在“一帶一路”倡議引領(lǐng)下，自主品牌汽車企業(yè)正加速“一帶一路”沿線布局，而在新興市場“安營扎寨”的同時(shí)，也在為進(jìn)軍歐美市場探路。

作為中國特大型汽車工業(yè)集團(tuán)和中國最早的汽車制造企業(yè)之一，中國第一汽車集團(tuán)公司(中國一汽)的海外本地化經(jīng)營近日再結(jié)碩果，其在俄羅斯當(dāng)?shù)亟M裝生產(chǎn)的首款車型——奔騰X80成功在莫斯科上市。這是中國一汽在俄羅斯上市的首款SUV車型，也是在俄羅斯實(shí)施組裝生產(chǎn)的首款車型，首批87輛車即將通過俄羅斯10家經(jīng)銷商正式發(fā)售。

中國一汽進(jìn)出口公司董事長、黨委書記王志堅(jiān)表示，俄羅斯市場一直是中國一汽的戰(zhàn)略性市場，奔騰X80在俄羅斯的上市是響應(yīng)國家“一帶一路”倡議的重要舉措，將會極大提高中國一汽品牌在俄羅斯的影響力。

據(jù)悉，2015年中國一汽與俄羅斯加里寧格勒州AVTOTOR汽車制造廠開啟本地化組裝談判，2016年底開始KD散件的組裝試生產(chǎn)。該組裝項(xiàng)目是中國一汽在東歐地區(qū)實(shí)施本地化生產(chǎn)戰(zhàn)略的第一步。目前，中國一汽乘用車在俄共有22家經(jīng)銷商，此前主要銷售威志V2、V5和奔騰B50等產(chǎn)品。伴隨著奔騰X80的投放市場和銷量提升，預(yù)計(jì)年底經(jīng)銷商會達(dá)到32家。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在“一帶一路”倡議的支持帶動下，中國一汽的海外業(yè)務(wù)已遍布東南亞、非洲、中東、拉美等5大片區(qū)，覆蓋48個(gè)國家，擁有海外一級經(jīng)銷商49家、二級經(jīng)銷商227家，累計(jì)出口汽車逾26萬輛，整車及零部件出口金額超過50億元。

不僅是國有汽車集團(tuán)，長城、吉利和奇瑞等民營汽車品牌也正在加快全球布局的步伐，重點(diǎn)拓展“一帶一路”沿線國家和地區(qū)市場。

長城汽車是中國最重要的SUV制造企業(yè)之一，也是一家“放眼全球”的汽車企業(yè)。目前，旗下?lián)碛虚L城、哈弗、WEY三個(gè)品牌，產(chǎn)品涵蓋SUV、轎車、皮卡三個(gè)品類，以及相關(guān)主要汽車零部件的生產(chǎn)及供應(yīng)。

近年來，長城汽車積極拓展海外市場，海外銷售已初見成效，并在俄羅斯、澳大利亞及南非設(shè)立了銷售公司且運(yùn)營穩(wěn)定。長城汽車同樣也在大力推進(jìn)本土化戰(zhàn)略，其在俄羅斯圖拉州的工廠將是中國汽車企業(yè)在俄首家涵蓋沖壓、焊裝、涂裝和總裝等四大生產(chǎn)工藝的整車制造廠。該項(xiàng)目總投資5億美元，投產(chǎn)后年產(chǎn)量將達(dá)15萬輛整車。

與此同時(shí)，在“一帶一路”沿線設(shè)立研發(fā)中心，集聚一流汽車人才，也已成為很多自主品牌汽車企業(yè)走出去的重要選擇。越來越多的自主品牌汽車企業(yè)意識到，加速海外擴(kuò)張不僅僅是賣出更多汽車，更重要的是布局。經(jīng)過長期探索，自主品牌汽車企業(yè)出口已經(jīng)從當(dāng)初單一的產(chǎn)品貿(mào)易轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品、技術(shù)、人才與資本共同輸出的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局。

長城汽車股份有限公司董事長魏建軍曾在2017上海車展上表示，長城汽車在歐洲、日本和北美都設(shè)立了研發(fā)中心，擁有一支優(yōu)秀的外籍汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，他們在長城最新推出的WEY品牌中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

無獨(dú)有偶，中國另一自主汽車品牌廣汽傳祺也在北美建立了研發(fā)中心，該中心將擔(dān)負(fù)起前瞻技術(shù)研發(fā)、設(shè)計(jì)創(chuàng)意甚至產(chǎn)品企劃等研發(fā)工作，這是廣汽傳祺進(jìn)入北美市場的第一步，更被外界視為傳祺品牌國際化進(jìn)程中全新的里程碑。

在“先樹品牌、再增銷量”的海外戰(zhàn)略指引下，廣汽傳祺已完成中東、東南亞、東歐、非洲、美洲等五大板塊14個(gè)國家的落子布局，初步構(gòu)建了廣汽傳祺的全球銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系。廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊表示，目前，廣汽傳祺已結(jié)合北美市場開展前期調(diào)研和相關(guān)籌備工作，并力爭在2019年進(jìn)入北美市場。

正是近年來的快速發(fā)展，為自主品牌汽車企業(yè)加快“一帶一路”沿線的布局奠定民堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。自2009年起，中國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)8年位居全球第一，2016年產(chǎn)銷突破2800萬輛。其中，自主品牌汽車超過1400萬輛，市場認(rèn)可度大幅提升，在某些細(xì)分市場已經(jīng)能夠和國際一線品牌同臺競爭。同時(shí)，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速擴(kuò)大和產(chǎn)業(yè)鏈的日趨完善，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望成為自主品牌汽車企業(yè)搶占先機(jī)的突破口。

值得一提的是，自主品牌汽車企業(yè)不僅加快了全球布局步伐，其整車出口也得到了較快增長。國家發(fā)改委發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國汽車整車出口81.0萬輛，同比增長7.2%。其中，客車出口14.2萬輛，同比增長20.3%;轎車出口33.4萬輛，同比增長8.5%。

而工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、科技部近日聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)未來10年的發(fā)展設(shè)定了路線圖和時(shí)間表。規(guī)劃明確指出，以做強(qiáng)做大自主品牌汽車為中心，培育具有國際競爭力的企業(yè)集團(tuán)，以“一帶一路”建設(shè)為契機(jī)，推動全球布局和產(chǎn)業(yè)體系國際化。

分析人士認(rèn)為，在“一帶一路”倡議的持續(xù)引領(lǐng)和推動下，自主品牌汽車企業(yè)當(dāng)前和未來在新興市場掌握的跨國運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和集聚的人才與研發(fā)優(yōu)勢，將為其在歐美等成熟市場進(jìn)行產(chǎn)品布局和突破提供有力借鑒。自主品牌汽車企業(yè)終會成功進(jìn)軍歐美市場，而這只不過是時(shí)間問題。

(新媒體責(zé)編：zs11)