3月1日，廣汽新能源旗下第二款車型Aion S預售發布會在廣汽新能源智能生態工廠舉行。其中，Aion S炫預售價為14萬元起，Aion S魅預售價為16萬元起。

值得注意的是，當市面上很多電動車仍以各種“細枝末節”為噱頭大力宣傳時，AionS終于將產品重點轉移至消費者最為關心的續航里程上。作為廣汽新能源專屬產品新體系Aion的首款戰略車型，Aion S基于全新第二代純電專屬平臺GEP打造，應用“811”高性能電池，并搭載“三合一”電驅系統，純電綜合續航達510公里，60公里等速最大續航里程可達630公里。

Aion S在解決續航“痛點”的同時，在設計、制造等方面同樣“功力深厚”。外觀上，“穿云箭”前臉、T型LED前大燈和貫穿式尾燈，再加上“高能脈沖”腰線、“暗夜星軌”飾條設計與“飛機引擎”式18英寸輪轂，使Aion S極具科技與未來的既視感。內飾上，Aion S采用懸浮環繞式座艙設計，雙12.3寸懸浮式大屏、橫向貫穿一體式空調設計、賽車一體式麂皮絨豪華座椅、兩幅式高檔方向盤、觸控式智能按鈕等豐富配置。同時，消費者還可以通過廣汽新能源APP，定制超過16800種外觀、內飾色彩搭配，充分滿足個性化需求。

此外，Aion S還配備L2級自動駕駛輔助系統，集成高速自動輔助駕駛、擁堵自動輔助駕駛、自動泊車等20項智能駕駛輔助功能，可讓用戶輕松應對擁堵及高速路況，行駛更安全，停車入庫更便捷。智能化方面，Aion S配備最新騰訊車聯系統，不僅擁有智能語音、實時導航、AI找樁、社交出行和QQ音樂五大核心功能，更有手機虛擬鑰匙、超級賬號、全系統OTA升級等功能;空氣自循環生態座艙，還可通過太陽能實現車內自動通風、為蓄電池充電等功能。

Aion S的到來，不僅“宣誓”國內又一股新能源勢力的快速“崛起”，更成為自主品牌新能源汽車高速發展的縮影。

2018年，面對中國車市28年來首現銷量下滑，新能源車市場依然保持火爆走勢。2018年，我國新能源汽車產銷分別完成127.05萬輛和125.62萬輛，比上年同期分別增長59.92%和61.74%。

在我國新能源產業高速發展中，自主品牌無疑是中堅力量。深知新能源將是汽車產業未來發展方向的自主品牌，率先開啟了市場搶奪戰，但低價、低質、低續航車型在很長時間中仍占據絕大市場份額，這也體現出自主品牌在新能源產業發展初期的“急功近利”。此外，無論是新能源汽車技術發展的瓶頸、還是配套設施的不完善、甚至是政策的不確定性，都讓眾多企業始終處于“摸著石頭過河”的發展階段。

不過，隨著技術積累、消費者需求提升、以及廠家由大變強的愿望，自主品牌新能源車正迎來一波產品品質跨越式發展時期。相比于前兩年“鋪天蓋地”出現的類似老年代步車的A00級電動車、以及眾多毫不嚴謹的“油改電”車型，當前市場已經涌現出了一批原生電動系統，質量品質更出色的車型。除廣汽新能源Aion S，已經上市的比亞迪秦、唐，上汽榮威Marvel X，以及北汽新能源EU5等車型，無論續航水平、個性化設計、還是制造品質，都比上一代車型有了“脫胎換骨”的改變。它們不僅是市場中的“搶手貨”，也都成為拉動各自品牌向上突破的主力。未來，隨著新能源補貼政策的不斷退坡，只有真正滿足消費者需求的新能源車型才能夠脫穎而出。

(新媒體責編：news1166)