1929年,福特汽車在加泰羅尼亞投資創辦了本地的第一家汽車制造廠,奠定了西班牙汽車制造大國的基礎。近百年之后,加泰羅尼亞聚集了西班牙全國汽車產業22.1%的企業,成為全歐盟重要的汽車產業中心之一,一度擁有福特、日產和西雅特(SEAT)等重要品牌。西雅特隸屬于大眾集團,目前仍在加泰羅尼亞生產汽車。2024年,加泰羅尼亞迎來了第一家在本地建廠的中國汽車整車制造商。根據今年4月奇瑞汽車與加泰羅尼亞汽車公司Ebro簽署的合資協議,雙方將總計投資4億歐元在巴塞羅那的自由貿易區港口地區建立建設新能源汽車工廠,廠址設在日產汽車在本地的工廠舊址,預計到2029年年產能達到15萬輛。

值得注意的是,加泰羅尼亞官方對本項目給予了高度重視。加泰羅尼亞大區主席佩雷·阿拉貢內斯及加泰羅尼亞商業和勞工廳廳長羅杰·托倫特參加了本次簽約儀式。加泰羅尼亞對新能源汽車的重視事出有因——當前,新能源汽車在全球市場上正以不可阻擋的勢頭攻城略地。歐盟醞釀在2035年前后實現汽車零碳排放目標,屆時將可能淘汰燃油車。相關研究據此計算,到2030年歐盟新能源汽車銷量將會達到1113萬輛,滲透率將會達到65.1%。汽車產業占加泰羅尼亞GDP的9.2%,占出口總額的12%,涉及到365家企業及3.6萬人的就業。加泰亟需推動產業升級換代,以保證其產業的競爭優勢,同時維護經濟穩定和發展。2024年年初,加泰羅尼亞自治區政府正式組建中國事務處(China Desk),以鼓勵移動出行等領域的中國企業在加泰羅尼亞設立生產工廠、總部或技術中心。奇瑞汽車與Ebro的合資項目成為中國事務處成立以來的重要成果之一。

實際上,中國車企此前已將注意力投向加泰羅尼亞。據加泰羅尼亞貿易投資局介紹,由于“擁有良好的內外部通信網絡和全模式一體化運輸系統”,該地區連接歐洲、北非和拉美市場,其運輸網絡可在48小時內到達4億客戶。此外,加泰地區還擁有汽車研發中心和一級和二級汽車零部件供應商的大部分工程部門,能夠滿足汽車產業鏈就近布局和生產的需求。良好的市場要素與新能源汽車研發基礎無疑是引發中國車企投資興趣的原因。

共同的目標推動加泰羅尼亞投資貿易局與中方車企就合作展開了積極接觸與洽談。加泰羅尼亞政府官員與Ebro公司高管多次到訪中國,整個投資項目經歷了數月談判。本次奇瑞在巴塞羅那與Ebro合資建廠,不僅能夠盤活本地原有新能源汽車產能,充分發揮Ebro原有的品牌效應,也能夠推動該公司在歐盟生產和銷售的本地化,進而推動新能源汽車的產業集聚。近期,德國科德寶在巴塞羅那開設汽車零部件工廠。一些中國汽車整車和零部件企業也相繼在巴塞羅那設立研發中心和工廠,進一步凸顯了加泰羅尼亞汽車產業集群效應。本周末,加泰羅尼亞還將參與在上海召開的“2024中國汽車論壇”,全面推介當地汽車行業的優勢,以期促進雙方深度合作。未來中國車企以加泰地區作為橋頭堡,構建一體化產銷研體系以拓展歐洲市場的戰略趨勢已十分清晰。