奇瑞伊朗公司銷售總監(jiān)說，“在伊朗的高速路口，平均每分鐘就可以看到一輛奇瑞車經過。“隨處可見奇瑞車”，已經成為奇瑞汽車在海外市場的真實寫照。

2001年10月，奇瑞第一輛車出口敘利亞

成績背后的付出，遠比表面的光鮮數(shù)字辛酸，除了常人能想象到的商業(yè)、市場競爭挑戰(zhàn)，奇瑞海外員工有時候甚至要面臨生命安全的威脅。

奇瑞汽車董事長尹同躍：“品牌的核心，一定代表了這個公司對社會的態(tài)度;企業(yè)的世界觀如何，代表了這個產品對社會的承諾是什么。”

2016年7月中旬的一天晚上，奇瑞汽車國際公司一行四名工作人員在土耳其阿塔圖爾克機場候機，準備前往埃及談合作，突然，機場播報屏顯示所有航班延遲。原來幾分鐘前，當?shù)匕l(fā)生軍事政變，機場已被政變軍控制，全部航班被迫停飛。

幸好最終事態(tài)得到控制，有驚無險，第二天上午，航班開始陸續(xù)放行。

“埃及合作商看到我們竟然坐著生死航班如約而至，非常感動，談判也進行得非常順利!”奇瑞國際公司相關負責人說道，這種突發(fā)情況對于奇瑞來說不是第一次遇見，但每一次他們都會選擇撐下來。“奇瑞有一個特點，走到哪，車賣到哪，我們的人員也就在哪。你就得適應!”

除了商業(yè)關系上融入，作為一個靠產品說話的行業(yè)，奇瑞還必須形成出口產品的獨特優(yōu)勢，為了做到這一點，他們每到一地，都會深入研究當?shù)氐漠a業(yè)政策、市場情況、競爭對手和當?shù)叵�費者的行為習慣等，進行相應的產品適應性開發(fā)。

奇瑞產品在中東沙漠地區(qū)做極限測試

有時候，奇瑞還必須滿足一些“特別”要求。奇瑞汽車國際公司副總經理杜維強回憶，一位海外經銷商曾提出，奇瑞的商用車要符合三個要求：可調限速、三點式安全帶以及后排頭枕。

為了進一步融入海外，奇瑞還逐步在海外建立工廠。以巴西和伊朗為例，奇瑞將CPS(奇瑞生產體系)引入當?shù)毓�廠，并建立了整車及主要零部件配套生產的汽車產業(yè)園，奇瑞也定期派國內的技術骨干去海外培訓員工，每年海外工廠的技能員工也會參加奇瑞舉辦的發(fā)動機裝調技能競賽。

交朋友

奇瑞伊朗公司相關負責人曾在當?shù)刈咴L時發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象。由于伊朗沒有婚車出租業(yè)務，許多新人結婚時只能四處找朋友借車。于是，奇瑞伊朗公司在當?shù)亻_展了一項公益服務：免費出借婚車。不少新人在駕駛了奇瑞車后，覺得奇瑞不僅車靠譜，更是一個有人情味的企業(yè)，在婚禮結束后，買了一輛奇瑞車回家。

足球是另一個“媒介”。由于奇瑞的海外市場集中在中東和南美地區(qū)，面對的多是“我為球狂”的消費者，所以通過參與足球賽事來與消費者互動，成為奇瑞在海外拉近品牌親和度的主要方式。過去5年間，奇瑞積極借勢，通過贊助足球賽事和足球隊、社交媒體的賽事報道、巡展及現(xiàn)場互動游戲等方式，讓廣大民眾能夠借此機會參與到這場足球狂歡中。

奇瑞贊助阿根廷足球聯(lián)賽

除了生活體育娛樂，在社會公益事業(yè)上，奇瑞也是頻頻伸出援手，“幫朋友一把”。2010年2月27日，智利康塞普西翁發(fā)生里氏8.8級特大地震，3月1日，奇瑞啟動對智利地震災區(qū)賑濟援助工作，這是國際社會救助智利地震中，首個外國企業(yè)對智利地震的援助項目。

奇瑞向厄瓜多爾地震災區(qū)捐款

與此同時，由于奇瑞在海外建立了多處工廠，雇傭了大量本地員工，如何與他們打好交道，也是奇瑞的必修課。在伊朗工廠，奇瑞逢年過節(jié)會給員工送禮物，平時也會通過舉辦競賽和考核的方式為員工發(fā)放福利。

往高處走

數(shù)據(jù)調查機構GfK在智利做了一項關于“奇瑞汽車品質及口碑”的調研，結果顯示，在800多位接受調研的智利民眾中，有89%的消費者對于奇瑞汽車是“非常滿意的”，有72%的人愿意再次購買全新的奇瑞車。

依靠融入和交朋友成功“走進去”后，奇瑞的海外市場“世界觀”中，下一個構成要素是“走上去”，往歐美等更高端市場走。

2017年9月，奇瑞汽車首次登陸德國法蘭克福車展

這也意味著中國企業(yè)需直面來自全球一流企業(yè)的挑戰(zhàn)，要求奇瑞擁有強大的產品、品牌和戰(zhàn)略布局做支撐。

尹同躍說，“與國際品牌展開競爭，就是希望在世界上最難啃的市場先用EXEED去啃，接受歐洲人的檢驗。我們不靠價格取勝，要靠品質、性能、造型和環(huán)保能力來取勝。”

2017年11月，奇瑞發(fā)布“WWW+”全球化戰(zhàn)略

從戰(zhàn)略布局可以看出，奇瑞從基本的技術和品質，轉向了緊跟汽車市場發(fā)展形勢的智慧和智能，未來，基于兩個平臺的智能化成果，將隨著奇瑞的產品一同出口海外市場。

接下來，奇瑞的海外規(guī)劃日程表也已經排滿。不久之后，奇瑞將參與埃及“新開羅計劃”工業(yè)園區(qū)的建設;2020年，奇瑞電動化ExeedTXSUV也將進軍歐洲市場。

他認為，國家要把汽車作為一個重要的出口品種來積極扶持，通過雙邊貿易協(xié)定，為中國品牌汽車出口創(chuàng)造更多的機會。“要像重視高鐵一樣重視汽車出口，像重視創(chuàng)新一樣去重視品牌傳播。”

“我們要靠品牌去取勝，融入中國進一步對外開放的大局之中。”尹同躍說，在“走上去”的征途中，奇瑞已經蓄勢待發(fā)。

(新媒體責編：news1166)