在國內(nèi)車市整體蕭條的背景下，以成都為代表的西部市場依然保有較高的汽車消費潛力。面對如此巨大的消費市場，坐擁“本土優(yōu)勢”的自主品牌選擇以成都車展為發(fā)力點，紛紛加快新車推出的速度，并尋求逆勢突圍之路。

“今年成都車展上，包括長城、長安和吉利等自主品牌都擴大了各自的展臺面積，完全占據(jù)了‘主場優(yōu)勢’”，某合資汽車品牌的工作人員感嘆道。一位汽車媒體人士打趣，“何止展臺面積，自主品牌發(fā)布的新車數(shù)量同樣不少”。

2018成都車展 王躍躍 攝

2018成都車展正當時，坐擁“本土優(yōu)勢”的自主品牌自然不會放過此等良機。尤其是在國內(nèi)車市整體蕭條的背景下，以成都為代表的西部市場依然保有較高的汽車消費潛力。最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，7月，我國汽車產(chǎn)銷同環(huán)比均呈下降走勢，其中環(huán)比呈較快下降;1-7月，產(chǎn)銷比上半年增速分別回落0.7和1.3個百分點。

作為對照，截至2017年底，成都市場汽車保有量達452萬輛，僅次于北京市的564萬輛。另根據(jù)成都統(tǒng)計局提供的數(shù)據(jù)顯示，2017年，成都市常住人口為1604.47萬人，千人保有量達281輛。面對如此巨大的消費市場，眾多自主品牌選擇以成都車展為發(fā)力點，尋求逆勢突圍之路。

迎戰(zhàn)“金九銀十” 新車斗秀成都車展

成都車展的到來，同時也宣告車市即將迎來“金九銀十”的傳統(tǒng)旺季。在此關(guān)鍵的時間節(jié)點，無論是自主品牌還是合資品牌都在加快新車推出的速度。

長城汽車展臺 王躍躍 攝

車展開幕當天(8月31日)，長安、上汽、北汽、江淮、奇瑞和眾泰等自主品牌紛紛推出新品“斗秀”。其中，作為“會社交的SUV”——長安全新CS35 PLUS，不僅在外觀與內(nèi)飾上進行了全面升級，還集多項騰訊資源、服務(wù)于一身。

而奇瑞汽車旗下全新A+級轎車——艾瑞澤GX也正式開啟預(yù)售，新車的預(yù)售價格區(qū)間為7.99萬-10.69萬元。另外，瑞風R3/瑞風M4自動版、名爵HS 和北汽新能源EC3等也都亮相成都車展。

事實上，在成都車展正式開幕前，“自主三強”(長安、長城、吉利)就已經(jīng)在“新品亮相”上帶節(jié)奏。8月28日，哈弗F系序列“雙子星”——哈弗F5、F7全面開啟預(yù)售;8月29日，長安汽車第二代逸動XT進行上市，新車官方售價為7.79萬-10.99萬元;8月30日，吉利首款A(yù)+級運動風轎車——繽瑞上市，新車官方指導(dǎo)價為7.98萬—11.08萬元。

吉利展臺 王躍躍 攝

更為引人關(guān)注的是，“自主三強”推出的這幾款新車齊刷刷地瞄準了年輕消費市場。長城汽車股份公司副總裁兼銷售公司總經(jīng)理李瑞峰直言，“哈弗F系的推出是哈弗SUV品牌年輕化的現(xiàn)實需求”;吉利方面也表示，“繽瑞專為一、二線城市的泛85后青年群體打造”。

瞄準年輕消費市場 智能化戰(zhàn)略“各顯神通”

為了獲得年輕消費者的青睞，自主品牌除了在造型和配置上不斷滿足年輕消費者的個性需求外，還在智能化戰(zhàn)略上“各顯神通”。

長安展臺 王躍躍 攝

全新CS35 PLUS就是長安汽車與騰訊合作的成果。早在今年4月12日，雙方就曾簽署智能網(wǎng)聯(lián)汽車合資合作協(xié)議，意在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等領(lǐng)域共同打造面向行業(yè)的開放平臺，為汽車行業(yè)提供成熟、完善的車聯(lián)網(wǎng)整體方案。

8月24日，長安汽車又發(fā)布了“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略，表示將開放技術(shù)創(chuàng)新平臺，整合科技企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)及供應(yīng)商資源，為用戶提供更多的智能移動體驗。據(jù)透露，今年下半年，長安汽車將陸續(xù)推出CS75 PHEV、CS85等車型，完善其智能化產(chǎn)品布局。

相比之下，長城則將“智能”武裝到旗下三大品牌，從哈弗品牌F系列產(chǎn)品，到高端品牌WEY，再到如今新能源獨立品牌歐拉，都將注入“智能化”的基因。

其中，以智能為核心的哈弗F7，將配備ACC、語音識別、手機互聯(lián)，還配備了LED光源、手機無線充電、開門預(yù)警等功能;特別值得一提的是，新車還將搭載“i-pilot”智能領(lǐng)航系統(tǒng)，可實現(xiàn)L2級自動駕駛。

在哈弗F7亮相的前一天(8月27日)，WEY品牌旗下“全新智能豪華SUV”——VV6正式上市，新車搭載眾多智能駕駛領(lǐng)域的最新成果。而歐拉品牌在智能化方面，也將配有手機鑰匙、車聯(lián)網(wǎng)、智能前視、自動駕駛、ID識別等科技配置。

主場優(yōu)勢盡顯 開拓海外市場不含糊

部分自主品牌借著成都車展搶占國內(nèi)汽車市場的同時，也在積極開拓海外市場，尋求新的利益增長點。

哈弗F7 王躍躍 攝

長城哈弗正式發(fā)布全新F系品牌的第二天，8月29日，全新SUV——F7的國際版車型就出現(xiàn)在了2018年莫斯科車展上。其實，哈弗F系列的“初衷”就是“長城汽車全球化發(fā)展的開路先鋒”，李瑞峰透露稱，“哈弗F7作為哈弗F系的旗艦產(chǎn)品，已經(jīng)從國內(nèi)市場走向國際，未來哈弗F7也將在俄羅斯圖拉工廠正式投產(chǎn)，滿足歐洲、南美、中東市場需求”。

除了長城哈弗外，江淮、廣汽、吉利、力帆等自主品牌也亮相莫斯科車展。在不少業(yè)內(nèi)人士看來，“中國汽車市場已經(jīng)日趨飽和，走出國門開拓國際市場將是自主品牌的發(fā)展之路”。

(新媒體責編：news1166)