中國汽車工業(yè)協(xié)會3月10日發(fā)布了2月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年2月份，受假期因素影響，汽車產(chǎn)銷整體水平較低，但同比保持較快增長。1-2月累計來看，汽車產(chǎn)銷均呈增長態(tài)勢，增幅比上年同期有所提升。新能源汽車經(jīng)過1月份的產(chǎn)銷低谷，2月份環(huán)比增長顯著。業(yè)內(nèi)預(yù)計，隨著政策明確和需求釋放，新能源汽車銷售或回暖。

整體產(chǎn)銷水平較低

中汽協(xié)發(fā)布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2月份，汽車生產(chǎn)215.96萬輛，環(huán)比下降8.84%，同比增長33.77%;銷售193.92萬輛，環(huán)比下降23.03%，同比增長22.37%。其中：乘用車生產(chǎn)184.75萬輛，環(huán)比下降10.82%，同比增長31.50%;銷售163.27萬輛，環(huán)比下降26.39%，同比增長18.29%。商用車生產(chǎn)31.22萬輛，環(huán)比增長4.95%，同比增長49.04%;銷售30.65萬輛，環(huán)比增長1.72%，同比增長49.90%。

在乘用車主要品種中，與上月相比，四大類品種產(chǎn)銷均呈下降趨勢;與上年同期相比，交叉型乘用車和MPV產(chǎn)銷有所下降，轎車和SUV增長較快。其中，轎車產(chǎn)銷同比增長26.22%和15.14%;SUV產(chǎn)銷75.85萬輛和67.25萬輛，同比增長60.90%和40.01%。

在商用車主要品種中，與上月相比，客車產(chǎn)銷明顯下降，貨車小幅增長;與上年同期相比，客車產(chǎn)銷依然下降，貨車呈較快增長。重型貨車產(chǎn)銷8.60萬輛和8.64萬輛，環(huán)比增長5.10%和4.05%，同比增長1.3倍和1.5倍。

中汽協(xié)認(rèn)為，今年2月份，受假期因素影響，汽車產(chǎn)銷整體水平較低。

新能源車銷售回暖

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車2月份生產(chǎn)17972輛，環(huán)比增長148.2%，同比增長15.5%;銷售17596輛，環(huán)比增長145%，同比增長30.3%。1-2月累計生產(chǎn)25213輛，同比下降33.5%;累計銷售24781輛，同比下降30.5%。1月新能源汽車產(chǎn)銷分別為6889輛和5682輛。

此前工信部公布的前五批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》都被推倒重審，加之今年是新能源補(bǔ)貼退坡的第一年，除中央財政補(bǔ)貼金額已經(jīng)明晰之外，各地的財政補(bǔ)貼政策都在緊急制定之中。 華泰證券 指出，在補(bǔ)貼尚未完全明確的大背景下，近兩個月新能源汽車市場的銷售一直處于相對“混沌”的狀態(tài)。

全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，今年1月補(bǔ)貼及目錄未落地導(dǎo)致新能源汽車市場基本停滯，但2月逐漸明確后，車企迅速調(diào)整使得市場呈現(xiàn)回升態(tài)勢。

國信證券 分析指出，2月增長的另一原因是北京新能源汽車市場搖號配置指標(biāo)的集中釋放。近日，北京小客車指標(biāo)辦發(fā)布今年第一期搖號數(shù)據(jù)。根據(jù)統(tǒng)計，本期將為40328人直接配置新能源車指標(biāo)，今年5.1萬個個人新能源車指標(biāo)已使用近八成。按照這樣的申請速度，預(yù)計下期新能源車指標(biāo)或?qū)⒂帽M。隨著北京的搖號購買新能源車的增量，二季度的新能源車銷量或?qū)⒀杆僭鲩L。

