據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》，日本五十鈴汽車8月3日發(fā)布消息稱，將與豐田解除資本合作關(guān)系。豐田將把所持五十鈴的全部股權(quán)出售給五十鈴。五十鈴將出資800億日元回購股權(quán)。雙方2006年展開資本與業(yè)務(wù)合作，曾討論在小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域展開合作，但沒有取得明顯的成果。豐田計(jì)劃以子公司日野汽車為核心，推進(jìn)卡車等商用車的新一代技術(shù)開發(fā)。

豐田2006年向五十鈴出資5.89%。雙方曾討論共同開發(fā)排量1600cc的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、在北海道建設(shè)新工廠進(jìn)行生產(chǎn)。

但由于市場(chǎng)需求驟變，談判陷入中斷，在沒有拿出重啟時(shí)間表的情況下，雙方停止了計(jì)劃。有豐田的高管表示，“直到現(xiàn)在，技術(shù)人員之間的心理距離還很遠(yuǎn)”，透露出持有五十鈴股權(quán)的意義下降。截至2018年3月底，豐田約持有5000萬股五十鈴股權(quán)。

豐田的子公司日野4月提出方針稱，將與德國大眾(VW)啟動(dòng)在商用車領(lǐng)域展開合作的談判。五十鈴曾在2011-2012年前后與大眾展開合作談判，但最終未能達(dá)成妥協(xié)。

1971年五十鈴陷入經(jīng)營(yíng)危機(jī)，接受美國通用汽車(GM)的出資，渡過難關(guān)。五十鈴與通用的蜜月關(guān)系長(zhǎng)期持續(xù)，但2006年因通用出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)危機(jī)，雙方解除了資本關(guān)系。之后五十鈴轉(zhuǎn)為摸索與大眾等展開合作，但圍繞接受大眾的資本，雙方并未彌合分歧。

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