2015年IT界的重磅大戲——CES消費(fèi)電子展在美國(guó)拉斯維加斯如約而至，作為IT業(yè)內(nèi)具有風(fēng)向標(biāo)意義的電子消費(fèi)品大戰(zhàn)，各大IT巨頭無(wú)疑將其視為“秀肌肉”的最佳舞臺(tái)，紛紛將各種最新潮的移動(dòng)電子用品拿到CES一展身手。

　　但相信不少參展的TI界的大佬們都感覺(jué)到了這屆“多少有點(diǎn)不一樣”，因?yàn)樵谒麄兊恼古_(tái)邊上，突然多了不少的“大家伙”。的確，除了IT界之外，汽車界的很多國(guó)際大鱷也將自己在無(wú)人駕駛技術(shù)、智能交通技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的最新科研成果“跨界”展示，很多的車企干脆就將概念車擺進(jìn)了展臺(tái)，這對(duì)于對(duì)手機(jī)、平板電腦這樣尺寸習(xí)以為常的IT廠商而言，汽車無(wú)疑是龐然大物了。

　　“奔馳在2015國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展(CES)上高調(diào)推出F 015 Luxury in Motion無(wú)人駕駛豪華轎車。奧迪也讓A7自動(dòng)駕駛概念車經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)“跋涉”后駛?cè)隒ES展廳。”正如美國(guó)埃德蒙茲汽車網(wǎng)1月6日文章評(píng)論的那樣，車企正在高調(diào)“搶戲”CES。

　　“自動(dòng)駕駛、高科技資訊娛樂(lè)播放系統(tǒng)和新型可穿戴技術(shù)，一直是CES展出的重頭戲。盡管現(xiàn)在的購(gòu)車者還不能直接買到完全無(wú)人駕駛的汽車，奧迪和奔馳顯然朝著這一方向更近一步了。戴姆勒集團(tuán)首席執(zhí)行官蔡澈(Dieter Zetsche)稱，未來(lái)汽車將不僅僅是一種交通工具，更是可移動(dòng)的生活空間。新款奔馳F 015 Luxury in Motion是對(duì)2030年汽車未來(lái)的展望，該款車的設(shè)計(jì)理念是要為人們提供私密休閑會(huì)所，繼承并進(jìn)一步發(fā)展了奔馳C級(jí)旗艦轎車的自動(dòng)設(shè)置。”埃德蒙茲汽車網(wǎng)進(jìn)一步解釋了背后的原因。

　　作為汽車的發(fā)明者，奔馳自然期望用F 015 Luxury in Motion表達(dá)自己對(duì)于未來(lái)汽車和智能交通的理解，也期望再次定義未來(lái)汽車的摸樣。但它的德國(guó)老鄉(xiāng)并不會(huì)坐視不管。

　　據(jù)《汽車新聞》歐洲版1月6日?qǐng)?bào)道，寶馬全新混合動(dòng)力跑車寶馬i8亮相本屆國(guó)際電子消費(fèi)展，旨在展示一種全新的感應(yīng)式充電技術(shù)，免去搭載電纜，使充電過(guò)程更為便捷。

　　報(bào)道稱，感應(yīng)式充電即無(wú)線蓄電池充電應(yīng)用程序。借助磁場(chǎng)進(jìn)行的感應(yīng)式充電系統(tǒng)由一個(gè)主線圈和一個(gè)次級(jí)線圈組成，主線圈嵌入車庫(kù)或街道的地面內(nèi)，次級(jí)線圈集成在寶馬i8的底盤中，車輛停在車位上方即可充電。這項(xiàng)技術(shù)無(wú)疑對(duì)于頭疼充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的消費(fèi)者而言是個(gè)福音。

　　而奧迪也不惜“長(zhǎng)途跋涉”，從900公里外的硅谷將一輛A7 Sportback自動(dòng)駕駛汽車開進(jìn)了CES展館。美媒leftlanenews報(bào)道稱，自動(dòng)駕駛奧迪A7被研發(fā)團(tuán)隊(duì)起名“杰克”，搭載了一系列的傳感器與掃描儀，將實(shí)現(xiàn)高速公路路段的完全自主駕駛。對(duì)于難度較大的城市路段，將會(huì)由駕駛員操作。這款A(yù)7可以在0-70英里/時(shí)的情況下自動(dòng)駕駛，甚至可以自行變道、超車。

　　除了豪華汽車巨頭ABB，美媒motortrend則將目光聚焦到了另外一個(gè)德國(guó)汽車巨鱷——大眾。

　　作為大眾展臺(tái)當(dāng)之無(wú)愧的明星車型，大眾高爾夫R Touch概念車展示了其最新的3D手勢(shì)控制信息娛樂(lè)系統(tǒng)。根據(jù)環(huán)球網(wǎng)從大眾獲得的資料顯示，3D手勢(shì)控制信息娛樂(lè)系統(tǒng)沒(méi)有任何按鍵，而是由位于儀表盤的12.3英寸顯示器、中控上的12.8英寸顯示器以及其下方的8英寸觸摸屏組成，即通過(guò)觸摸屏車主就可以控制車輛信息、空調(diào)以及媒體等功能。

