4月份是汽車消費周期傳統的淡季，季節的忙碌也會導致到店看車的人數減少。另外，“五一假期”之前就是上海車展，有一部分消費者購買力會放在五月初的節假日。因此，汽車銷售整體狀況不佳，經銷商庫存預警指數仍然位于警戒線以上。

一季度二手車交易同比大幅增長，主要原因是政策因素在積極引導，國務院以及相關部門三令五申要求各個城市取消限遷，效果已經開始顯現。另外，市場內生動力也導致二手車交易進一步擴大。

昨日，中國汽車流通協會發布了2017年4月庫存預警指數及第一季度二手車交易數據。數據顯示，4月庫存預警指數為59.2%，相比上月下降了2.7個百分點，仍位于警戒線以上;一季度二手車累計銷售279.12萬輛，同比增長22.17%。

自進入2017年以來，經銷商庫存預警指數一直處于60%以上，4月份這一數據有所回落，下降到59.2%。“4月份是汽車消費周期傳統的淡季，特別是在南方省份，當地的風俗習慣是在清明節前后不宜添置大中商品，嚴重影響汽車銷量，所以預警指數仍然位于警戒線以上”，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，4月份一部分地區開始春耕，季節的忙碌也會導致到店看車的人數減少，使得汽車銷售整體狀況不佳，經銷商庫存有所增加。

庫存預警指數依然嚴峻的另一個原因是五一假期之前的上海車展，有一部分消費者購買力會放在五月初的節假日，所以4月份車市表現并不是非常的樂觀，成交量也不高。中國汽車流通協會秘書長肖政三認為，“我們希望不管是生產企業還是供應方，應該根據當前的形勢對產品進行投放。同時，供應方也應對市場的產量保持謹慎態度，不要把所有的壓力轉加到經銷商的身上”。

從預警分指數來看，4月份庫存指數、市場需求指數、平均日銷量指數環比下降;從業人員指數、經營狀況指數環比上升。郎學紅分析道，4月份銷量收縮，導致庫存水平略有上漲，所以4月份經銷商庫存系數應該還是在警戒線之上，甚至會比3月份還高。

中國汽車流通協會預計，5月份，上海國際車展剛結束，各地經銷商都積極參展，4月份積累的訂單會被釋放，所以銷量會有所好轉。然而，部分經銷商因涉及雙月返利，4月份會壓下部分庫存。因此，5月份經銷商庫存能否達到3月份的水平，現在仍不能完全確定。

與新車銷量低迷形成明顯反差，一季度二手車交易量同比實現大幅增長。流通協會數據顯示，3月全國二手車市場交易量為107.98萬輛，環比上升30.89%，同比增長21.59%。一季度全國二手車累積交易279.12萬輛，同比增長22.17%;交易額1824.95億元，同比增長39.79%。

肖政三認為，一季度二手車交易同比大幅增長主要原因是政策因素在積極引導，國務院以及相關部門三令五申要求各個城市取消限遷，效果已經開始顯現。另外，市場內生動力導致二手車交易進一步擴大。

一季度，全國二手車市場基本乘用車(轎車)增幅最大，達到18.58%，載貨車市場漲幅為15.83%，客車市場漲幅為8.58%。分區域來看，華東區占比最大，達到33.30%，其次為華北區占比20.45%，中南區占比19.24%，西南地區占比13.19%，東北地區占比8.76%，西北區占比5.06%。值得一提的是，截至2017年3月，大區占比與累計占比變動較小，華北區占比超過中南區。

分車型來看，一季度二手車交易中轎車仍為主要流通車型，占比達到59.77%，其次為客車占比10.08%，貨車占比8.89%，SUV占比7.07% ，MPV占比5.66%。相比2016年， MPV、SUV占比均有所增加。

從使用年限來看，一季度二手車交易使用年限在3-6年的交易量最多，占比達到48.96%，而3年內二手車占比為22.83% ，7-10年內為19.68% ，10年以上為8.54%。

3月，二手車價格區間在3萬元以下價格區間的車輛市場占有量最大，為42.52%，環相比上月下降約4個百分點。二手車價格在8萬元以下的車輛占77.97%，環比略微減少。(姜智文)

(新媒體責編：zs11)