車市不景氣，2019年汽車增速放緩已成定局。那么，明年市場將如何表現(xiàn)?日前，中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅在中國汽車流通行業(yè)年會(huì)上表示，明年車市至少還會(huì)出現(xiàn)10%的負(fù)增長，樂觀估計(jì)能夠達(dá)到2250萬輛。

也有專家認(rèn)為，明年汽車市場走勢(shì)還充滿不確定性。一方面，從2018年下半年開始，市場的動(dòng)蕩和變化已經(jīng)超過很多人的預(yù)期，某些專家預(yù)測屢屢失誤;另一方面，明年是否會(huì)有實(shí)質(zhì)性政策支持和引導(dǎo)汽車市場消費(fèi)，現(xiàn)在還不可知。

雖然市場變化波云詭譎，不過對(duì)車市而言，未來有兩個(gè)方面共識(shí)：其一、“價(jià)格戰(zhàn)”不會(huì)再持續(xù);其二、新能源車長遠(yuǎn)來看還將增長。上汽通用汽車總經(jīng)理王永清表示，在車市高速增長的時(shí)候，企業(yè)寄希望于“價(jià)格戰(zhàn)”搶奪市場份額，但是車市負(fù)增長之時(shí)，“價(jià)格戰(zhàn)”毫無意義。如今，汽車品牌集中度越來越高，用戶對(duì)品牌的忠誠度也越來越高，車市已經(jīng)進(jìn)入“持久戰(zhàn)”的階段，企業(yè)需要尋求長期穩(wěn)定的發(fā)展和體系化支撐力量，而不再是局限于“價(jià)格戰(zhàn)”。

新能源汽車方面，雖然自7月份以來銷量4連跌，但是車企電動(dòng)化的決心絲毫不減。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年廣州車展展出的1050輛車中，新能源展車數(shù)量為182輛，占比接近17%，較去年提升3個(gè)百分點(diǎn)。除了國內(nèi)、德系、韓系、美系車企之外，此前一直不愿“觸電”的日系車企，都展現(xiàn)出追趕市場風(fēng)口的雄心，比如一汽豐田奕澤EV、雷克薩斯首款純電動(dòng)車型UXEV等。王永清認(rèn)為，雖然電動(dòng)車面臨諸多問題，短期內(nèi)走入家庭的難度依然很大，但在“雙積分”政策推動(dòng)之下，長期發(fā)展的趨勢(shì)已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。

與郎學(xué)紅觀點(diǎn)有差異，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹則持相對(duì)樂觀的態(tài)度，他認(rèn)為，隨著國家減稅降費(fèi)效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，明年市場會(huì)有所好轉(zhuǎn)，全年汽車銷量將增長1%。國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長王青則預(yù)測，2020年市場降幅將明顯收窄，樂觀情境下有望實(shí)現(xiàn)正增長。郎學(xué)紅指出，根據(jù)美德日韓汽車市場周期性調(diào)整的規(guī)律，通常從衰退到復(fù)蘇需要3-5年，從中長期看我國汽車市場距離頂部還有很大發(fā)展空間。

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