在人民廣場換地鐵(上海人流密集度最高的地方)，看到雷凌雙擎E+的廣告。干這一行的都會敏感地察覺到，高手真的出山了。這意味著廣豐終于介入新能源汽車市場，把上海當作了最佳的市場，也是樹立聲威的制高點。

毫無疑問，上海目前是新能源汽車角逐的最大市場，也是檢驗產品真偽和優劣的試金石。同時也是透視新能源汽車背后的一面鏡子。它與其它城市不同，完全放開，沒有門檻，只認法規，有容乃大。也許正因為此，反映在新能源汽車的市場表現，上海成了擂臺，淘汰與新生如過江之鯽，成了新能源汽車的碼頭。數年過去，留得住的，見得著的，其實并不多，有影響的就更少。那么，雷凌雙擎E+又是何方神圣?

作為成熟的“混動”代表，雷凌雙擎以與傳統汽車“零差價”的產品優勢，改寫了汽車消費方式，在給用戶帶來利益的同時，也創造了附加值，由此引發了市場認同和社會共鳴。所以，雷凌雙擎的問世在某種意義上講，是把汽車消費帶入了“混動消費”時代。前提是技術的成熟和環保節能，還有時尚科技化。關鍵點是消費得起的“當代性”產品，代表了時代的潮流。統計顯示，在雷凌累計銷售75萬輛中，其中雙擎銷售了12萬輛。去年雷凌突破年銷量20萬輛，雙擎功不可沒。

在短短的幾年當中，雷凌雙擎已經成為混動汽車中的經典。尤其在年輕人當中口碑甚佳，集顏值、性能、科技、經濟之大成，要想不火也不可能。理由很簡單，這在同級和同領域的車中，是一款沒有“痛點”的車，而且很有時代感，有人把它看作是一種“風潮”來襲。我注意到很多年輕人喜歡這款車，這與上述的理由差不離，不過有一點很清楚，那就是代表潮流，反映了年輕人的心理需求。這也是與以往汽車消費不同的關鍵點，那就是精神訴求已然高于物質的滿足，并不是奢華，也不是品牌，而是在自我的調性與這個社會的扁平化之間找到了契合點。

其實，很久以來，人們已經開始關注雷凌的“生活主體意識”，只是沒有找到適當的“話術”，而只是停留在“年輕”的表述上，就如同提到文化的概念一樣，寬泛而找不到北，只是感覺而已。當雷凌雙擎推出時，不僅強化了“年輕”，而是強調了“顏值”的綠色消費，有了更時尚的元素，對于生活細節的講究步入了一種叫做“輕奢侈”的可能，徹底摒棄了紅木家具式的豪華，綻放出一股時尚的青春氣息。

如今，在雷凌雙擎的基礎上疊加純插電模式，一步跨越，進入了新能源汽車領域，打的還是那張最大公約數的牌，把高科技落地轉化成為一種福祉。沒有過多的渲染和鋪墊，而是輕輕地來，如春風潛入夜，潤物細無聲。這就淡化了“功利性”，就像“零差價”，改變了技術級差，惠民于市，分享未來�？偫m航里程近1000公里，其中55公里是純電動，930公里是混動模式，全過程自由切換，還能回收能量，讓用戶在駕駛過程中已經享有未來，并且輕松體驗到電動的經濟性，傳統的推背感，混動的強勁力，貫穿古今，穿越未來。

如此高含金量的一款“全能汽車”，售價20萬元不到，不受上牌和限行，成為一線城市購車族的香餑餑。從產品層面來看，用的是豐田最成熟的中級車底盤;從技術層面來看，與雷克薩斯、凱美瑞混動技術要求和標準同構;從消費層面來看，擁有1200萬輛混動銷量;從未來層面來看，有FCV(燃料電池)技術底蘊。所以，這款車的推出，可以說是承載了汽車全部的前世今生，也分享了未來已來的體驗。

有關專家在向我介紹，“雷凌雙擎E+輸出最大功率達100kW，最大馬力136Ps，兼具強勁動力和超高的燃油經濟性。在滿電狀態下，雷凌雙擎E+百公里綜合工況油耗低至1.3L，總續航里程高達985km。其中，EV純電動駕駛模式下，雷凌雙擎E+最高時速為125km/h，續航里程55km，日常通勤可輕松實現‘零油耗’。如不充電行駛，采用HEV混動駕駛模式，百公里綜合工況油耗僅為4.3L,續航里程為930km。”也就是說，這是一款當下開純電車無憂的車，也是電池無憂的車。前提是不用改變駕駛習慣，想怎么開就怎么開，而且提供了多種模式的駕駛。

禾顏閱車點評：

在“書藏古今，港通天下”的寧波試駕雷凌E+時，有人問我如何看這款車。我說，這是未來已來的車，只是人們還沒有意識到，歷史在不經意間已經翻過一頁，將汽車過渡到了電動化。雷凌雙擎E+的高明之處就在于不露聲色的切換，沒有像其它車型來得極端和高調，而是用委婉的方式提前消費未來，顯得時尚卻前瞻。這種智慧就像有人形容寧波這座千年古城那樣，有著文脈和商脈的融合之雋永。

是的，如果說上海是一名西裝革履的紳士，杭州是知書達理的大家閨秀，那么，寧波就是一位沉穩機靈的水手。我想借此來描述雷凌雙擎E+較為妥切，就像我對廣豐推出此車策略的觀察，將消費的痛點當作營銷的賣點，讓未來已來當作訴求，把感知當下，駕馭未來視為前瞻。我想，從這三個層面去捕捉，就像機靈的水手已經找到了市場的航標燈。而今，不少車企還在焦慮轉型，應對電動，忙于混動，擺脫傳統，深陷迷茫而難以自拔時，雷凌雙擎E+已經用混動疊加的方式，超越想象，走在了同行的前面。這就給我們啟示，為何一個小小的“混動疊加”就能改變格局，原因何在?

(新媒體責編：news1166)