中高端消費(fèi)④)

這幾天，吉林省長春市33歲的體育教師商兆睿一直在等待4S店的提車通知。之前，商兆睿開的是捷達(dá)，11月17日，他在廠家的電商平臺上搶到了一款高端SUV——領(lǐng)克01。當(dāng)天，僅用了137秒，6201臺領(lǐng)克01就被搶購一空。盡管廠家加快了生產(chǎn)節(jié)奏，商兆睿的新車還是要等一陣子。

全新高端品牌、首款車型、未公布最終售價、網(wǎng)上搶訂、超過一個月的交付周期，竟然吸引了這么多消費(fèi)者!領(lǐng)克01的火爆行情正是國內(nèi)汽車消費(fèi)升級的縮影。車型高端化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化，以及選車定制化、購車網(wǎng)絡(luò)化、用車共享化，成為許多人的購車新選擇。

消費(fèi)升級，買車也要高品質(zhì)

“夏天用手機(jī)遠(yuǎn)程啟動空調(diào)，冬天遠(yuǎn)程啟動發(fā)動機(jī)熱車，開智能網(wǎng)聯(lián)汽車的感覺太棒了”

在北京某高校任教的楊浩，第一輛車是大眾高爾夫。今年他想換車，在綜合考量車輛性能、品質(zhì)、價格、品牌等諸多因素后，最終選擇了換購一輛一汽—大眾奧迪A6L 35TFSI運(yùn)動型轎車。

“家里第二次買車，怎么也得是高級點(diǎn)的吧?”像楊浩這樣在換車時選擇豪華車型的消費(fèi)者越來越多。

“2008年，奧迪車型的換購率僅為17%，而如今已占到銷售新車比例的35%以上，增長了1倍。”一汽—大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春介紹，在歐美發(fā)達(dá)國家，豪華汽車占汽車銷量的比例一般在15%—20%。2016年，我國豪華汽車銷量首次突破200萬輛，約占當(dāng)年汽車總銷量的8%。隨著居民收入快速增長，多樣化和高品質(zhì)的汽車消費(fèi)趨勢為豪華車市場帶來巨大機(jī)遇。

統(tǒng)計顯示，今年1—11月，奔馳、寶馬、奧迪在華銷量均超過50萬輛。我國已成為奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、捷豹、路虎等多個豪華品牌汽車的最大市場。

國產(chǎn)高端汽車同樣吸引眼球。“有沃爾沃技術(shù)支持的領(lǐng)克品牌，操控性能、品質(zhì)工藝、智能網(wǎng)聯(lián)裝備都不輸國外品牌。”商兆睿說。

汽車消費(fèi)行為數(shù)據(jù)服務(wù)商——文鳳汽車創(chuàng)始人張志勇認(rèn)為，我國汽車消費(fèi)升級并不只是從低端產(chǎn)品到中高端產(chǎn)品的升級，而是躍升到了更寬廣、更深入的層面。這其中的一個趨勢，就是消費(fèi)者更傾向于購買新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

“夏天用手機(jī)遠(yuǎn)程啟動空調(diào)，冬天遠(yuǎn)程啟動發(fā)動機(jī)熱車。平時連鑰匙都不用帶，親朋好友要用車，只需要用手機(jī)發(fā)送給他分享授權(quán)……”說起一年多來駕駛?cè)�球首款互�?lián)網(wǎng)汽車上汽榮威RX5的體會，上海居民劉琴華最滿意它豐富的車聯(lián)網(wǎng)功能。

上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋說，搭載上汽與阿里共同打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)“斑馬智行”平臺的榮威RX5上市至今，16個月累計銷量突破30萬輛。11月17日，榮威品牌又一款互聯(lián)網(wǎng)SUV汽車——榮威RX3上市。“我們希望和多家車企合作，給消費(fèi)者更好的產(chǎn)品體驗(yàn)，互聯(lián)網(wǎng)平臺歡迎更多車企加入進(jìn)來。”王曉秋說。

“在續(xù)航里程能妥善解決的前提下，高端電動車前景看好。”明華有道商務(wù)公司執(zhí)行總監(jiān)封士明說。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，1—11月我國銷售新能源汽車60.9萬輛，同比增長51.4%。預(yù)計全年銷量可達(dá)70萬輛，連續(xù)三年世界第一。

中小城市用戶也喜歡好車

“有個性、顏值高、消費(fèi)體驗(yàn)好的汽車最受歡迎”

“5年前生意剛起步，我花3萬多元買了一輛五菱之光面包車。今年孩子上學(xué)了，生意也慢慢做大，接送孩子、洽談生意，這輛面包車已經(jīng)不夠用了。”山東濱州個體業(yè)主楊帥帥說，一次聽廣播時聽到上汽通用五菱公司生產(chǎn)的熱門產(chǎn)品寶駿510累計銷量已經(jīng)突破30萬輛，“這可是今年2月底才上市的全新SUV!我?guī)滋旌缶腿ソ?jīng)銷店全款訂了車。”

“像楊帥帥這樣的客戶并不少見，粗略統(tǒng)計，大約有11%的寶駿用戶源自五菱老用戶的消費(fèi)升級。”上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽介紹，如今，三至六線城市的車主也出現(xiàn)了向中高端汽車消費(fèi)轉(zhuǎn)移的趨勢，“有個性、顏值高、消費(fèi)體驗(yàn)好的新型汽車最受歡迎。”上汽通用五菱幾年前推出寶駿品牌，抓住了用戶消費(fèi)升級需求，市場銷售一路看漲。

