自1940年起到現(xiàn)在，中國(guó)人民廣播事業(yè)已經(jīng)走過了82年。82年的風(fēng)雨歷程和媒介變遷，讓廣播成為家喻戶曉的生活媒介，但隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，廣播行業(yè)迎來了新的巨大挑戰(zhàn)。

01

競(jìng)爭(zhēng)加劇，廣播市場(chǎng)風(fēng)云變幻

 

廣播行業(yè)曾流傳一句經(jīng)典描述——車輪子和干電池拯救了廣播。最近幾年，廣播的影響力有所降低，以下一組其他領(lǐng)域?qū)�廣播影響的時(shí)間線或許可以給廣播人一些啟示。

2009年高德IOS版上線，過去交通廣播的“路況為王”在一對(duì)一服務(wù)的手機(jī)地圖軟件面前被降維打擊；2011年蜻蜓FM安卓版發(fā)布，商業(yè)音頻平臺(tái)開始瓜分網(wǎng)絡(luò)音頻市場(chǎng)；2011年被稱為中國(guó)地鐵發(fā)展爆發(fā)之年，但地鐵中廣播信號(hào)不佳，出行聽廣播的習(xí)慣開始改變；2012年滴滴打車上線，部分出租車司機(jī)關(guān)掉廣播專心接單；蘋果手機(jī)很早就取消了收音機(jī)功能，2016年發(fā)布的iPhone 7更是完全去掉了收音機(jī)模塊，其他手機(jī)紛紛效仿。

隨著微博、微信、抖音、快手、頭條等新媒體興起，傳統(tǒng)廣播的“互動(dòng)”價(jià)值也不再新鮮。在商業(yè)化發(fā)展過程中，商業(yè)音頻平臺(tái)公司無法從傳統(tǒng)廣播身上盈利，于是商業(yè)音頻軟件公司的“去廣播化”不斷在內(nèi)部被提及。2016年開始，智能網(wǎng)聯(lián)汽車興起，特斯拉、比亞迪、小鵬等汽車開始取消傳統(tǒng)廣播模塊，轉(zhuǎn)而以網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)幕ヂ?lián)網(wǎng)廣播為車機(jī)屏幕主要內(nèi)容，直播流已不是車內(nèi)唯一聲音選擇。

以上情況給傳統(tǒng)廣播媒體的節(jié)目質(zhì)量、營(yíng)收能力、技術(shù)能力、整合能力帶來了巨大壓力。

近年來，移動(dòng)音頻行業(yè)在快速發(fā)展和壯大，傳統(tǒng)廣播聽眾向移動(dòng)音頻平臺(tái)分流，用戶對(duì)音頻內(nèi)容的需求和使用場(chǎng)景發(fā)生了巨大的改變。在這種背景下，傳統(tǒng)媒體應(yīng)該而且必須努力、快速、果斷做戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，中央廣播電視總臺(tái)就是主動(dòng)順應(yīng)未來音頻市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，通過建設(shè)自主可控的云聽聲音產(chǎn)品分發(fā)平臺(tái)，提前布局下一代廣播轉(zhuǎn)型，使受眾變用戶，讓用戶回歸主流媒體陣地。

 

02

云聽上線，踐行主流媒體轉(zhuǎn)型升級(jí)

 

2020年3月4日，中央廣播電視總臺(tái)音頻客戶端云聽上線。云聽是中央廣播電視總臺(tái)推出的基于移動(dòng)端的聲音新媒體平臺(tái)，按照“臺(tái)網(wǎng)并重、先網(wǎng)后臺(tái)、移動(dòng)優(yōu)先”原則，適應(yīng)廣播聽眾向聲音用戶轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)，穩(wěn)妥推進(jìn)廣播頻率改版升級(jí)，云聽的上線正是總臺(tái)在傳統(tǒng)廣播戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中的重要舉措。經(jīng)過近兩年的努力，云聽從無到有，已覆蓋億萬用戶。云聽正努力搭建高品質(zhì)的聲音分化平臺(tái)，國(guó)家5G聲音新媒體平臺(tái)，打造移動(dòng)音頻新媒體的“國(guó)家隊(duì)”。

云聽基于總臺(tái)5G+4K/8K+AI等新技術(shù)，著重將人工智能、5G網(wǎng)絡(luò)等運(yùn)用到平臺(tái)的開發(fā)建設(shè)中，致力于為總臺(tái)廣播頻率改版及傳統(tǒng)廣播向移動(dòng)音頻轉(zhuǎn)型提供技術(shù)和平臺(tái)支持。當(dāng)前，云聽已經(jīng)開辟了近200個(gè)垂類細(xì)分頻道，入庫優(yōu)質(zhì)節(jié)目350余萬小時(shí)，推出了《三體》、《笑傲江湖》等高品質(zhì)有聲書，打造了“云聽開講”、“云聽聲工廠”、“云聽好書節(jié)”、“云聽畢業(yè)季”等獨(dú)家IP。無論技術(shù)如何發(fā)展，內(nèi)容為王依然是廣播傳播的內(nèi)核。云聽在不斷追求人無我有、人有我優(yōu)、人優(yōu)我特的“云聽”品質(zhì)，依靠好聽又接地氣的主流內(nèi)容吸引用戶。

