要說(shuō)現(xiàn)在什么最熱門(mén),當(dāng)然就是人工智能了,雖然很多人搞不太清楚什么是人工智能,但是光聽(tīng)名字就不明覺(jué)厲。也許在不久的將來(lái),機(jī)器人不再是冰冷的零件,也許他們會(huì)像大白那樣是個(gè)暖心的“人”。雖然現(xiàn)在人工智能還處于發(fā)展期,很多頂尖高校也才開(kāi)始增設(shè)相關(guān)課程,但是我們有理由相信,科技的發(fā)展真的會(huì)超出很多人的想象。以前都覺(jué)得人才是世界上最聰明的存在,但是阿爾法狗擊敗了李在石,大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)出了美國(guó)大選結(jié)果等這些都是鐵證。在輪胎領(lǐng)域,固特異也掀起了一場(chǎng)看不見(jiàn)的人工智能風(fēng)波。

我們也可以看到,結(jié)合大數(shù)據(jù)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)不斷反饋的信息,可以預(yù)判在未來(lái)5-10年內(nèi),人工智能將改變我們的世界。人工智能已從理論走向了技術(shù),現(xiàn)在正在從技術(shù)走向產(chǎn)品。我們也可以看到人工智能的發(fā)展不是一蹴而就的,它的發(fā)展跌宕起伏,有高峰,也有低谷。

1956年的夏天,一批有遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)的年輕科學(xué)家在美國(guó)達(dá)特茅斯(Dartmouth)學(xué)院召開(kāi)學(xué)術(shù)會(huì)議。會(huì)上,他們首次提出“人工智能”這一術(shù)語(yǔ);多年后,它被認(rèn)定為全球人工智能研究的起點(diǎn)。

那么,什么是人工智能?

簡(jiǎn)單說(shuō),人工智能就是機(jī)器通過(guò)研究學(xué)習(xí)來(lái)實(shí)現(xiàn)“仿人類智能”。當(dāng)機(jī)器學(xué)習(xí)繁榮后,深度學(xué)習(xí)出現(xiàn)了。它是通過(guò)把大量的數(shù)據(jù)“喂”進(jìn)系統(tǒng),由建立起的模型來(lái)做決定。當(dāng)今人工智能大爆發(fā)便是借此來(lái)驅(qū)動(dòng)的。

如果說(shuō),如果將1956年提出人工智能稱為人工智能1.0的開(kāi)始,那么這一次的人工智能2.0則將從產(chǎn)業(yè)界開(kāi)始。雖然“人工智能2.0”目前尚處于概念提出、探討期,但就國(guó)家創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)看,“人工智能2.0”概念下的智能化家電、智能穿戴設(shè)備、無(wú)人駕駛汽車、機(jī)器人和其他人工智能領(lǐng)域正成為企業(yè)的投資熱點(diǎn),并由此促進(jìn)該領(lǐng)域在未來(lái)的迅速發(fā)展。

就目前情況來(lái)看,發(fā)展人工智能的優(yōu)點(diǎn)在于它的載體多樣化。諸如人形、機(jī)械臂、汽車、飛機(jī)這類都可以搭載人工智能,進(jìn)而減小了人類勞動(dòng)力的需求。如果使用得當(dāng),至少服務(wù)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、高危職業(yè)對(duì)人的崗位需求會(huì)急劇減少,然后可以節(jié)省資本。

如果人工智能這個(gè)產(chǎn)業(yè)運(yùn)用到某個(gè)產(chǎn)品中的話,那必將會(huì)帶動(dòng)這個(gè)產(chǎn)品以及其周邊的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這次我就拿汽車來(lái)說(shuō)。

大家都知道一輛車的零件有很多,大約有15000多個(gè),然而這只是小型車的,有些中高檔車子零部件則多達(dá)30000個(gè)。

如果一個(gè)車子要改革,必將會(huì)帶動(dòng)這些零件產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代。隨著智能電動(dòng)汽車特斯拉的誕生,世界汽車行業(yè)也開(kāi)始迎來(lái)了新一波的科技革命,同樣的,作為汽車最為重要的部件,汽車輪胎也開(kāi)始了新一輪的革新。

早在今年的3月初,瑞士日內(nèi)瓦國(guó)際車展上,著名輪胎公司固特異就曾推出了一款特殊的輪胎,這款輪胎的特殊之處就是它是球形的,其名字叫做——Eagle-360球形概念胎。

固特異的這款球型輪胎,可以向任意一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。有了這個(gè)設(shè)定后,對(duì)于未來(lái)的人工智能汽車來(lái)說(shuō),開(kāi)車可就簡(jiǎn)單多了,任意方位都能行駛!

同時(shí)它還是一款人工智能輪胎,里面內(nèi)置了傳感器,可以感知路和天氣狀況,并與其他車輛通信來(lái)保證安全。

當(dāng)輪胎感知到路面是干燥的時(shí)候,輪胎就會(huì)自動(dòng)變硬,從而減少摩擦,在有積水的路面上輪胎會(huì)變軟一些,從而增加摩擦。當(dāng)輪胎感知到路面有積水的時(shí)候,輪胎內(nèi)的吸水材料會(huì)自動(dòng)吸水然后自動(dòng)收縮,形成更大的排水槽!

更逆天的是,如果你想停車,安裝固特異球形輪胎的汽車,只需極短時(shí)間,四個(gè)輪子就會(huì)自動(dòng)鎖住。不用擔(dān)心車子會(huì)滑走。

是不是太高端了!!!奧迪的概念車奧迪RAQ使用的就是球形輪胎!

雖然這款汽車還沒(méi)有投入生產(chǎn),但是這也足夠說(shuō)明,人工智能輪胎成為汽車公司發(fā)展未來(lái)人工智能汽車必不可少的一部分。

自動(dòng)駕駛被視為汽車領(lǐng)域中下一個(gè)風(fēng)口,同時(shí)也是人工智能在實(shí)際生活中的應(yīng)用。固特異輪胎就是這樣一個(gè)擁有無(wú)敵黑科技的品牌,有了它的支持,相信自動(dòng)駕駛會(huì)早日普及。

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