經(jīng)濟(jì)行業(yè)十年有一個(gè)周期，而身在其中的汽車行業(yè)，同樣也經(jīng)歷著這個(gè)“十年一輪回”的處境。

回首上一個(gè)十年，我國(guó)一大批民營(yíng)企業(yè)大規(guī)模進(jìn)軍汽車業(yè)，投入造車洪流。而再看這個(gè)十年，自2014年開始的新造車運(yùn)動(dòng)風(fēng)起云涌，越來越多的企業(yè)跨界跨入造車領(lǐng)域。如今跨界造車，并不是什么新鮮事。從去年開始，似乎跨界的廣度越來越寬，寶能、恒大、華夏地產(chǎn)等這些看似與汽車產(chǎn)業(yè)“八竿子打不著”的企業(yè)都紛紛投入到這場(chǎng)造車運(yùn)動(dòng)，“跨界造車”似乎已成為這個(gè)時(shí)代汽車行業(yè)的風(fēng)口。

寶能戰(zhàn)略投資觀致

2017年12月21日，觀致汽車官方正式宣布，寶能集團(tuán)戰(zhàn)略投資觀致汽車，從這天起，一個(gè)以寶能為主導(dǎo)的新觀致誕生了。觀致汽車出讓股權(quán)的原因很簡(jiǎn)單，從首款產(chǎn)品2013年11月上市開始，雖然銷售產(chǎn)品能夠帶來利潤(rùn)，但卻不能令公司盈利。

北京晨報(bào)記者在查閱量子公司母公司Kenon Holdings發(fā)布的歷年的財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，2014年，觀致汽車虧損22億，2015年和2016年分別虧損25億和19億。截至2017年10月底，觀致汽車資產(chǎn)總額為113.87億元，總負(fù)債為92億元。

伴隨嚴(yán)重虧損的是銷量不振。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年觀致汽車僅售出1.5萬輛新車，前兩個(gè)月累積銷售量更是慘不忍睹：只有2124輛，其中一月銷量為1217輛，二月銷量為907輛。

就在外界認(rèn)為觀致已“窮途末路”時(shí)，寶能的入主為觀致帶來了新的活力和生機(jī)。在資金層面，寶能許諾將為觀致投入巨額資金——今年3月2日，在觀致汽車的經(jīng)銷商大會(huì)上，寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華承諾，從2018年開始，寶能集團(tuán)每年將投入100億人民幣用于觀致汽車新車研發(fā)，連續(xù)投入5年。人才方面，資深汽車人鄔學(xué)斌、李峰、蔡建軍的加入已使新觀致?lián)碛袖N售、營(yíng)銷、研發(fā)的三劍客。

寶能接手后，確實(shí)讓觀致汽車如枯木逢春一般“起死回生”。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月觀致累計(jì)銷量已達(dá)36639輛，完成全年10萬輛銷量目標(biāo)的36.6%，觀致汽車將繼續(xù)沖刺10萬輛銷量目標(biāo)。對(duì)于觀致汽車銷量的增長(zhǎng)，寶能汽車常務(wù)副總裁、觀致汽車總裁李峰表示：“全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入顛覆式發(fā)展的新時(shí)代，觀致汽車將抓住這一良好機(jī)遇，借勢(shì)寶能賦能，實(shí)現(xiàn)快速崛起。”

恒大67億港元入股法拉第未來

今日下午，恒大于廣州召開發(fā)布會(huì)，宣布FF中國(guó)公司正式掛牌，這是恒大注資法拉第未來后的一次重要的發(fā)布會(huì)。雖然具體內(nèi)容尚不知曉，相信恒大會(huì)正式發(fā)布FF在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)、研發(fā)以及投產(chǎn)的相關(guān)信息。

6月25日，恒大集團(tuán)旗下恒大健康發(fā)布公告稱，恒大集團(tuán)以67.46億港元收購(gòu)香港時(shí)穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權(quán)，成為公司第一大股東，成為美國(guó)新能源汽車公司Faraday Future(簡(jiǎn)稱FF)第一大股東。恒大此舉對(duì)于賈躍亭和法拉第來說至關(guān)重要，恒大為垂死的FF注入了續(xù)命錢。

未來如何有待觀察，僅就目前而言，恒大的這筆投資不但早已由資本市場(chǎng)報(bào)銷，還賺了盤滿缽滿。在收購(gòu)FF的一個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)，恒大健康市值大漲174%，總市值上升693.8億港元，超過投資FF 67.46億港元資金的10倍。

日前據(jù)悉FF坐落于美國(guó)洛杉磯的漢福德工廠計(jì)劃于2018年年底完成量產(chǎn)準(zhǔn)備，現(xiàn)已正式獲得漢福德市工程許可，并將全面開展生產(chǎn)線設(shè)備調(diào)試工作。

FF已在北京、上海等地設(shè)立研發(fā)中心，在廣州南沙等地籌建大型綜合性研發(fā)及生產(chǎn)基地，2019年底到2020年初實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，首期計(jì)劃年產(chǎn)能10萬臺(tái)。

華夏幸福入主合眾新能源

2017年10月31日，獲得發(fā)改委新能源投資核準(zhǔn)的第13個(gè)造車新勢(shì)力浙江合眾新能源汽車有限公司，股權(quán)結(jié)構(gòu)悄然發(fā)生了變化，實(shí)際控制人由原來清華大學(xué)節(jié)能與新能源汽車中心副主任方運(yùn)舟正式變更為華夏幸福董事長(zhǎng)王文學(xué)。

此舉標(biāo)志著以打造產(chǎn)業(yè)新城、產(chǎn)業(yè)小鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)社區(qū)為主業(yè)地產(chǎn)巨頭的華夏幸�；鶚I(yè)，正式加入新能源造車的行列。

今年7月26日，合眾新能源發(fā)布中期戰(zhàn)略，同時(shí)宣布旗下首款量產(chǎn)車型哪吒N01將于今年第三季度正式上市。最新消息顯示，哪吒N01將于8月18日正式上市。

跨界造車目前已成風(fēng)口，僅就恒大、寶能和華夏來看，第一階段也進(jìn)展順利，取得一定成功。這三家跨界車企未來之路是否順利?未來還會(huì)有新的金主跨界殺入汽車圈投入造車大軍嗎?

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