據(jù)外媒報(bào)道，高端自動(dòng)駕駛車輛領(lǐng)域競爭日益加劇，因此，汽車制造商及其供應(yīng)商們都在探索新軟件、新工具和新架構(gòu)，以研發(fā)依賴機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能(AI)的自動(dòng)駕駛平臺(tái)。技術(shù)市場情報(bào)咨詢公司VDC發(fā)布的汽車軟件和研發(fā)解決方案報(bào)告顯示，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，使傳統(tǒng)供應(yīng)商及其在汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)域角色之間的界限變得模糊。

VDC公司物聯(lián)網(wǎng)(IoT)和嵌入式技術(shù)分析師Roy Murdock表示：“傳統(tǒng)軟件和工具供應(yīng)商正在應(yīng)對(duì)汽車制造商對(duì)自動(dòng)駕駛能力、功能安全性、網(wǎng)絡(luò)安全性和硬件整合的需求，此類需求在各種價(jià)位上的車輛上都有體現(xiàn)。復(fù)雜性日益增加，推動(dòng)了汽車軟件設(shè)計(jì)和集成地點(diǎn)和方式的改變。”

最近汽車市場對(duì)無需人手操作的自動(dòng)駕駛車輛的興趣、投資和收購都在激增，3級(jí)(L3)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)正在撼動(dòng)市場。據(jù)VDC稱，物聯(lián)網(wǎng)連接、強(qiáng)大的處理硬件、無處不在的攝像頭和傳感器技術(shù)，以及云計(jì)算中的機(jī)器學(xué)習(xí)測試等技術(shù)都已成熟，可以縮小“協(xié)助”操作和放手“自動(dòng)化”操作之間的差距。

從一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商和操作系統(tǒng)(OS)供應(yīng)商角度看，自動(dòng)駕駛平臺(tái)市場相對(duì)于傳統(tǒng)的車身電子設(shè)備、動(dòng)力總成和車載信息娛樂(IVI)市場來說，還很不成熟。

VDC報(bào)告詳細(xì)介紹了汽車軟件市場的五個(gè)關(guān)鍵細(xì)分市場：物聯(lián)網(wǎng)&嵌入式操作系統(tǒng)(OSs)、自動(dòng)化軟件&安全測試(ASST)、基于模型的系統(tǒng)工程工具(MBSE)、需求管理工具(RM)以及物聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)，供應(yīng)商們目前在此類細(xì)分市場中都獲得了可觀的收入。而且此類市場更加成熟，而且被嚴(yán)格的編碼標(biāo)準(zhǔn)和開發(fā)流程(如ISO26262)緊密聯(lián)系在一起，此類標(biāo)準(zhǔn)和流程強(qiáng)制嵌入式軟件以及研發(fā)嵌入式軟件的工具具備一定的質(zhì)量和可接受的風(fēng)險(xiǎn)水平。

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