傳統(tǒng)媒體做音頻客戶端最怕做成“自己的客戶端”，只是簡(jiǎn)單地把自家內(nèi)容搬到新媒體平臺(tái)上，缺乏外部?jī)?nèi)容。云聽除了整合總臺(tái)旗下各廣播、電視的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容、建立專門團(tuán)隊(duì)自制精品節(jié)目外，還與全國(guó)廣播電視媒體人合作，聯(lián)合全國(guó)傳統(tǒng)媒體共同打造優(yōu)質(zhì)精品內(nèi)容，讓內(nèi)容可控、可聽。

為了服務(wù)不同人群，云聽除了常規(guī)模式外，增加設(shè)計(jì)了簡(jiǎn)潔模式，方便老人收聽，設(shè)計(jì)了兒童模式，方便孩子收聽，這都是從用戶體驗(yàn)出發(fā)，精細(xì)化打磨產(chǎn)品功能，以場(chǎng)景化結(jié)合興趣偏好。“一鍵續(xù)播”、“獨(dú)家聽單”等私人定制功能使信息搜索鏈路更短，更貼近老年人信息獲取習(xí)慣；“語音交互”等實(shí)用輔助性功能全新升級(jí)，幫助視聽力下降的老年人便捷使用產(chǎn)品。

云聽作為對(duì)廣播功能的全面升級(jí)，它對(duì)內(nèi)容的高品質(zhì)追求和注重精神文化引領(lǐng)的價(jià)值堅(jiān)守，以及在技術(shù)的助力下，對(duì)內(nèi)容格局、產(chǎn)品形態(tài)、技術(shù)架構(gòu)、商業(yè)模式等方面所做的創(chuàng)新，為廣播新生態(tài)提供了一個(gè)新范式。

03

車機(jī)布局，助力全國(guó)電臺(tái)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展

 

在汽車環(huán)境中，商業(yè)音頻公司和傳統(tǒng)廣播媒體的競(jìng)爭(zhēng)狀況更加明顯，曾經(jīng)廣播電臺(tái)在汽車車廂內(nèi)是霸主地位，無論報(bào)紙、電視、互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展如何，都無法在只有“聽”最適合的司機(jī)身上搶奪市場(chǎng)，但隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的發(fā)展，汽車逐漸智能網(wǎng)聯(lián)化，已對(duì)傳統(tǒng)廣播電臺(tái)產(chǎn)生新的沖擊。

車聯(lián)網(wǎng)音頻的新競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。在汽車發(fā)展之初，為給司機(jī)乘客提供車內(nèi)娛樂服務(wù)，汽車大多搭配廣播收音機(jī)功能，后來又逐漸增加了磁帶、CD、AUX等功能。隨著技術(shù)發(fā)展，2014年開始，騰訊路寶盒子等以外接方式出現(xiàn)；蘋果CarPlay、百度Carlife等以投屏方式將手機(jī)內(nèi)容映射到車機(jī)之中，成為車聯(lián)網(wǎng)雛形產(chǎn)品；2018年開始，隨著吉利汽車吉客智能生態(tài)系統(tǒng)GKUI發(fā)布，各家車企紛紛將車機(jī)逐漸升級(jí)成具有車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和雙向通訊功能，支持直播、互動(dòng)功能的智能屏，由車載4G或5G芯片提供網(wǎng)絡(luò)支持，內(nèi)容逐漸豐富。如今上市的新車型大多增加了車聯(lián)網(wǎng)功能，聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)量急劇增加，前后裝市場(chǎng)總量已經(jīng)破億臺(tái)。從硬件成本角度，車企為了自身利益，希望取消收音機(jī)模塊，只保留智能屏幕，這樣每車可以節(jié)約不少成本。但取消收音機(jī)模塊后，車內(nèi)廣播接收將由調(diào)頻接收變?yōu)榫W(wǎng)絡(luò)接收，廣播收聽界面位置、各頻率被推送位置，均將由車企或車聯(lián)網(wǎng)音頻內(nèi)容供應(yīng)商決定。車內(nèi)收聽將打破過去中央、省、市、縣四級(jí)辦臺(tái)的格局，收聽范圍完全互聯(lián)網(wǎng)化。傳統(tǒng)電臺(tái)已面臨車內(nèi)傳播渠道變更消失的風(fēng)險(xiǎn)，打破地域?qū)傩浴⒐芾韰^(qū)域的車內(nèi)聲音新媒體傳播方式已在智能車機(jī)中出現(xiàn)，給傳統(tǒng)媒體監(jiān)管、扶持也帶來新要求。特斯拉、小鵬、比亞迪新能源汽車等就已經(jīng)完全取消了傳統(tǒng)廣播接收模塊，其他車企也有跟進(jìn)趨勢(shì)，當(dāng)車內(nèi)收聽陣地被商業(yè)音頻平臺(tái)掌握，為盈利則必然逐漸“去廣播化”，因此，車聯(lián)網(wǎng)音頻是傳統(tǒng)廣播媒體的必爭(zhēng)之地。