　　但大眾對(duì)環(huán)球網(wǎng)記者核實(shí)，在新一代高爾夫R量產(chǎn)車中，將不會(huì)配備這一技術(shù)，而是搭載第二代模塊化信息娛樂(lè)平臺(tái)(MIP Ⅱ)。

    福特公司CEO馬克?菲爾茲(Mark Fields)表示，汽車制造商或?qū)⒃?年內(nèi)引進(jìn)無(wú)人駕駛汽車

　　作為在美國(guó)舉辦的國(guó)際性大展，美國(guó)三大汽車巨頭自然不愿意在家門口讓德國(guó)人搶了風(fēng)頭。通用公司在開幕的消費(fèi)電子展上展示了新一代2016款雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)充電式混合動(dòng)力汽車。雪佛蘭表示新款沃藍(lán)達(dá)將搭載1.5升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然比現(xiàn)款發(fā)動(dòng)機(jī)更大，但是會(huì)更省油。且發(fā)動(dòng)機(jī)將運(yùn)行在普通的無(wú)鉛燃料下而不是目前所用的優(yōu)質(zhì)燃料。

　　菲亞特克萊斯勒汽車公司在美國(guó)拉斯維加斯召開的消費(fèi)者電子展(CES)上推出了基于Uconnect系統(tǒng)的四項(xiàng)全新互聯(lián)服務(wù)，分別是車輛健康報(bào)告、車輛報(bào)警功能、車輛查找功能和目的地輸入功能。菲亞特克萊斯勒將在今年上半年為其部分2015款車型應(yīng)用全新Uconnect服務(wù)。

　　在拉斯維加斯舉行的消費(fèi)電子產(chǎn)品展前夕，福特公司CEO馬克?菲爾茲(Mark Fields)表示，汽車制造商或?qū)⒃?年內(nèi)引進(jìn)無(wú)人駕駛汽車，但不會(huì)是福特，因?yàn)槠洮F(xiàn)階段正在集中精力研發(fā)成本較低的輔助駕駛技術(shù)。他樂(lè)觀的預(yù)測(cè)，未來(lái)五年內(nèi)，很可能就會(huì)有車企正式推出自動(dòng)駕駛車輛。

　　車企瞄準(zhǔn)CES，將其視為第二“國(guó)際車展”猛發(fā)新品自然有其充足的理由，通過(guò)發(fā)布炫麗的最新技術(shù)吸引年輕消費(fèi)群體，為品牌植入更多的活力是背后的原因。

　　眾所周知，移動(dòng)技術(shù)的變革深刻影響著人們的出行，習(xí)慣了手機(jī)電腦日新月異更新?lián)Q代的消費(fèi)者，也逐漸渴望一直以來(lái)以傳統(tǒng)行業(yè)自居的汽車行業(yè)能“走得更快一點(diǎn)”。而美國(guó)最近的一份調(diào)查結(jié)果也印證了這樣的趨勢(shì)。

　　哈里斯民意調(diào)查所(Harris Poll)的最新研究顯示，大部分美國(guó)車主愿意花錢為新車購(gòu)置車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)。彭博社也認(rèn)為，全球消費(fèi)者關(guān)于購(gòu)買汽車配置的需求不斷增加，特別是連接功能和高科技設(shè)備，比如倒車攝像頭和智能手機(jī)充電的USB端口的需求總是很大。美國(guó)哈里斯民意調(diào)查所為AutoTrader.com汽車網(wǎng)站所做的調(diào)查共有1033位車主參加，其中約55%的車主表示裝置音樂(lè)流媒體服務(wù)，如著名的提供商Pandora或Spotify，可以提高駕駛體驗(yàn)。

　　另?yè)?jù)美國(guó)消費(fèi)電子協(xié)會(huì)透露，汽車制造商和供應(yīng)商每年都斥資113億美元(約合人民幣700億元)在汽車出廠時(shí)安裝基本的車載娛樂(lè)技術(shù)。AutoTrader.com汽車網(wǎng)站分析師米歇爾?克雷布斯(Michelle Krebs)表示，“這些電子產(chǎn)品正迅速成為汽車行業(yè)的一大看點(diǎn)。”

　　車企戰(zhàn)團(tuán)加入CES眼球爭(zhēng)奪戰(zhàn)，預(yù)示了一場(chǎng)對(duì)于未來(lái)智能交通話語(yǔ)權(quán)的爭(zhēng)奪依然打響了前哨戰(zhàn)。（記者 沈楠）

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