“相比競爭激烈的一、二線城市，三至六線城市市場發(fā)展空間更大。”東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部副總部長陳昊說，“東風(fēng)日產(chǎn)將綜合考慮城市未來的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)潛力，把人口因素加入預(yù)測模型，從而更準(zhǔn)確地判斷未來的銷售機(jī)會，利用東風(fēng)日產(chǎn)完善的渠道，為不同城市用戶提供不同類型高性價比的中高檔汽車。”

據(jù)陳昊介紹，為降低三至六線城市消費(fèi)者的購車成本，東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)新導(dǎo)入了輕量化小型服務(wù)店以及高品質(zhì)直營網(wǎng)絡(luò)，將來還會推出城市展廳、城市鈑噴中心、商超迷你展廳等，讓全國各地的消費(fèi)者更方便地感受新車的魅力。

網(wǎng)上下單，個性化汽車任你挑

“車型定制化、選車智能化、購車網(wǎng)絡(luò)化、用車共享化，將成為新趨勢”

“從申請貸款，到下訂單，再到提車，整個過程兩天就完成了，網(wǎng)上貸款購車，省時又省心。”談起不久前在東風(fēng)日產(chǎn)自建電商平臺——車巴巴上選擇兩年低息貸款網(wǎng)購藍(lán)鳥轎車的經(jīng)歷，廣東湛江人陳志軍贊不絕口。據(jù)悉，車巴巴已成為業(yè)內(nèi)首個在線幫助用戶快速完成車輛貸款服務(wù)的廠家電商平臺。僅半年時間，已有將近3000名消費(fèi)者體驗(yàn)過車巴巴的金融產(chǎn)品。

“貸款買車越來越被消費(fèi)者接受。”張志勇介紹，2017年我國汽車金融信貸的滲透率僅為35%，而2014年在全球范圍內(nèi)，這一比例就達(dá)到了70%。隨著中高端汽車銷量上漲，汽車信貸前景看好。

35歲的陳斌在安徽一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)工作，最近他嘗試了一下個性化定制汽車。他在上汽大通D90上市發(fā)布會直播網(wǎng)站上下單，花20.98萬元定制了一款帶后橋差速鎖的全尺寸SUV。“聽說過個性化定制西裝、襯衫、家具，但定制汽車更新奇，讓我大開眼界，買車越來越方便了。”陳斌說。

“作為首款開放汽車制造業(yè)全流程大規(guī)模智能定制SUV，上汽大通D90自9月首批車輛交付至今，已累計交付5131輛。”上汽大通董事長藍(lán)青松說，伴隨消費(fèi)者定制意識的提升，還有5000輛訂單也將很快實(shí)現(xiàn)交付。

“基于大數(shù)據(jù)和人工智能應(yīng)用，汽車產(chǎn)業(yè)將會出現(xiàn)新的組織結(jié)構(gòu)以及商業(yè)模式，車型定制化、選車智能化、購車網(wǎng)絡(luò)化、用車共享化，將成為新趨勢。”張志勇說，在發(fā)達(dá)國家汽車市場中，汽車金融占汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤結(jié)構(gòu)的23%，維修保養(yǎng)占18%，整車制造和整車銷售分別只占16%和5%。我國包括金融、維修保養(yǎng)和租賃在內(nèi)的汽車服務(wù)僅占11%。消費(fèi)者對汽車信貸、便捷快修以及汽車共享等需求迅猛增長，正在改變著汽車消費(fèi)市場格局。記者 王 政

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網(wǎng)購二手車要警惕五個“坑”

網(wǎng)絡(luò)二手車交易和汽車養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)發(fā)展很快，但由于缺乏明確統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范，對消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)尚顯薄弱，存在一些普遍問題，值得消費(fèi)者重視。

問題一：專業(yè)檢測不“專業(yè)”。二手車交易平臺往往宣稱對二手車執(zhí)行過百種專業(yè)檢測，但很多并沒有提及具體的檢測項(xiàng)目和檢測方法。消費(fèi)者購買前應(yīng)要求查看車輛相關(guān)檢測資料。

問題二：服務(wù)承諾不清晰。有些平臺承諾不銷售重大事故車，但沒有明確“重大事故”的定義和重大事故車的界定方法。此外，保修范圍和保修金額多少也沒有明確約定，這些都容易導(dǎo)致糾紛。消費(fèi)者應(yīng)在購買前問清楚平臺服務(wù)承諾細(xì)節(jié)。

問題三：買賣流程不嚴(yán)謹(jǐn)。消費(fèi)者通過二手車交易平臺訂車前，應(yīng)問清楚車輛當(dāng)前的使用權(quán)是在平臺還是在原車主手中。避免預(yù)訂后原車主仍能繼續(xù)用車甚至拆換零件等。

問題四：責(zé)任劃分不明確。平臺對車輛進(jìn)行檢測后將相關(guān)結(jié)果發(fā)布到網(wǎng)上，消費(fèi)者根據(jù)網(wǎng)上信息選擇車輛進(jìn)行交易。有些平臺發(fā)布的信息與車輛真實(shí)信息相去甚遠(yuǎn)，消費(fèi)者應(yīng)注意求證核實(shí)，并在購買前約定好平臺責(zé)任，保障自身權(quán)益。

問題五：投訴處理不積極。多數(shù)平臺對消費(fèi)者投訴不夠重視和積極，以各種理由搪塞推托，往往以本地公司沒有權(quán)限、處理權(quán)限屬于總公司等理由，拒絕受理，侵犯消費(fèi)者的求償權(quán)。消費(fèi)者購車前，應(yīng)仔細(xì)查詢平臺售后服務(wù)條款。

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