據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)檢察機(jī)關(guān)已經(jīng)開始對(duì)戴姆勒進(jìn)行調(diào)查，懷疑其未能阻止柴油車排放作弊，可能會(huì)對(duì)該公司進(jìn)行處罰。目前，戴姆勒在這一問題上的法律問題日益嚴(yán)重。

大約兩年多以前，戴姆勒總部所在地斯圖加特的檢察機(jī)關(guān)開始對(duì)該公司的員工進(jìn)行調(diào)查，而該項(xiàng)調(diào)查目前仍在繼續(xù)。檢方一名發(fā)言人表示，“我們也開啟了對(duì)戴姆勒這個(gè)公司的調(diào)查”，并稱戴姆勒可能沒有履行監(jiān)管職能。

目前尚不知道戴姆勒將會(huì)面臨怎樣的罰款金額，戴姆勒一名發(fā)言人表示公司正全面配合。去年6月份，大眾因柴油車排放作弊被罰10億歐元，是德國(guó)當(dāng)局開出的最高罰單之一。

去年7月份，德國(guó)交通部表示，歐洲大約有774,000輛梅賽德斯奔馳車輛被發(fā)現(xiàn)裝有未被授權(quán)的作弊軟件，可造成超標(biāo)準(zhǔn)的污染排放。因此，德國(guó)交通部勒令戴姆勒在德國(guó)召回20多萬輛車輛。美國(guó)環(huán)境保護(hù)局(EPA)和加州空氣資源委員會(huì)(CARB)也正在調(diào)查梅賽德斯奔馳柴油車。

2015年，大眾集團(tuán)承認(rèn)在美國(guó)柴油車排放測(cè)試中使用發(fā)動(dòng)機(jī)控制設(shè)備作弊之后，很多擁有全球領(lǐng)先柴油技術(shù)的德國(guó)汽車制造商成為法庭和監(jiān)管者調(diào)查的目標(biāo)。去年6月份，斯圖加特檢察機(jī)關(guān)表示他們正在考慮就柴油排放作弊問題調(diào)查戴姆勒、大眾集團(tuán)旗下保時(shí)捷和供應(yīng)商博世。本月早些時(shí)候，斯圖加特檢察機(jī)關(guān)對(duì)博世提起訴訟，指控博世向大眾提供發(fā)動(dòng)機(jī)管理軟件。

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