日系豪華品牌中當屬雷克薩斯最受國內消費者喜愛，盡管其目前以進口的方式進入國內市場，但依然沒有阻擋其前進的步伐，而另外兩個“兄弟”品牌英菲尼迪和謳歌似乎就沒這么好的運氣了。如果說雷克薩斯是狂放不羈的，那么英菲尼迪就是高貴典雅的，在2007年英菲尼迪正式進入中國市場，并在2014年底實現國產化，同時也是首個實現國產化的日系豪華品牌，盡管有了搶先占據市場的優勢，但卻沒能借此機會風光起來，從近些年的銷量數據來看，英菲尼迪在國內呆得并不開心，去年一整年東風英菲尼迪在國內的銷量僅為28868臺，當然這還是兩款車型共同創造的成績。

銷量差背后的原因或許在于宣傳力度不夠，還記得當年的打砸日系車事件嗎，由于英菲尼迪車標酷似奇瑞，加之即便有人看出了端倪但知道它是日系車的也并不多，因此大部分車主才逃過一劫，如今英菲尼迪的名氣雖有別于昔日，但卻錯過了最佳時機，在雷克薩斯、凱迪拉克等熱門豪華品牌的沖擊之下，其所擁有的市場又能有多少呢?

英菲尼迪Q70L新增三款Plus車型

有句俗話叫做“叫好不叫座”，用它來形容英菲尼迪相信最合適不過了，其銷量雖不大景氣，卻并不代表旗下車型經不起推敲，就拿Q70L來講，這款號稱“移動沙發”的車型身上確有不少亮點。在去年11月英菲尼迪推出了2019款Q70L，如今又新增了精英版、悅享版和豪華版的升級車型，分別命名為精英版Plus、悅享版Plus和豪華版Plus。

由于此次是新增車型，主要是針對配置進行了優化，因此在外觀內飾的設計方面與現款車型保持一致，依然采用了英菲尼迪慣用的美學設計語言，辨識度相當高。而在配置方面，精英版Plus相對精英版車型新增了自動防眩目后視鏡、BOSE10揚聲器音響系統、后排座椅加熱、導航系統等配置;悅享版Plus則增加了自動大燈、倒車后視鏡自動下翻、大燈清洗裝置、座椅通風以及后排自動遮陽簾等功能;另外豪華版Plus增加了后排媒體和空調控制模塊、后排電動座椅調節等功能，在安全配置方面還增加了前端碰撞預警、全速段智能巡航、車距控制輔助等功能。至于動力方面，沒有明顯變化，依舊搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為155kw，峰值扭矩為350N·m，并匹配7速手自一體變速箱。

Q70L有何優勢？

Q70L的尺寸為5130*1845*1510mm，軸距為3050mm，而雷克薩斯ES的尺寸為4975*1866*1447mm，軸距為2870mm;另外雷克薩斯GS的尺寸為4880*1840*1455mm，軸距為2850mm，從尺寸上來看，英菲尼迪Q70L相比起同級別的雷克薩斯GS和ES要更有優勢。

值得一提的是，此次升級版車型在價格方面并沒有比基礎版車型高出太多，其中精英版Plus相比精英版的價格只多出了1萬元，而悅享版Plus相比悅享版多出了1.1萬元，至于豪華版Plus就更有意思了，甚至比豪華版還便宜幾千塊，當然這些還只是官方指導價，按照英菲尼迪的慣性，新車型還會有一定的優惠力度。

【寫在最后】

雖然英菲尼迪在國內市場的地位不及雷克薩斯好，但其憑借著性價比優勢仍能占據一席之地，此次Q70L新增的三款車型在配置方面有所優化，但價格卻沒有太大的出入，也體現了廠家對消費者的誠意所在，倘若在此基礎上能夠加大優惠力度，那么競爭力就相當大了。

(新媒體責編：news1166)