目前，行業(yè)最為關(guān)注的2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策,又有了新動(dòng)態(tài)，整體降幅或不低于50%,過渡期為3個(gè)月,或?qū)嵭猩吓萍搭A(yù)撥付部分補(bǔ)貼,取消地補(bǔ)。

關(guān)于2019年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)布時(shí)間、過渡期等核心問題的解答。

1.新政策預(yù)計(jì)春節(jié)前發(fā)布。

2.補(bǔ)貼幅度有所調(diào)整。新能源乘用車降幅或約50%,新能源專用車和新能源客車降幅或超過50%。

3.或設(shè)置3個(gè)月的過渡期。過渡期內(nèi),滿足2018年補(bǔ)貼技術(shù)要求、但不滿足2019年要求的車型,或按2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的10%補(bǔ)貼;滿足2019年補(bǔ)貼技術(shù)要求的車型,按2018年補(bǔ)貼政策金額60%補(bǔ)貼,即:提前達(dá)成高要求的,過渡期適當(dāng)多補(bǔ)貼。新政策發(fā)布前上牌的車輛執(zhí)行2018年補(bǔ)貼政策。

4.或?qū)嵭猩吓萍搭A(yù)撥付一部分補(bǔ)貼。

5.為了保持政策的延續(xù)性,2020的政策預(yù)計(jì)在今年6-7月發(fā)布。

6.運(yùn)營(yíng)車輛方面,2019年銷售上牌的，2年內(nèi)必須達(dá)到2萬公里,否則不再補(bǔ)貼。2019年之前的、上牌已經(jīng)超過兩年的,且未達(dá)到2萬公里的車輛,給予3個(gè)月的過渡期,進(jìn)行清算,未達(dá)成里程要求的,也不再補(bǔ)貼。

7.補(bǔ)貼清算方面,或增加申報(bào)清算補(bǔ)貼的車輛規(guī)模要求,乘用車清算車輛或要求大于10000臺(tái),客車清算車輛或要求大于2000臺(tái),專用車清算車輛或要求大于2000臺(tái)。

8.2019年或?qū)⑷∠�地補(bǔ)，若查實(shí)誰拿了地補(bǔ),將從國(guó)補(bǔ)中扣除。出現(xiàn)重大安全事故的,取消補(bǔ)貼資格;已補(bǔ)貼的,要追回。

9. 燃料電池車輛補(bǔ)貼或暫不調(diào)整。

目前一項(xiàng)已經(jīng)確定的信息就是國(guó)家將在2020年取消新能源汽車補(bǔ)貼，如果2019年補(bǔ)貼退坡幅度太小，2020年取消補(bǔ)貼則顯得較為被動(dòng)，對(duì)企業(yè)來說很難接受。如果此次補(bǔ)貼退坡政策消息屬實(shí)：補(bǔ)貼退坡達(dá)到50%，那么也為企業(yè)預(yù)留了緩沖期，為2020年新能源補(bǔ)貼退出創(chuàng)造了條件。

一直以來，我國(guó)的新能源汽車在政策的扶持和財(cái)政補(bǔ)貼的支持下發(fā)展起來，產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)大，而隨著補(bǔ)貼退坡，新能源汽車逐漸回歸到以消費(fèi)需求主導(dǎo)的市場(chǎng)當(dāng)中。

新能源汽車未來的發(fā)展和生存最終還應(yīng)由市場(chǎng)來決定，而不是由國(guó)家政策來檢驗(yàn)。車輛本身的質(zhì)量是否符合社會(huì)需求才是關(guān)鍵。對(duì)于某些企業(yè)利用政策在發(fā)展前期盈利，但如果產(chǎn)品經(jīng)不住檢驗(yàn)，在逐步激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，也最終被淘汰。

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