從銷售數(shù)據(jù)看，2月新能源乘用車銷量上漲并非普漲行情，其中銷量同比上漲的企業(yè)主要包括北汽新能源、眾泰汽車， 比亞迪 基本與去年同期持平，而 江淮汽車 等新能源汽車銷量出現(xiàn)下跌。國信證券認(rèn)為，2月份新能源車企間的銷量分化主要與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有關(guān)，例如北汽新能源最新車型EC180，補(bǔ)貼后價格在4.98萬-5.58萬元。考慮到北京市場2月新能源牌照指標(biāo)的集中釋放，北汽新能源將補(bǔ)貼后的價格壓縮在5萬元以內(nèi)，或?qū)⒊尚履茉聪拶彸鞘?ldquo;搶牌”首選。

轉(zhuǎn)向“市場推動”

雖然1-2月新能源汽車產(chǎn)銷同比大幅下降，但新能源汽車仍然擁有高關(guān)注度。新能源汽車發(fā)展應(yīng)從“政策推動”轉(zhuǎn)向“市場推動”成為普遍觀點。

崔東樹表示，新能源汽車1-2月遇冷，體現(xiàn)出車企對政策補(bǔ)貼過于依賴。補(bǔ)貼減少意味著新能源汽車成本相對提升，售價在原有基礎(chǔ)上有所上漲，這對習(xí)慣了高補(bǔ)貼的新能源車企無疑是一個重創(chuàng)。

《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》明確2017年在2016年標(biāo)準(zhǔn)上退坡20%，直至2020年徹底停補(bǔ)。工信部部長苗圩表示，今年要研究2020年新能源汽車政府補(bǔ)貼全部退出后的替代措施。目前考慮用傳統(tǒng)汽車的油耗積分和新能源汽車的積分建立交易制度，并已在網(wǎng)上征求意見。

此外，針對新能源汽車騙補(bǔ)問題，財政部部長肖捷表示，財政補(bǔ)貼資金不是“唐僧肉”，已經(jīng)對部分騙補(bǔ)企業(yè)進(jìn)行了公開通報，依法從嚴(yán)處理和處罰，并追回騙補(bǔ)資金和罰款約23億元，同時對有問題的車輛不再補(bǔ)貼，對閑置的車輛也暫緩清算。繼2016年12月份處罰首批4家騙補(bǔ)車企后，今年2月4日，工信部再對7家新能源汽車騙補(bǔ)企業(yè)開了罰單。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華認(rèn)為，目前中 國新能源 汽車行業(yè)進(jìn)入了一個切換調(diào)整期，新能源乘用車在乘用車總量當(dāng)中占比1.5%，新能源汽車占機(jī)動車總量1.8%。按照新能源汽車發(fā)展路線圖的規(guī)劃，預(yù)計到2020年基本上能達(dá)到5%的比例，到2025年達(dá)到20%的比例。

對于2017年的新能源汽車產(chǎn)銷目標(biāo)，中汽協(xié)表示樂觀，預(yù)計2017年銷量在70萬-80萬輛。

3月7日，新能源汽車第二批推薦目錄落地，前兩批推薦目錄共計386款車型入圍。華泰證券指出，環(huán)比來看，新能源乘用車2月銷量數(shù)據(jù)明顯好轉(zhuǎn)，盡管產(chǎn)銷量絕對規(guī)模仍有待提升，但全年實現(xiàn)40%以上銷量規(guī)模增長的概率仍然很高。隨著政策調(diào)整與產(chǎn)業(yè)鏈上下游成熟，新能源乘用車銷量增長將逐步向需求驅(qū)動轉(zhuǎn)變。產(chǎn)銷量提升后，新能源整車廠商與上游關(guān)鍵部件企業(yè)亦可通過規(guī)模效應(yīng)分散補(bǔ)貼下降的壓力。

此外，實行汽車牌照管制政策城市的居民作為新能源乘用車消費的主力構(gòu)成之一，或可接受合理程度的新能源汽車價格上調(diào)。總體而言，新能源乘用車的需求抑制因素不足以影響全年增長態(tài)勢。預(yù)計3月份新能源汽車行業(yè)銷量有望進(jìn)一步復(fù)蘇，全年整體銷量上行趨勢不變。

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