云聽的車聯(lián)網(wǎng)布局。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車迅猛發(fā)展的背景下，云聽專門成立了5G車聯(lián)事業(yè)部，重點(diǎn)布局車聯(lián)網(wǎng)。車機(jī)版承接移動(dòng)端的眾多功能，從云聽海量?jī)?nèi)容庫中精選適合車載場(chǎng)景的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，通過AI電臺(tái)、場(chǎng)景電臺(tái)和有聲書等產(chǎn)品形態(tài)，圍繞豐富的音頻內(nèi)容打造全時(shí)段、全內(nèi)容的車載生態(tài)系統(tǒng)，為車主提供更優(yōu)質(zhì)的車載娛樂體驗(yàn)。同時(shí)充分考慮了駕駛出行的特點(diǎn)，采用大數(shù)據(jù)分析和AI內(nèi)容推薦技術(shù)，基于駕駛場(chǎng)景和用戶偏好，及時(shí)準(zhǔn)確地為車主推送新聞、天氣、路況、音樂、應(yīng)急信息等適合車載場(chǎng)景的電臺(tái)流內(nèi)容，打造新型的“智能網(wǎng)聯(lián)交通廣播”，通過車機(jī)推送準(zhǔn)確及時(shí)的應(yīng)急信息，將車機(jī)融入國(guó)家應(yīng)急廣播體系。通過自身強(qiáng)大的內(nèi)容審核能力，讓車機(jī)中推送的新聞信息更加準(zhǔn)確權(quán)威，牢牢把握車內(nèi)主流輿論陣地。

過去在和車企溝通中，傳統(tǒng)媒體自身的資源或主動(dòng)或被動(dòng)地免費(fèi)提供給了商業(yè)平臺(tái)。為了提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，2021年12月，中央廣播電視總臺(tái)總經(jīng)理室正式授權(quán)央廣傳媒集團(tuán)有限公司在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)獨(dú)家經(jīng)營(yíng)總臺(tái)廣播頻率直播流，這也意味著，從此開始只有通過云聽或央廣傳媒集團(tuán)達(dá)成合作方可將總臺(tái)廣播頻率直播流接入汽車品牌自帶的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和后裝產(chǎn)品公司研發(fā)的后裝車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。這有望終結(jié)過去車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)廣播電臺(tái)被肆意侵權(quán)使用的局面，保障車主享受安全規(guī)范的內(nèi)容服務(wù)權(quán)益。下一步，云聽將不斷加強(qiáng)平臺(tái)建設(shè)，充分利用好、開發(fā)好、運(yùn)營(yíng)好總臺(tái)音頻內(nèi)容資源，使版權(quán)保護(hù)與運(yùn)營(yíng)工作能夠有機(jī)結(jié)合，延展總臺(tái)音頻內(nèi)容價(jià)值，提升影響力、傳播力和市場(chǎng)價(jià)值。同時(shí)，也將以開放融合姿態(tài)，充分發(fā)揮總臺(tái)新媒體平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，加速與車廠、方案商的合作進(jìn)程，推進(jìn)與全國(guó)各地廣播電臺(tái)的頻率版權(quán)簽約合作，為車企和車主提供高品質(zhì)廣播直播流和聽覺產(chǎn)品服務(wù)。

除了將總臺(tái)內(nèi)容引入車機(jī)，云聽也在積極推動(dòng)和各地電臺(tái)的車聯(lián)網(wǎng)合作，在本地車機(jī)中推送當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)電臺(tái)的直播流、點(diǎn)播節(jié)目、應(yīng)急服務(wù)，免費(fèi)幫助各地電臺(tái)實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，也通過這種合作給車企提供更多安全、穩(wěn)定、可靠的高質(zhì)量音頻內(nèi)容。同時(shí)，還聯(lián)動(dòng)各地電臺(tái)共同組織車主活動(dòng)、車企活動(dòng)，成為車企、車主、電臺(tái)中間的橋梁，做真正的車內(nèi)運(yùn)營(yíng)。

云聽已經(jīng)不僅僅是總臺(tái)云聽，正逐漸成為未來廣播的云聽、全國(guó)媒體人的云聽、車載綜合服務(wù)的云聽、融媒體轉(zhuǎn)型的云聽。（作者系中央廣播電視總臺(tái)云聽總經(jīng)理助理）

 

本文刊發(fā)于《傳媒》2022年04期

文章來源：傳媒

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